พิอาจิโอ เอ็มพี 3 ไฮบริด

ส่วนหนึ่งของความสำเร็จของ Piaggio ที่กังวลอย่างมากในอิตาลีก็คือความจริงที่ว่ามันสามารถนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดในเวลาที่เหมาะสมซึ่งมวลชนต้องการอย่างมาก

เนื่องจากระบบขนส่งสาธารณะที่ไม่เป็นระเบียบ ทันทีหลังสงคราม เขาเสนอเวสป้าและรถสามล้อลิงเอปที่ใช้งานได้แก่ชาวอิตาลีที่ยากจนและหิวโหย แม้กระทั่งในยุครุ่งเรืองของสกู๊ตเตอร์พลาสติก Piaggio ก็มีบทบาทสำคัญ และในปัจจุบันนี้ นอกจากสกู๊ตเตอร์คลาสสิกหลายๆ รุ่นแล้ว ยังมีสกู๊ตเตอร์ที่มีมูลค่าเพิ่มอีกด้วย ความสำเร็จกำลังมา

ด้วย MP3 Hybrid เขายังเป็นคนแรกที่นำเสนอสกู๊ตเตอร์ไฮบริดที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากอย่างแท้จริง และหากคุณสงสัยว่าเวลานั้นเหมาะสมหรือไม่ ให้พิจารณาศูนย์กลางของเมืองหลวงบางแห่งของโลกที่มีการขับเคลื่อนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (หรือจะเป็น) ทางเลือกเดียว

หากเราชี้ให้เห็นถึงข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ MP3 Hybrid จากการเริ่มใช้งานซึ่งเป็นราคาของมัน อย่าท้อถอย เป็นความจริงที่กลุ่มเดียวกันนี้นำเสนอสกู๊ตเตอร์ที่ผลิตในปริมาณมากซึ่งทรงพลังที่สุดด้วยเงินเท่าๆ กัน แต่เมื่อคุณอ่านสิ่งที่ไฮบริดนี้นำเสนอ คุณจะพบว่ามีวงจร ไอซี สวิตช์ เซ็นเซอร์ และอื่นๆ มากมาย สารเคลือบอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นราคาจึงไม่สมเหตุสมผลนัก

หัวใจของรถไฮบริดคือ MP3 มาตรฐานทั้งหมดที่มีมอเตอร์ 125cc ในตัวและมอเตอร์ไฟฟ้า 3 แรงม้าที่เป็นอุปกรณ์เสริม ทั้งสองมีความทันสมัย ​​แต่ไม่ปฏิวัติอีกต่อไป งานของพวกเขาได้รับการประสานงานอย่างสมบูรณ์แบบ แต่พวกเขาสามารถทำงานแยกจากกันโดยสิ้นเชิง และหากจำเป็น ให้ช่วยเหลือซึ่งกันและกัน

มอเตอร์ไฟฟ้ายังช่วยให้ถอยหลังและช่วยเมื่อเร่งความเร็ว ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินช่วยชาร์จแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกัน แบตเตอรี่ยังถูกชาร์จด้วยพลังงานส่วนเกินที่ปล่อยออกมาเมื่อเบรก และแน่นอนว่าสามารถชาร์จผ่านเครือข่ายไฟฟ้าที่บ้านได้เช่นกัน

ตามทฤษฎีแล้ว นี่คือการพึ่งพาอาศัยกันที่สมบูรณ์แบบที่ผู้ขับขี่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว การสลับไปมาระหว่างฟังก์ชันแต่ละอย่างสามารถทำได้ทันทีและมองไม่เห็น

เครื่องยนต์เบนซินแบบสูบเดียวขนาด 125 ซีซีของตัวเองน่าจะเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมือง แต่เนื่องจากต้องบรรทุกน้ำหนักแห้งเกือบหนึ่งในสี่ตัน ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ซึ่งไม่ได้ทำให้ผมมั่นใจมากที่สุด ที่ความเร็วสูงสุดประมาณ XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมงและการเร่งความเร็ว ฉันอดทนกับมันได้ง่าย แต่เนื่องจากฉันรู้ว่าแชสซีของรถสามล้อคันนี้มีความสามารถอะไร ฉันจึงขาดพลังพิเศษเมื่อขับไปรอบๆ วงเวียนและทางโค้งในลูบลิยานา

เมื่อเครื่องยนต์เบนซินขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ระบบไฮบริดจะเคลื่อนที่อย่างกระฉับกระเฉงขึ้นมาก แต่ผลกระทบจะค่อยๆ จางลงอย่างรวดเร็ว การทำงานของเครื่องยนต์ทั้งสองถูกควบคุมโดยคันโยกเดียว ซึ่งด้วยความช่วยเหลือของโมดูลควบคุม VMS ขั้นสูง (ระบบ "ขี่บนสายไฟ") ใช้ประโยชน์จากทั้งสองอย่างให้เกิดประโยชน์สูงสุด VMS ประสานมอเตอร์ทั้งสองได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่การตอบสนองที่ช้าก็อาจสร้างความรำคาญได้เช่นกัน

