เปอโยต์ 206 S16

หลังจากความตื่นเต้นในตอนแรกและการขาดรถ ซึ่งมักจะเป็นกรณีของผู้มาใหม่ สถานการณ์ก็ค่อยๆ สงบลง ไม่เพียงมีรถยนต์เพียงพอเท่านั้น แต่รุ่นใหม่ๆ ก็ดูเหมือนจะตอบสนองความต้องการของลูกค้าและได้รับการเอาอกเอาใจมากขึ้นเรื่อยๆ ปัจจุบัน S16 เป็นผลิตภัณฑ์ยอดนิยมที่มีความต้องการสูง ฉันหมายถึงขนมปังจากร้านเบเกอรี่เปอโยต์ ตอนนี้มันจะตอบสนองไม่เพียง แต่ความสวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่ลงทุนบางอย่างเพื่อประสิทธิภาพของรถอีกด้วย และคุณจะไม่ผิดหวัง

นอกจากกันชนที่เด่นชัดขึ้นเล็กน้อย ล้ออะลูมิเนียม และตัวอักษร S206 แล้ว เปอโยต์ 16 S16 นั้นแทบไม่มีอะไรจะแยกความแตกต่างจากภายนอกอีกสองร้อยหกตัว เขาซ่อนที่มาของเขาอย่างลับๆ การตกแต่งภายในก็ไม่ทำให้ตกใจเป็นพิเศษเช่นกัน

พลาสติกบนบางส่วนของแดชบอร์ดยังผ่านการประมวลผลได้ไม่ดี (ขอบคม) เข้ากันได้ดีกับพวงมาลัยซึ่งหุ้มด้วยเบาะหนังนุ่มอย่างดี คันเกียร์ทำมาจากอะลูมิเนียมแบบสปอร์ต แต่อากาศหนาวเย็นอย่างไม่น่าเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเช้าของฤดูหนาวที่หนาวเย็น อย่างไรก็ตาม ในแบบที่อุ่นกว่า มีเพียงมือคนขับที่มีเหงื่อออกเล็กน้อยเท่านั้นที่จะเลื่อนออกจากพื้นผิวที่ขัดมันอย่างนุ่มนวล เป็นการดีที่จะรู้ นี่ไม่ใช่หายนะ แต่อาจทำให้เสียสมาธิได้

หากคุณสามารถซื้อถุงมือหนังที่มีน้ำหนักเบาได้ ก็จะไม่มีปัญหาเลย เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีนั้นเข้ากับหนังที่สวยงามและ Alcantara ที่ห่อหุ้มภายในรถ ถุงมือหนังน้ำหนักเบาพร้อมรูระบายอากาศในรถคันนี้ไม่ใช่เรื่องเกินจริง สอดคล้องกับปรัชญาของ S16 และใช้งานได้จริง

อันที่จริง ฉันต้องบอกว่า 206 S16 มีอะไรให้มากกว่าที่คุณคิด ยกเว้นแป้นเหยียบอะลูมิเนียม เฟืองเกียร์อะลูมิเนียม หนัง และอัลคันทาร่า ภายในตกแต่งเสร็จแล้วไม่มากก็น้อย รวมถึงพลาสติกที่ยังไม่เรียบร้อยบนแดชบอร์ดและสวิตช์กระจกไฟฟ้าระยะไกลที่ติดตั้งระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

ฉันไม่ได้บอกว่าที่นั่งนั้นแข็งและสปอร์ตพอ แม้แต่เกจวัดน้ำมันและอุณหภูมิก็พบได้ไม่บ่อยนัก โดยเฉพาะในรถรุ่นน้อง แม้แต่พวงมาลัยหุ้มหนังก็ยังตั้งตรงและเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดในการผสมผสานระหว่างความซับซ้อนและความสปอร์ตนี้คือสมรรถนะในการขับขี่ นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่เราคาดหวังจากรถคันนี้ บางครั้งเราคาดหวังมากเกินไป ...

ในตอนแรกเรามีข้อสงสัยเล็กน้อย แต่ตอนนี้พวกเขาหายไปแล้ว รถควบคุมได้ดี, แข็งมาก, ไม่อนุญาตให้เอียงมากเกินไป, นั่งได้ดีบนถนน, ตามล้ออย่างสมบูรณ์และถึงระดับ i - ไม่ขาดสารอาหาร! ฉันยังจำได้ดีว่าเราส่ายหัวในงานปีที่แล้วโดยบอกว่า S16 จะกลายเป็นนักกีฬาได้อย่างไรถ้าคุณเอาพลังของมันออกไปและไม่เพิ่มอย่างอื่น! เราก็เลยคิดผิด

เครื่องยนต์ 206 S16 16 ลิตรทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตอบสนองทั้งสมรรถนะและเสียงแบบสปอร์ตเล็กน้อย เขาไม่โลภเกินไป อาจมีการลดกำลังและการประสานงานทางอิเล็กทรอนิกส์ที่นี่ แน่นอนว่าสิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากความสม่ำเสมอของกระปุกเกียร์และแชสซี ดังนั้นการขับขี่ SXNUMX จึงเป็นความสุขอย่างแท้จริง

แม้ว่าต้นกำเนิดการแข่งรถจะถูกซ่อนไว้อย่างดีหรือเน้นย้ำค่อนข้างละเอียด แต่เปอโยต์ S16 ก็ไม่น่าเบื่อ รถยนต์สามารถสร้างความประทับใจได้ไม่เพียงแค่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณลักษณะด้วย เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรมีกำลังมากกว่าเดิมเมื่อหลายปีก่อน เนื่องจากคุณยังจำ 306 S16 หรือ Xsare VTS ได้

