เปอโยต์ 206 SW 2.0 HDi XS

คาราวานนี้มีจุดประสงค์หลักสำหรับการขนส่งกระเป๋าเดินทางจำนวนมากในครอบครัว แต่ถ้าเป็นกองคาราวานขนาดเล็ก สิ่งต่างๆ จะยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้น ดังนั้นเราจึงสามารถเชื่อได้อย่างสมเหตุสมผลว่านอกเหนือจากเจ้าของแล้วมักจะมีการขนส่งผู้โดยสารอีกอย่างน้อยสามคน ส่วนใหญ่มักจะเป็นภรรยาและลูกสองคน แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดจริงๆ

ที่ใหญ่กว่านั้นคือ นักออกแบบและผู้สร้างรถตู้ขนาดเล็กก็คิดเช่นเดียวกัน ดังนั้นพวกเขาจึงออกแบบรถยนต์ที่พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่ออะไรนอกจากตอบสนองความต้องการของครอบครัวสำหรับลำตัวขนาดใหญ่ ด้วยความคิดแบบนั้นและทัศนคติที่มีต่องาน เราคาดไม่ถึงว่าคนจะอกหักเพราะรถตู้คันเล็กๆ

รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

เอาล่ะเรามาถึงประเด็นแล้ว แม้แต่ตำนานของกองคาราวานขนาดเล็กก็เริ่มพังทลายลงทีละน้อย และอะไรทำให้เกิดสิ่งนี้? ไม่มีอะไรนอกจากรูปร่างที่สวยงาม ใช่ ไม่เช่นนั้น เราต้องยอมรับว่านักออกแบบของเปอโยต์มีฐานที่ดีในครั้งนี้ ถึงกระนั้น "สองร้อยหก" ที่น่ารักซึ่งต้องเพิ่มจมูกที่มีชีวิตอย่างน้อยก็ตูดที่มีชีวิตเท่านั้น หากเราดูที่ซิลลูเอทพื้นฐาน เราจะพบว่าบริเวณนี้ไม่มีการปฏิวัติ

เปอโยต์ 206 SW ได้รับการออกแบบเหมือนรถตู้อื่นๆ ดังนั้น หลังคาที่อยู่เหนือศีรษะของผู้โดยสารตอนหลังตามปกติจะยังคงอยู่ที่ความสูงเท่าเดิม จากนั้นจึงลดระดับลงมาที่กันชนหลังอย่างสูงชัน อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้เติมเต็มทุกอย่างด้วยรายละเอียดที่จะทำให้รถตู้คันนี้มีชีวิต ไม่ใช่แค่นี้! เป็นเพราะพวกมันเองที่ Pezhoychek ตัวน้อยน่ารักพอ ๆ กับตัวเขาเอง

หนึ่งในนวัตกรรมดังกล่าวคือไฟท้ายรูปทรงแปลกตาที่เจาะลึกเข้าไปในบังโคลนใต้กระจกหลัง นอกจากนี้ยังสามารถเขียนได้สำหรับกระจกบานใหญ่ที่ประตูท้าย ซึ่งย้อมสีเข้มเพื่อให้ด้านหลังดูมีชีวิตชีวายิ่งขึ้น และยังสามารถเปิดแยกจากประตูได้อีกด้วย อย่างไรก็ตามสำหรับ "ความสะดวกสบาย" นี้คุณมักจะต้องจ่ายเพิ่ม แม้จะมีรถตู้ขนาดใหญ่และราคาแพงกว่ามาก! นักออกแบบยังกดที่จับประตูหลังเข้ากับกรอบกระจกที่เราเคยเห็นใน Alfa 156 Sportwagon ไว้ โดยยังคงดีไซน์ฝาถังน้ำมันแบบสปอร์ตไว้ และติดแร็คหลังคาสีดำตามแนวยาวเข้ากับชุดฐาน ฟังดูง่ายใช่มั้ย นี่คือลักษณะที่ปรากฏ

การตกแต่งภายในที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว

การตกแต่งภายในด้วยเหตุผลที่ชัดเจนได้รับการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่ามาก สถานที่ทำงานของคนขับและพื้นที่ด้านหน้าผู้โดยสารยังคงเหมือนเดิมทุกประการกับที่เราคุ้นเคยในอีกสองร้อยหก อย่างไรก็ตาม มีนวัตกรรมบางอย่างที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคันโยกบนพวงมาลัยของวิทยุ ซึ่งไม่เพียงแต่ถูกหลักสรีรศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมเอาฟังก์ชันหลายอย่างเข้าไว้ด้วยกัน

