ทดลองขับ Fiat Fullback

รถกระบะสัญชาติอิตาลีเป็นผลงานการสร้างสรรค์ร่วมกับ Mitsubishi ในครั้งนี้ การเลือกพื้นฐานสำหรับรถใหม่ชาวอิตาลีเลือกรุ่น L200 ของญี่ปุ่นพร้อมโครงสร้างเฟรมที่พิสูจน์แล้ว

ฉันขับรถไปทำงานในตอนเช้าในตูรินด้วยรองเท้าส้นตึก Fiorino เมืองใหม่เอี่ยม ตัวถังแม้จะมีขนาดกะทัดรัดของรถ แต่ก็สามารถใส่พาเลทยูโรได้อย่างง่ายดายซึ่งมีการยึดล้อสำรองไว้หลายอัน วันทำงานสัญญาว่าจะไม่ว่าง บนถนนอันคับแคบในบ้านเกิดเมืองนอนของ Fiat ฉันชื่นชมยินดีในทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำกลไกที่แม่นยำพร้อมการเดินทางระยะสั้นและแป้นคลัตช์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างน่าทึ่ง บนทางหลวงฉันสรุปได้ว่า "ม้า" 95 ตัวของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเพียงพอที่จะไม่รู้สึกเหมือนเป็นคนนอกในการจราจรแบบไดนามิกของอิตาลี ใช่ไม่น่าแปลกใจที่โพสต์ของอิตาลีสั่งให้เด็ก ๆ ที่ว่องไวเหล่านี้ทั้งฝูง แม้ว่ารถจะค่อนข้างแคบเนื่องจากประตูแนวตั้งในห้องนักบินมีขนาดกว้างขวางและระบบนำทางแม้จะเล็ก แต่ก็มีความละเอียดที่ดีและดูสวยงาม

การทดลองขับขนาดใหญ่ซึ่งจัดโดย Fiat นั้นอุทิศให้กับการก่อตัวขั้นสุดท้ายของกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและนำเสนอรถยนต์ในทุกระดับที่เป็นไปได้ ชาวอิตาลีสัญญาว่าจะขยายรุ่นต่างๆ ในอีกสองปี และแผนก็บรรลุผลสำเร็จภายในเวลาเพียง 21 เดือน แน่นอน มันไม่สมจริงที่จะสร้างเครื่องจักรจำนวนมากตั้งแต่ต้นในเวลาอันสั้น ซึ่งหมายความว่าเรามีผลิตภัณฑ์ที่ทำงานร่วมกัน ความแปลกใหม่อีกอย่างคือรถมินิแวน Fiat Talento ซึ่งเป็นเนื้อของ Renault Trafic อย่างไรก็ตาม รถยนต์เหล่านี้เป็นเพียงบทนำสู่รอบปฐมทัศน์หลักของวันเท่านั้น ที่ทางเข้าสู่ภูเขาคดเคี้ยว รถกระบะ Fiat Fullback ใหม่ซึ่งเต็มไปด้วยกองฟางกำลังรอฉันอยู่

 

นอกจากนี้ยังเป็นผลิตภัณฑ์จากการสร้างสรรค์ร่วมกันในครั้งนี้กับมิตซูบิชิ Fiat Chrysler มีรถกระบะ Ram ที่ประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังเล่นในลีกอื่น การเลือกพื้นฐานสำหรับรถใหม่ชาวอิตาลีเลือกรุ่น L200 ของญี่ปุ่นพร้อมโครงสร้างเฟรมที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง Super Select 4WD II (แบบเดียวกับที่ติดตั้งใน Mitsubishi Pajero SUV ในตำนาน) หนึ่งในคุณสมบัติหลักของระบบนี้คือความสามารถในการเปลี่ยนโหมดในขณะเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง จริงอยู่ที่รุ่นพื้นฐานของ Fullback เช่น L200 จะมาพร้อมกับ Easy Select 4WD ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอินแบบคลาสสิก

 

ฟูลแบ็กคือไวด์แบ็คในกีฬารักบี้และอเมริกันฟุตบอล ซึ่งต้องมีความเร็วและความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมในการตอบโต้ผู้โจมตีและสามารถรองรับการโจมตีได้ เมื่อถูกถามว่ามีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าต่างๆ ของรถหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนหรือพวงมาลัย วิศวกรตอบว่าพวกเขาไม่ได้ไร้เดียงสาถึงขนาดพยายามทำให้รถดีกว่ารถมาสโตดอนในตลาดทันที ในความเป็นจริงชาวอิตาลีต้องการเพียงคิดในใจเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกซึ่งพวกเขาทำได้ดีมาก: การออกแบบกลายเป็นแบบดั้งเดิมและเข้ากันได้ดีกับรูปแบบองค์กรสมัยใหม่ของ Fiat แม้แต่ "หาง" ที่หงายขึ้นของแบรนด์ญี่ปุ่นก็ไม่สามารถสังเกตเห็นได้อีกต่อไปเมื่อมองแวบแรก ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากต้นแบบในห้องโดยสารคือโลโก้บนพวงมาลัย จะมีอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับฟูลแบ็คมากกว่ารถกระบะ L200 - การปรับปรุงจาก Mopar จะถูกเพิ่มเข้าไปในชิ้นส่วน "ดั้งเดิม" จาก Mitsubishi