เนื่องจากกระแสไฟไหลสูง มอเตอร์ไฟฟ้าจึงถูกบังคับระบายความร้อนด้วยอากาศและทำงานโดยแทบไม่มีเสียงรบกวน ในตอนแรก เขาค่อยๆ ออกจากเมืองไปอย่างช้าๆ แต่หลังจากเดินทางได้พอสมควร เขาก็ดึงความเร็วได้เต็มที่ถึง 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เขารับมือกับน้ำหนักที่มากเกินไปของผู้โดยสารได้อย่างง่ายดาย แต่ไม่สามารถรับมือกับการปีนเขาที่สูงชันและยาวนานสำหรับสองคนได้ การชาร์จแบตเตอรี่ไม่มีผลกับประสิทธิภาพการทำงานเนื่องจากทำงานได้อย่างราบรื่นจนกว่าแบตเตอรี่จะคายประจุจนหมด

รถไฮบริดไม่เพียงแต่โน้มน้าวใจด้วยความสามารถของมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วย หากอัตราส่วนระหว่างการทำงานของน้ำมันเบนซินกับมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 65:35 ก็จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 40 ก. / กม. ​​สู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของสกู๊ตเตอร์คลาสสิก

เนื่องจากแก่นแท้ของเทคโนโลยีไฮบริดนั้นเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ฉันจึงใช้เวลาส่วนใหญ่ในการทดสอบกับสิ่งนี้ ไฮบริดทดสอบเป็นแบรนด์ใหม่และแบตเตอรี่ยังไม่ถึงประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้นการบริโภคประมาณสามลิตรในการขับขี่ในเมืองล้วนไม่รู้สึกหนักใจ ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน น้องชาย 400 ลูกบาศก์ฟุตของเขาต้องการเพิ่มอีกอย่างน้อยหนึ่งลิตร โรงงานกล่าวว่าไฮบริดสามารถดับกระหายได้ในเวลาเพียงร้อยกิโลเมตรด้วยเชื้อเพลิงเพียง 1 ลิตร

ขี่ไฟฟ้าราคาเท่าไหร่? มาตรวัดพลังงานแสดงการใช้พลังงาน 1 kWh เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมด ซึ่งเพียงพอสำหรับระยะทางประมาณ 08 กิโลเมตร ในราคาที่ใช้สำหรับการใช้ไฟฟ้าในครัวเรือน คุณจะใช้จ่ายน้อยกว่า EUR เล็กน้อยสำหรับ 15 กิโลเมตร ไม่มีอะไรราคาถูก การชาร์จใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง แต่หลังจากสองชั่วโมง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็มความจุประมาณ 100 เปอร์เซ็นต์

เมื่อมองลงมา ฉันพบว่าไฮบริดนี้เป็นส่วนผสมที่น่าสนใจของคุณลักษณะที่มีประโยชน์และมีประโยชน์น้อยกว่า เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพและความปลอดภัย สดใสและทันสมัย ​​ออกแบบมาอย่างดี เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด

ด้วยราคาเกือบครึ่งหนึ่งของรุ่นมาตรฐาน การประหยัดเชื้อเพลิงเป็นโครงการที่มีระยะเวลายาวนานนับสิบปี แต่เมื่อคุณคำนึงถึงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่กินพื้นที่ใต้เบาะนั่งทั้งหมด การคำนวณกลับไม่ได้ผลเลย

แต่ไม่ใช่แค่การประหยัดเท่านั้น ภาพลักษณ์และศักดิ์ศรีก็มีความสำคัญเช่นกัน ไฮบริดมีมากมายและปัจจุบันดีที่สุดในระดับเดียวกัน อย่างแรกเป็นรถสามล้อ ต่อมาเป็นไฮบริด ฉันเห็นเพราะเขาเป็นคนเดียว

ตัวต่อตัว. ...

Matevj Hribar: คุณคิดว่ามันคุ้มค่าไหม ไม่ไม่มี "การคำนวณ" ราคาสูงเกินไป ความแตกต่างในการใช้พลังงานเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินนั้นแทบไม่มีความสำคัญ และในขณะเดียวกัน Hybrid ก็มีพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยลงเนื่องจากแบตเตอรี่ มันหนักกว่าและช้ากว่า แต่ถึงกระนั้น Toyota Prius รุ่นแรกก็ไม่ใช่รถยนต์กระแสหลัก ...

พิอาจิโอ เอ็มพี 3 ไฮบริด

ราคารถทดสอบ: 8.500 EUR

เครื่องยนต์: 124 ซม.? ...

กำลังสูงสุด: 11 กิโลวัตต์ (0 กม.) ที่ 15 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 16 นิวตันเมตรที่ 3.000 รอบต่อนาที

กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า: 2 กิโลวัตต์ (6 กม.)

แรงบิดของมอเตอร์: 15 นิวตันเมตร

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

กรอบ: โครงทำจากท่อเหล็ก

เบรก: รอกหน้า 2 มม. รอกหลัง 240 มม.

ระงับ: รูปสี่เหลี่ยมด้านขนานด้านหน้าตามแนวยาว 85 มม. โช๊คคู่หลัง ระยะยุบ 110 มม.

ยางรถยนต์: ก่อน 120 / 70-12 กลับ 140 / 70-12

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 780 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 12 ลิตร

ฐานล้อ: 1.490 มม.

น้ำหนัก: 245 กก.

ตัวแทน: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, โทร. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.

เราสรรเสริญและประณาม

+ ทำเลติดถนน

+ ทัศนวิสัย

+ เอกลักษณ์และนวัตกรรม

+ ฝีมือ

- ไม่มีช่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ หน้าคนขับ

– ประสิทธิภาพต่ำเล็กน้อย (ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า)

- ความจุของแบตเตอรี่

– การขับรถราคาถูกมีให้สำหรับคนรวยเท่านั้น

Matyaž Tomažič ภาพถ่าย: Grega Gulin, Aleš Pavletič