คันโยกซ้ายบนพวงมาลัยแบบใหม่ยังมีสวิตช์ที่มีข้อความว่า "อัตโนมัติ" กดสวิตช์เพื่อเริ่มการเชื่อมต่อไฟหน้าอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม อย่าพลาด คุณลักษณะนี้ไม่สอดคล้องกับกฎหมายของเรา ไฟหน้าอัตโนมัติควบคุมโดยเซ็นเซอร์รับแสงกลางวัน ซึ่งหมายความว่าไฟจะเปิดและปิดตามแสงโดยรอบ ดังนั้นหากคุณต้องการขับรถตามกฎ คุณยังคงต้องเปิดและปิดไฟด้วยตนเอง และอย่าลืม - เซ็นเซอร์ยังมีความแปลกใหม่อีกด้วย อันที่จริงแล้วมีเพียงตัวชี้ไปยังพวกเขาเนื่องจากตัวหลังไม่ได้ถูกเน้นด้วยสีส้มในตอนกลางคืน แต่เป็นสีขาว

มิฉะนั้น ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว สภาพแวดล้อมของผู้ขับขี่จะไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่าผู้ที่สูงกว่า 190 เซนติเมตรจะไม่พอใจกับท่านั่งมากที่สุด พวกเขาให้ความสำคัญกับตำแหน่งและระยะห่างของพวงมาลัยเป็นพิเศษ เนื่องจากสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น คนขับผู้โดยสารจะมีปัญหาในการปรับความสูงของเบาะคนขับ เนื่องจากสปริงแข็งมาก และต้องใช้แรงเพียงเล็กน้อยเมื่อลดระดับลง

สำหรับผู้ที่รักกลไกไร้ที่ติ กระปุกเกียร์ที่ไม่ถูกต้องเล็กน้อยและจังหวะคันเกียร์ยาว (เกินไป) สามารถตำหนิได้ หากคุณเพิกเฉยความรู้สึกใน Pezheycek นี้จะน่าพอใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเพิ่มการตกแต่งภายในด้วยอุปกรณ์เสริมจากรายการอุปกรณ์เสริม เช่น มีวิทยุ เครื่องเล่นซีดี เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เครื่องเปลี่ยนซีดี คอมพิวเตอร์เดินทาง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ...

แล้วหลังของคุณล่ะ?

แน่นอนว่ามันไม่มีเหตุผลอย่างยิ่งที่จะคาดหวังว่าในเบาะหลังของรถในคลาสนี้ คุณจะพบที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคน แม้ว่าพวกเขาจะดูแลความปลอดภัยอย่างดีก็ตาม โดยเฉลี่ยแล้ว คนตัวสูงจะไม่มี headroom ซึ่งไม่ปกติสำหรับรถลีมูซีน แต่พวกเขาจะไม่มีที่สำหรับขาและข้อศอก ก็เหมือนกันกับ 206 SW ที่เด็กๆ จะสามารถขับจากด้านหลังได้อย่างสบาย

ตอนนี้เรามาถึงจุดต่ำสุดของสิ่งที่ทำให้ Peugeot คันนี้น่าตื่นเต้นมาก กล่อง! เมื่อเทียบกับรถสเตชั่นแวกอนมีพื้นที่มากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย - น้อยกว่า 70 ลิตร อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่ไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดในระดับเดียวกันได้ นั่นคือ Škoda Fabio Combi เนื่องจาก 313 ลิตรเทียบกับ 425 ลิตรหมายถึงพื้นที่น้อยลง 112 ลิตร แต่อย่าปล่อยให้สิ่งนั้นหลอกคุณอย่างสมบูรณ์

แร็คหลังคาใน 206 SW นั้นมีขนาดเกือบสี่เหลี่ยมจัตุรัส ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัย แต่เราต้องเน้นว่าด้านล่างของมันราบเรียบ แม้ว่าคุณจะพับเบาะนั่งด้านหลังลง ซึ่งสามารถแบ่งได้เป็นสามส่วน และถ้าคุณนึกถึงกระจกหลังซึ่งสามารถเปิดแยกจากประตูได้ เราสามารถพูดได้ว่ากระจกหลังใน 206 SW มีประโยชน์มาก สิ่งที่ทำให้ฉันกังวลจริงๆ ก็คือ (จากรายการพิเศษด้วย) เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงรูที่เบาะหลัง ซึ่งปกติจะใช้สำหรับใส่สกี ซึ่งหมายความว่าในกรณีนี้ จำเป็นต้องเสียสละที่นั่งผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งที่นั่งเสมอ .