พวกเขายังไม่สามารถซื้อกระปุกเกียร์หกสปีดได้ ดี เพราะกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดนี้ดีกว่ามาก และเหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์มีกำลังและแรงบิดแบบกระจายซึ่งใช้งานกับกระปุกเกียร์ได้ไม่มากนัก พวกเขาได้บันทึกคุณลักษณะเพื่อให้เหมาะสมกับขนาดและลักษณะของรถ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างได้รับการประสานงานเป็นอย่างดี

ประการแรก S16 มาพร้อมกับมาตรฐานที่มีเพียงสามประตูเท่านั้น ด้านข้างจึงยาวขึ้น ดังนั้นการเข้าถึงด้านในจึงยากขึ้นเล็กน้อย แต่เรารู้เรื่องนี้อยู่แล้ว เนื่องจากเป็นคุณลักษณะของรถยนต์ประเภทนี้ทั้งหมด แบบฟอร์มมีความสำคัญมากกว่าที่นี่

เนื่องจากรูปทรงของมัน จึงมีข้อเสียตรงที่กระจกมองหลังจะมองเห็นเฉพาะขอบบนของหลังคาและสิ่งที่เกิดขึ้นหลังรถทันที ตั้งสูงเกินไปหรือขอบด้านหลังของหลังคาต่ำเกินไป (รูปทรง!) สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปอีกเล็กน้อยยังคงเป็นเรื่องลึกลับ และควรใช้กระจกมองข้างหรือไม่

แต่อย่าท้อแท้กับสิ่งเล็กน้อย ความกระตือรือร้นในเครื่องยนต์และสมรรถนะจะเหนือกว่า และความงดงามตระการตาก็ไม่มีค่าเล็กน้อยเช่นกัน ตอนที่เราคืนรถทดสอบ มี S-206 หลายคันในสต็อกด้วย ฉันเกือบจะสงสัยว่าพวกเขายังอยู่ที่นั่น ในความคิดของฉัน ในไม่ช้า จะต้องเขียนบรรทัดในสไตล์: WANTED, DEAD OR LIVE แน่นอนกับฟิกเกอร์ 16 SXNUMX ที่แนบมาด้วย

อิกอร์ พูจิคาร์

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

เปอโยต์ 206 S16

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	11.421,30 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	99kW (135 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,4 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง, ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 85,0 × 88,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1997 cm3 - กำลังสูงสุด 99 กิโลวัตต์ (135 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตรที่ 4100 รอบต่อนาที นาที - เพลาข้อเหวี่ยงใน 5 ตลับลูกปืน - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 7,8 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,3 ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแปรผัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,460 1,870; ครั้งที่สอง 1,360 ชั่วโมง; สาม. 1,050 ชั่วโมง; IV. 0,860 ชั่วโมง; v. 3,333; 3,790 ย้อนกลับ – เฟืองท้าย 185 – ยาง 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 8,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันไร้สารตะกั่ว OŠ 95/98)
การขนส่งและการระงับ:	3 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง, ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแยกส่วน, ไกด์ตามยาว, สปริงทอร์ชั่นบาร์, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - เบรกสองวงจร, ดิสก์หน้า (บังคับ ระบายความร้อน), ด้านหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์
มาเซ่:	รถเปล่า 1125 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1560 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 3835 มม. - กว้าง 1652 มม. - สูง 1432 มม. - ฐานล้อ 2445 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1443 มม. - หลัง 1434 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,2 ม.
ขนาดภายใน:	ยาว 1510 มม. - กว้าง 1390/1380 มม. - สูง 900-980 / 900 มม. - ยาว 880-1090 / 770-550 มม. - ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 245-1130 ลิตร

การวัดของเรา

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,8s
1000ม. จากตัวเมือง:	30,5 ปี ( 169 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	206 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	10,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	51,0m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	58dB

การประเมินผล

• การผสมผสานระหว่างเสื้อผ้าสำเร็จรูปและเครื่องประดับสำหรับเล่นกีฬามีแนวโน้มจะเน้นไปที่ความสปอร์ตเมื่อเวลาผ่านไป สาเหตุหลักมาจากเครื่องยนต์ที่มีพลังเพียงพอ กระปุกเกียร์ที่ประสานกัน และลักษณะการขับขี่ที่ดีจากแชสซี รูปลักษณ์ที่คับแคบไม่ได้ทรยศต่อทุกสิ่งที่รถมีให้ เมื่อพิจารณาว่าเราได้เครื่องจักรดังกล่าวมาในราคาไม่ถึงสามล้านทอลาร์ (แม้ว่าเราจะจำเครื่องปรับอากาศและเครื่องเปลี่ยนซีดีในอุปกรณ์ได้) ตัวเลือกนี้ก็ถือว่าดีมาก

เราสรรเสริญและประณาม

การนำไฟฟ้า

เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อ

รูปร่างหน้าตา

ราคา

ท้ายรถปรับระดับได้

กล่องปิดขนาดใหญ่ด้านหน้าผู้โดยสาร

คันเกียร์เย็นและเลื่อน

มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

ขอบคมของพลาสติก

ฝาถังน้ำมันเปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น

สวิตช์กระจกระหว่างที่นั่ง