ทดลองขับ เปอโยต์ 207 1.6 THP 16V GT
เครื่องยนต์ที่เพิ่งนำเสนอไม่เพียงแต่เป็นของ Peugeot หรือ Pis เท่านั้น แต่เรารู้อยู่แล้วว่า: เนื่องจาก BMW (ตามที่ปรากฏ) ไม่พอใจกับเครื่องยนต์ Deci สำหรับ Mini ของมัน มันจึงใช้การออกแบบของตัวเอง แต่ไม่โดดเดี่ยว แต่บน ฐานรากที่เท่าเทียมกัน ความร่วมมือกับ PSA สั้นๆ ว่าเราจะได้รู้ที่มา
ตอนนี้ทั้งคู่ควรจะมีความสุขเพราะเครื่องยนต์ 1 ลิตรใหม่สามารถสรุปได้สองคำ: ดีมาก 6 สามารถสงบหรือเปียกเกือบทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณเหยียบคันเร่งอย่างไร ตัวละครนี้อำนวยความสะดวกด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่: การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (แรงดันสูงสุด 207 บาร์) และเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเทคโนโลยี Twin-Scroll; นี่หมายความว่าทั้งสองกระบอกสูบเชื่อมต่อกับท่อร่วม ซึ่งจะส่งก๊าซไอเสียเข้าไปในห้อง ดังนั้นเวลาตอบสนองของกังหันจะสั้นลงด้วยกระแสน้ำวนที่วางแผนไว้ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสามารถใช้ได้เกือบรอบเดินเบา ดังนั้นจึงมีแรงบิดถึง 120 นิวตันเมตรที่ 156 รอบต่อนาที และยังคงมีแรงบิด 1.000 นิวตันเมตรที่ 5.800 รอบต่อนาที ดังนั้น หากพูดกันตามปาก คุณสามารถขี่มันได้อย่างน่าพอใจเท่าๆ กันในลักษณะที่ผ่อนคลายหรือสปอร์ตไดนามิก
แม้ว่า 207 คันนี้จะดีกว่า 206 S16 ในแง่ของประสิทธิภาพและการบริโภค สิ่งนี้ยังอธิบายได้ว่าทำไม ESP จึงสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เพียง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และทำไมมันจึงมี "เกียร์ห้า" เท่านั้นในกระปุกเกียร์ (หรือที่เรียกกันว่าสั้นลง) อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าถูกปรับเล็กน้อย (ผลตอบรับดีมาก!) เสริมความแข็งแกร่งของลูกปืนเพลาหน้าเล็กน้อย เพิ่มความแข็งของเพลาล้อหลังขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์ (เทียบกับ 5 HDi) ทำให้เบรกมีขนาดใหญ่ที่สุด ฉันใส่ยาง Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45 ลงไป
มันเป็นความจริงที่แชสซียังคงสบายกว่าแบบสปอร์ต แต่ก็เป็นความจริงเช่นกันที่ 207 คันนี้เป็นรถไดนามิกที่มีความทะเยอทะยานสูงอยู่แล้ว เครื่องยนต์เบนซิน (ดี) ยังคงมีข้อได้เปรียบเหนือดีเซลเทอร์โบ จนกระทั่งแน่นอนว่าการประหยัดน้ำมันจะบอกถึงตัวมันเอง
วิศวกรรม
ด้วยการควบคุมที่ดีในกระบวนการเผาไหม้ เครื่องยนต์สามารถมีอัตราส่วนการอัดสูงพอสมควรที่ 10: 5 กังหันหมุนด้วยความเร็วสูงถึง 1 รอบต่อนาที และซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะสูบลมอัดอากาศให้มีแรงดันเกิน 220.000 บาร์ เครื่องยนต์ลดแรงเสียดทานในส่วนหัวและปั๊มเกียร์น้ำมันขับเคลื่อนด้วยโซ่ ซึ่งท้ายที่สุดหมายถึงการลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงเป็นเปอร์เซ็นต์ คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 0 และหัวเทียนและไส้กรองอากาศหลังจาก 8 กิโลเมตร
ตระกูลเครื่องยนต์
นี่จะไม่ใช่กลไกเดียวสำหรับความร่วมมือระหว่างสองข้อกังวลนี้ รถยนต์รุ่นนี้อีก 120 รุ่น (175 และ 1 แรงม้า) จะวางจำหน่ายในปีหน้า และรุ่น XNUMX ลิตรได้รับการพัฒนาซึ่งจะปรากฏในภายหลัง
ความประทับใจครั้งแรก
ลักษณะที่ปรากฏ 4/5
หากคุณไม่สังเกตเห็นล้อขนาด 17 นิ้ว นี่คือรถคลาสสิก 207 ก็ไม่เลวเหมือนกัน
เครื่องยนต์ 5/5
เป็นมิตรแต่ทรงพลังมากและไม่มีรูเทอร์โบที่ไม่มีใครรัก
การตกแต่งภายในและอุปกรณ์ 3/5
ที่นั่งที่ดีและตำแหน่งการขับขี่ที่ดี อย่างอื่นมีเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น
ราคา 2/5
มากกว่าสี่ล้านสำหรับรถยนต์ระดับล่าง เขามีเครื่องยนต์ที่ดี แต่ก็ยัง
ชั้นหนึ่ง 4/5
การเพิ่มที่น่าพอใจในกลุ่มผลิตภัณฑ์เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน!
Vinko Kernc