มาตีถนนกัน

เครื่องยนต์ใดในพาเลทที่เหมาะสมที่สุดนั้นกำหนดได้ไม่ยาก เว้นแต่แน่นอนว่าการตัดสินใจไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินในบัญชีธนาคาร ซึ่งมักจะใหญ่ที่สุด แข็งแกร่งที่สุด และแพงที่สุด หน่วยดีเซลสมัยใหม่ที่มีฉลาก 2.0 HDi ไม่ตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมด เนื่องจากไม่ได้มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่มีขนาดใหญ่ที่สุดและมีราคาแพงที่สุดชุดหนึ่ง อย่างไรก็ตาม มันให้ความมั่นใจกับผู้ขับขี่อยู่เสมอว่าอาจเหมาะสมที่สุด แม้ว่า 206 SW จะมีรูปลักษณ์ที่สปอร์ตมากพอที่จะจับคู่กับหนึ่งในหน่วยน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังกว่า (1.6 16V หรือ 2.0 16V) ก็ตาม

แต่: แรงบิดเพียงพอที่จะตอบสนองทุกความต้องการของผู้ขับขี่ในพื้นที่ทำงานที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามปกติ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ และความเร็วสุดท้ายค่อนข้างดี ผู้ขับขี่หลายคนสามารถเร่งความเร็วได้ดีขึ้น (ไม่กี่วินาที) อย่างแน่นอน ถึงแม้ว่าท้ายรถจะมีขนาดใหญ่ แต่เปอโยต์ 206 SW ก็ไม่กลัวการเข้าโค้ง เช่นเดียวกับพี่ชายรถลีมูซีนของเขา เขาก้าวเข้าสู่อำนาจอธิปไตยและสร้างความประทับใจด้วยทัศนคติที่เป็นกลางอย่างสมบูรณ์มาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่เมื่อคุณข้ามพรมแดน จำเป็นต้องมีการปรับพวงมาลัยที่ซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อยเนื่องจากเพลาล้อหลังแบบจลนศาสตร์ แต่มันสามารถสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่อายุน้อยกว่าและผู้ที่ชื่นชอบกีฬามากกว่าเล็กน้อย

และส่วนหลังนั้นมีไว้สำหรับเปอโยต์ 206 SW เพื่อความแม่นยำยิ่งขึ้น มันมีไว้สำหรับคู่รักหนุ่มสาวที่ชอบใช้ชีวิตอย่างกระตือรือร้น รูปร่างที่นักออกแบบมอบให้นั้นอยู่ไกลจากชีวิตครอบครัวที่เงียบสงบ ในทางกลับกัน!

Matevž Koroshec

ภาพ: Aleš Pavletič

เปอโยต์ 206 SW 2.0 HDi XS

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	37.389,42 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	40.429,81 €
พลัง:	66kW (90 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,5 s
ความเร็วสูงสุด:	179 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,3l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง กันสนิม 12 ปี

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 85,0 × 88,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1997 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 17,6:1 - กำลังสูงสุด 66 kW ( 90 แรงม้า) ที่ 4000 / นาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 11,7 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 33,0 กิโลวัตต์/ลิตร (44,9 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 2 วาล์วต่อสูบ - หัวโลหะเบา - หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย (Garett) อัดอากาศแรงดันเกิน 1,0 บาร์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8,5 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,5 ลิตร - แบตเตอรี่ 12 V, 55 Ah - ไดชาร์จ 157 A - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,455 1,839; ครั้งที่สอง 1,148 ชั่วโมง; สาม. 0,822 ชั่วโมง; IV. 0,660; v. 3,685; 3,333 ถอยหลัง – เฟืองท้าย 6 ตัว – ขอบล้อ 15J × 195 – ยาง 55/15 R 1,80 H, ระยะการหมุน 1000 ม. – ความเร็วรอบ 49,0 รอบต่อนาทีที่ XNUMX กม./ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 179 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน)
การขนส่งและการระงับ:	รถตู้ - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรองรับตัวเอง - Cx = 0,33 - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, สปริงสตรัท, คานสามเหลี่ยม, ตัวกันโคลง - เพลาล้อหลัง, ไกด์ตามยาว, สปริงแถบทอร์ชั่น, โช้คอัพแบบยืดหดได้ - สององค์ประกอบ เบรกรูปร่าง, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง (ดรัมระบายความร้อนด้วยดรัม), พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, เบรกจอดรถเชิงกลที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,1 .XNUMX รอบระหว่างสุดขีด คะแนน
มาเซ่:	รถเปล่า 1116 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1611 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาต 900 กก. ไม่มีเบรค 500 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต ไม่มีข้อมูล
ขนาดภายนอก:	ยาว 4028 มม. - กว้าง 1652 มม. - สูง 1460 มม. - ฐานล้อ 2442 มม. - ตีนตะขาบ 1425 มม. - หลัง 1437 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 110 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,2 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แผงแดชบอร์ดถึงพนักพิงหลัง) 1530 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1380 มม. ด้านหลัง 1360 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 870-970 มม. ด้านหลัง 970 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 860-1070 มม. เบาะหลัง 770 - 560 มม. - เบาะหน้ายาว 500 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 313-1136 ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel vl. = 53% - สถานะเลขไมล์: 797 กม. - ยาง: Continental PremiumContact
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,5s
1000ม. จากตัวเมือง:	34,4 ปี ( 151 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,5 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,5 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	183 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,6l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	7,6l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	69,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,0m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	67dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	69dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (315/420)

