เกียร์อัตโนมัติเตะ: สาเหตุที่เครื่องกระตุก

บางครั้งเกียร์อัตโนมัติทำงานไม่ถูกต้อง ความผิดปกติดังกล่าวในงานของเธอมักจะแสดงออกผ่านการก่อตัวของลูกเตะ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมักต้องเผชิญกับปัญหาที่คล้ายคลึงกัน บางคนเริ่มตื่นตระหนกไม่รู้จะทำอะไร แต่คุณไม่ควรตื่นตระหนกเพราะสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจเหตุผลก่อน บางอย่างเล็กน้อยและง่ายต่อการแก้ไข

เกียร์อัตโนมัติเตะด้วยเหตุผล

อาจมีหลายสาเหตุ กระปุกเกียร์ประกอบด้วยส่วนประกอบจำนวนมาก ซึ่งบางส่วนอาจล้มเหลวหรือเสียหาย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการกระตุกในโหมดขับเคลื่อน มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้ปัญหานี้ปรากฏขึ้น บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นภายในระบบส่งกำลังได้ทันเวลา

ดังนั้นหากเริ่มเตะลักษณะเฉพาะ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันภายในกล่อง แต่ไม่สามารถกำจัดการกระแทกได้ทุกครั้งหลังเปลี่ยนส่วนประกอบน้ำมันและไส้กรอง อาจจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์เพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง ต้องขอบคุณเธอที่บ่อยครั้งที่มันเป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่มีปัญหาของกล่อง

ปัญหาที่พบบ่อยมากก็คือปัญหาของทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือตัววาล์ว หากมีการระบุสาเหตุที่แท้จริงของปัญหา จำเป็นต้องเปลี่ยนโซลินอยด์หรือทำการเปลี่ยนทั้งยูนิต ปัญหาประเภทนี้มักปรากฏในยานพาหนะที่มีระยะทางมากกว่า 150 กิโลเมตร พวกเขายังเกิดขึ้นในกรณีที่ไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม ในการจัดระเบียบการป้องกันการเตะคุณภาพสูงจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องให้ทันท่วงที มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดที่ผู้ผลิตทำขึ้น

ทำไมเครื่องถึงเย็นหรือร้อน?

เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมักจะต้องเผชิญกับการกระแทกดังกล่าว อาการหนาวสั่นหรือร้อนอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุทั่วไปดังต่อไปนี้:

• ปริมาณสารหล่อลื่นในกล่องไม่เพียงพอ
• น้ำมันที่ใช้หล่อลื่นมีคุณภาพต่ำ
• การเกิดปัญหากับการทำงานของหม้อแปลงไฮดรอลิก หากอินเตอร์ล็อคหยุดทำงานตามปกติ จะเกิดการกระตุกขึ้น

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณสามารถทำตามขั้นตอนง่ายๆ ได้หลายขั้นตอน ซึ่งได้แก่:

• การเพิ่มประสิทธิภาพของระดับน้ำมันในกล่อง คุณเพียงแค่ต้องเติมไขมันในปริมาณที่เหมาะสม
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใช้แล้ว.
• การวินิจฉัยกระปุกเกียร์ที่สมบูรณ์

ทำไมเครื่องกระตุกเมื่อเปลี่ยน?

การกระตุกของรถมักเกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ หากเครื่องยนต์ร้อนเริ่มกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือใช้โหมดขับเคลื่อน จำเป็นต้องซ่อมแซมแผ่นไฮดรอลิก เป็นเพราะพวกเขาที่มักจะเกิดปัญหาขึ้น ต้องเข้าใจว่างานนี้ค่อนข้างซับซ้อน ใช้เวลานาน และมีราคาแพง

หากเกิดการเตะระหว่างเบรก แสดงว่ามีปัญหากับการทำงานของชุดไฮดรอลิกและคลัตช์ ในกรณีนี้ ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการถอดกล่องและถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดเท่านั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกคลัตช์ที่เสียหาย ควรเข้าใจว่าโซลินอยด์มีอายุการใช้งานที่จำกัด ส่วนใหญ่แล้วสามารถทำงานได้หลายแสนกิโลเมตร หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่อย่างแน่นอน หากเกิดการกระแทก ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเพื่อระบุสาเหตุให้ถูกต้องที่สุด

บางครั้งเกิดการกระตุกเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง แสดงว่ามีปัญหากับเซ็นเซอร์หม้อแปลงไฮดรอลิก ส่วนประกอบการส่งสัญญาณเหล่านี้อาจเสียหายได้ ในการระบุโหนดปัญหาอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ การกระแทกในกรณีนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานของเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้องการขาดระดับการอุ่นเครื่องของรถตามปกติ ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์อุ่นเครื่องรถ

การกระแทกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์อาจไม่ได้เกิดจากการแตกหักโดยตรงภายในตัวกล่อง บ่อยครั้งที่ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์เบื้องต้นซึ่งสามารถกำจัดได้โดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่รู้เรื่องนี้ สาเหตุทั่วไป ได้แก่ :

• ความร้อนสูงไม่เพียงพอขององค์ประกอบการส่งสัญญาณ พวกมันมีอุณหภูมิต่ำเกินไปที่จะทำงานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งทำให้เกิดอาการสั่นได้
• น้ำมันเก่าหรือของเหลวที่มีคุณภาพต่ำตรงไปตรงมา
• น้ำมันเกียร์น้อยเกินไป

การแก้ปัญหาเป็นเรื่องง่าย คุณเพียงแค่ต้อง:

• เป็นเรื่องปกติที่จะอุ่นเครื่องรถและกล่องให้มีอุณหภูมิที่เหมาะสมซึ่งการทำงานจะเพียงพอ
• เพิ่มปริมาณน้ำมันที่ถูกต้องในระดับที่ต้องการ
• เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ใช้น้ำมันจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สาม อาจเกิดการเตะลักษณะเฉพาะได้ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของส่วนประกอบการทำงานบางอย่างของระบบส่งกำลัง สิ่งเดียวกันนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สาม แรงกระแทกอาจเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันคุณภาพต่ำ ความร้อนสูงเกินไป แต่ไม่ว่าในกรณีใด วิธีที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการติดต่อบริการพิเศษ ซึ่งพนักงานจะทำการวินิจฉัยด้วยอุปกรณ์พิเศษโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ โดยปกติจะช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดของการเตะและปัญหาที่คล้ายกันเพื่อกำจัดอย่างถูกต้อง

ทำไมเกียร์อัตโนมัติถึงเตะเมื่อเข้าเกียร์?

หากเกิดปัญหาดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบว่าเครื่องอุ่นขึ้นหรือไม่ หลังจากนั้นคุณต้องประเมินระดับน้ำมันในกล่อง ความแตกต่างที่สำคัญคือเวลาของการเปลี่ยนแปลงของเหลวครั้งสุดท้าย หากหนึ่งในปัจจัยเหล่านี้เกิดขึ้น อาจเกิดอาการสั่นได้ ขอแนะนำให้เก็บรถในสภาพที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้รถเย็นเกินไป นี่เป็นมาตรการป้องกันที่ง่ายมาก

การอุ่นเครื่องรถยนต์เป็นกระบวนการที่จำเป็น การไม่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จะทำให้เกิดปัญหา น้ำมันจะข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งจะดักจับอนุภาคขนาดเล็กจากด้านล่างของช่อง พวกเขายึดติดกับองค์ประกอบของกล่อง ลดระดับของโซ่ และทำให้การติดต่อยาก เมื่อน้ำมันอุ่นขึ้น ทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นจะถูกชะล้างออกจากเกียร์ รับประกันการทำงานปกติ

ปัญหาซอฟต์แวร์

การกระตุกของกระปุกเกียร์อัตโนมัติอาจเกิดขึ้นระหว่างการเบรกเนื่องจากปัญหากับซอฟต์แวร์ที่ควบคุมระบบ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติใหม่เท่านั้น จำเป็นต้องอัปเดตเฟิร์มแวร์ งานนี้สามารถทำได้ด้วยกล่องใหม่ ซึ่งช่วยให้พวกเขาเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้ ไม่เพียงแต่กำจัดการเตะเท่านั้น ทำการแฟลชซ้ำอีกครั้งในศูนย์บริการของผู้ผลิตเฉพาะราย การแก้ปัญหาเกิดขึ้นหลังจากการวินิจฉัยและระบุปัญหาเฉพาะ

วิดีโอ: ทำไมกล่องอัตโนมัติถึงกระตุก

กระปุกเกียร์อัตโนมัติเตะว่าจะทำอย่างไร: ผลหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คำถามและคำตอบ:

จะทำอย่างไรถ้าเกียร์อัตโนมัติเตะ? ในกรณีนี้หากไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมเครื่องดังกล่าว จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อวินิจฉัยและขจัดสาเหตุของผลกระทบนี้

รู้ได้อย่างไรว่าเกียร์ออโต้มันเตะ? ในโหมด D เหยียบเบรกและเหยียบคันเร่งเบาๆ เครื่องควรรับความเร็วได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์และกระตุกอย่างรุนแรง

ทำไมเกียร์ออโต้ถึงเตะตอนเย็น? สาเหตุหลักมาจากระดับน้ำมันที่ต่ำในระบบเกียร์ นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อน้ำมันไม่ได้เปลี่ยนนานเกินไป (สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น)