เช่นเดียวกับ L200 "อิตาลี" ได้รับเทอร์โบดีเซล 2,4 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 154 หรือ 181 "ม้า" ขึ้นอยู่กับระดับการบังคับด้วยแรงบิด 380 และ 430 นิวตันเมตรตามลำดับ กล่องเกียร์ - "กลไก" หกสปีดและ "อัตโนมัติ" ห้าสปีด การทดลองขับสั้นๆ ทำให้ฉันคุยได้เฉพาะรุ่นหลังเท่านั้น แต่ในรุ่นที่แพงที่สุด ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และแป้นเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่ว่าจะมีการกำหนดค่าแบบใด รายละเอียดที่นุ่มนวลเพียงอย่างเดียวในห้องโดยสารคือเบาะนั่งและพวงมาลัยหุ้มหนัง อย่างอื่นเป็นพลาสติกแข็งที่เป็นประโยชน์

 

การรวมกันใช้งานได้ดี เครื่องยนต์ด้านบนที่มีหน้าแปลนแรงบิดกว้างผสานเข้ากับ "อัตโนมัติ" ได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษและรับมือกับการเคลื่อนไหวของเครื่องในอวกาศด้วยเสียงดังโครมคราม พลศาสตร์ดูน่าเชื่อถือเพียงพอสำหรับรถเฟรมหนักและแม้จะมีน้ำหนักบรรทุกอยู่ในตัว บ่อยครั้งที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ดีเซลต่อการกดคันเร่งในรถกระบะที่มีประโยชน์นั้นไม่เลวร้ายไปกว่ารถยนต์เบนซินสมัยใหม่

รถของฉันใช้ยางออฟโรด BF Goodrich ที่มีฟันแหลมดังนั้นในขณะที่เราขับรถผ่านเมืองห้องโดยสารมีเสียงดังเล็กน้อย แต่อยู่ในขอบเขตของความเหมาะสม: ลมและเครื่องยนต์ไม่น่ารำคาญ ระบบกันสะเทือนสามารถจัดการความไม่สม่ำเสมอของยางมะตอยในชนบทของอิตาลีได้อย่างสมบูรณ์แบบ การเปลี่ยนรุ่นของรถปิคอัพ L200 ญี่ปุ่นได้ปรับแต่งระบบกันสะเทือนใหม่และได้รับการปรับเปลี่ยนตามแบบ "อิตาลี" พร้อมกับการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น

 

เมื่อยางมะตอยหมดสภาพและรถเริ่มเป็นหลุมเป็นบ่อ ผมเข้าใจว่าทำไมด้านหลังถึงมีหญ้าแห้ง หากไม่เป็นเช่นนั้น เพลาล้อหลังที่ไม่ได้โหลดจะกระโดดอย่างไร้ยางอาย ทำลายความประทับใจโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซีย ความจุบรรทุกสูงสุดของฟูลแบ็กจะลดลงจาก 1100 เป็น 920 กก. เพื่อให้รถกระบะจัดอยู่ในหมวดหมู่ "สูงสุด 3,5 ตัน" ทุกอย่างเรียบร้อยดี: คุณสามารถขับเร็วโดยไม่ต้องกลัวดินร่วนหรือโคลนในแอ่งน้ำ - ฉันเปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อแล้วและยังมีการล็อคเฟืองท้ายกลางและหลังและเกียร์ลงด้วย การกวาดล้างที่ใหญ่ที่สุดที่ 205 มม. ไม่ใช่อุปสรรค - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการกระแทกดังกล่าวโดยมุมของทางเข้าและออก แต่ที่นี่น่าประทับใจ: 30 และ 25 garus ตามลำดับ

 

ตัวรถและในขณะเดินทางและโดยความรู้สึกทั่วไปนั้นออกมาเป็นพลเรือนน้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นของ Ford Ranger และ Volkswagen Amarok แต่ชาวอิตาลีก็ต้องการมัน ไม่เพียงแต่ชาว Apennines เท่านั้นที่รายล้อมไปด้วย Fiat Professional รถตู้ส่งสินค้าที่วิ่งไปรอบเมือง ร้านกาแฟเคลื่อนที่ที่สัญญาว่าจะเพิ่มความมีชีวิตชีวา รถพยาบาลช่วยชีวิตพร้อมเสมอที่จะช่วยบริการยางรถเคลื่อนที่ รถบรรทุกอาหารสุดทันสมัย ​​และแน่นอนว่ายังมีรถมินิบัสอยู่ในมอสโก

Fiat Fullback Pickup ใหม่ซึ่งเป็นราคาที่ได้รับการสัญญาว่าจะประกาศในวันก่อนหน้างานมอสโกวมอเตอร์โชว์ซึ่งได้รับการเสนอชื่อเป็นของกลุ่ม Fiat Professional ด้วยเหตุผล ทุกที่รวมถึงรัสเซียจะขายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายนี้และโฆษณาตามนั้น และสิ่งที่รถยนต์ธรรมดาสามารถวิพากษ์วิจารณ์ได้คือบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์