• เปอโยต์ 206 SW ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถที่สดใหม่และน่าสนใจที่สุดในระดับเดียวกันอย่างไม่ต้องสงสัย รถยนต์ที่ปัดเป่าตำนานรถตู้ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัดโดยเฉพาะ กล่าวคือเขายังถูกกล่าวถึงโดยคนหนุ่มสาวที่อาจยังไม่ได้คิดเกี่ยวกับรถตู้เลย

• ภายนอก (12/15)

  206 SW น่ารักและเป็นกองคาราวานที่สดใหม่ที่สุด ฝีมือช่างแข็งแกร่งโดยเฉลี่ย ดังนั้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ลำต้นก็ตัดผ่านอากาศได้ค่อนข้างดัง

• ภายใน (104/140)

  การตกแต่งภายในตอบสนองความต้องการของผู้ใหญ่สองคนได้อย่างเต็มที่ อุปกรณ์ก็เช่นกัน สามารถให้ความสำคัญกับการตกแต่งขั้นสุดท้ายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

• เครื่องยนต์ เกียร์ (30
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์เข้ากับบุคลิกของเปอโยต์นี้อย่างสมบูรณ์แบบ และระบบส่งกำลังซึ่งให้การเดินทางที่ยาวนาน (เกินไป) และความแม่นยำโดยเฉลี่ยเท่านั้นที่สมควรได้รับความโกรธเคือง

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (74
  
  
  / 95)

  การวางตำแหน่ง การจัดการ และกลไกการสื่อสารเป็นสิ่งที่น่ายกย่อง และเพื่อความบันเทิงที่มากขึ้น คุณควรวางแผนที่นั่งคนขับให้รอบคอบมากขึ้น (การติดตั้งพวงมาลัย ...)

• ประสิทธิภาพ (26/35)

  เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด XNUMX ลิตรสร้างความประทับใจด้วยแรงบิด ความเร็วสูงสุด และการเร่งความเร็วปานกลาง

• ความปลอดภัย (34/45)

  มีจำนวนมาก (รวมถึงเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงกลางวัน - ไฟหน้าอัตโนมัติ) แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้าง

• เศรษฐกิจ

  ราคาพื้นฐานของเปอโยต์ 206 SW 2.0 HDi ค่อนข้างน่าดึงดูดเช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มันไม่ได้เกี่ยวกับการรับประกันเท่านั้น

เราสรรเสริญและประณาม

สดใส อ่อนเยาว์

เปิดประตูท้ายแยก

สมาชิกข้างหลังคารวมอยู่ในมาตรฐานแล้ว

ช่องเก็บสัมภาระทรงสี่เหลี่ยม

พื้นห้องเก็บสัมภาระเรียบแม้จะพับเบาะหลังลง

ตำแหน่งบนท้องถนน

ตำแหน่งพวงมาลัย

กระปุกเกียร์ที่ไม่ถูกต้องเล็กน้อย

(ด้วย) จังหวะคันเกียร์ยาว

ภายในเสร็จปานกลาง

พื้นที่วางขาและศอกบนม้านั่งด้านหลัง

เบาะหลังไม่มีช่องเปิดสำหรับขนของที่ยาวขึ้น