ทดลองขับ Nissan Qashqai, Peugeot 3008 และ VW Tiguan

รุ่นคอมแพ็คเอสยูวีแข่งขันกันรุ่นที่สอง

เปอโยต์วางตำแหน่ง 3008 รุ่นที่สองให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงควรดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น แต่จะได้ผลไหม เราได้เชิญเปอโยต์ 3008 Puretech 130 เพื่อทดสอบเปรียบเทียบกับ Nissan Qashqai 1.2 DIG-T และ VW Tiguan 1.4 TSI

ในปีครบรอบมอเตอร์สปอร์ตและกีฬาคุณสามารถคาดหวังคำสะท้อนจากเราได้ ตัวอย่างเช่นเพื่อกล่าวด้วยจิตวิญญาณของการวิจารณ์ตัวเองว่าตลอด 70 ปีที่ผ่านมาฉันและเพื่อนร่วมงานเก่าของเราปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยม อย่างไรก็ตามครั้งหรือสองครั้งเราไม่ได้ตระหนักถึงเทรนด์แฟชั่นเพียงครั้งเดียวตัวอย่างเช่นงานอดิเรกของวันนี้สำหรับ SUV รุ่น“ soft” (นุ่ม)

ดังนั้นในปี 2007 เมื่อ Nissan Qashqai ได้รับการทดสอบครั้งแรก คุณสามารถอ่านได้ว่าในชีวิตเราประนีประนอมกันอยู่เสมอ เช่น ในอาชีพ ที่อยู่อาศัย คู่สมรส ดังนั้นเราจึงไม่ต้องการรถ และนี่คือการประนีประนอม อีกสองปีต่อมา Peugeot 3008 คันแรกก็เข้าสู่การทดสอบ และในบทความนี้เราอนุญาตให้ตัวเองแสดงออกอย่างกล้าหาญว่ารถคันนี้แสดง "เงาของฮิปโปโปเตมัสตั้งท้อง" ตอนนี้จะเป็นโอกาสที่ดีในการเผยแพร่ข่าวว่า นอกจากสำนักข่าวของบริษัทที่ได้รับผลกระทบแล้ว นักเคลื่อนไหวด้านสิทธิสัตว์ยังได้เรียกร้องให้แสดงความไม่พอใจต่อการเปรียบเทียบนี้ด้วย ในทางกลับกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะตีความ VW Tiguan ผิดเมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปี 2007 มันถูกเรียกว่า "The Harsh Environment Golf" แต่โดยหลักแล้วเป็นเพราะที่นั่งคนขับที่สูงกว่า

มันยังคงเหมือนเดิมในรุ่นที่สองที่เสนอในฤดูใบไม้ผลินี้ เท่าที่แนวคิด Qashqai ดำเนินไปแทบจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยนับตั้งแต่มีการเปลี่ยนแปลงโมเดลในปี 2013 3008 แตกต่างอย่างสิ้นเชิงมันอยู่ในตำแหน่งที่ชัดเจนมากขึ้นมีสไตล์ที่แม่นยำมากขึ้นและได้รับการตกแต่งอย่างทันสมัยมากขึ้น นั่นจะทำให้เขาเป็นผู้ชนะหรือไม่? ลองหาคำตอบโดยการเปิดตัวรุ่นเบนซินพื้นฐาน

เปอโยต์ - ความปลอดภัยในชีวิตประจำวัน

บางทีมันอาจเป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะยอมรับ 3008 คันแรก เพราะเราเคยคาดหวังแนวคิดดังกล่าวมาก่อน Renault หรือ Citroën เนื่องจากแบรนด์เหล่านี้มีประเพณีมากมายที่ทำให้ลูกค้าสับสน ในทางตรงกันข้าม Peugeot มีความโดดเด่นมาอย่างยาวนานในด้านความสง่างามแบบเรียบง่ายที่เราแสวงหาโดยเปล่าประโยชน์ในปี 3008 แรก

อย่างไรก็ตาม อันใหม่นั้นแตกต่างออกไป เช่นเดียวกับ 308 และ 5008 เจ็ดที่นั่งที่จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิ จะใช้แพลตฟอร์ม PSA EMP2 อเนกประสงค์ ความยาว 4,45 ม. ทำให้สั้นกว่ารุ่น VW เพียงสี่เซนติเมตร อย่างไรก็ตาม ภายในมีพื้นที่ว่างเท่ากับ Nissan ที่เตี้ยกว่า เบาะนั่งด้านหลังแบบลาดต่ำซึ่งขาดการรองรับด้านข้างและความสบายอย่างมาก สามารถรองรับผู้ใหญ่ 3008 คนได้อย่างสบาย แม้ว่าจะมีที่ว่างบนศีรษะเพียงเล็กน้อยเนื่องจากมีซันรูฟแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ ที่นี่คุณสามารถยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กสองที่นั่งได้อย่างง่ายดายโดยใช้ตัวยึด Isofix และสามารถวางอีกอันไว้บนที่นั่งคนขับได้ เนื่องจาก XNUMX ให้ความสำคัญกับความต้องการในชีวิตประจำวันอย่างจริงจัง: พื้นห้องเก็บสัมภาระสามารถยึดได้ตามความสูงต่างๆ เบาะหลังพับและพับได้จากระยะไกล มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ และระดับ Allure มีให้เลือกหลากหลาย ของผู้ช่วย. – ตั้งแต่ระบบช่วยปฏิบัติตามกฎระเบียบและการเปลี่ยนช่องทางเดินรถไปจนถึงระบบเตือนการชนและระบบหยุดฉุกเฉิน

การควบคุมแบบดิจิทัลบนสองหน้าจอเท่านั้น

ส่วนที่เหลือของ 3008 เป็นรุ่นที่ไม่มีอุปกรณ์อะนาล็อก แต่มีอุปกรณ์ดิจิทัลโดยเฉพาะ ข้อมูลทั้งหมดบนแผงหน้าปัดที่แข็งแกร่งและคุณภาพสูงจะเรืองแสงบนสองหน้าจอ ไฟแสดงสถานะด้านหลังพวงมาลัยขนาดเล็กสามารถรวมกันเป็นสี่ตัวเลือกที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหรือเลือกทีละรายการ สำหรับหน้าจอสัมผัสซึ่งควบคุมการปรับอากาศและการตั้งค่ารถพร้อมกับเพลง นอกจากนี้ยังมีแผงควบคุมพร้อมปุ่มสำหรับการเข้าถึงโดยตรง

ความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือเครื่องยนต์สามสูบ 3008

เรากดปุ่มสตาร์ท - หนักและนาน นี่เป็นวิธีเดียวที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบซึ่งต่อมาสร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งและยาวนาน เครื่องยนต์ประหยัด 1200 ซีซี ซม. (7,7 ลิตร / 100 กม.) - หน่วยสามสูบที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ มันออกตัวอย่างสม่ำเสมอและทรงพลัง เพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีเสียงรบกวนมากและไกลเกิน 6000 จากนั้นคุณต้องเลือกเกียร์ถัดไปจากหกเกียร์ที่ปรับแต่งอย่างดีพร้อมกับคันเกียร์ขนาดเล็กที่เคลื่อนที่ได้นุ่มนวลกว่าที่จำเป็นเล็กน้อย แล้วคุณก็ดำเนินการต่อ ในมุมแคบ เครื่องยนต์ยังท้าทายคลัตช์ขับเคลื่อนล้อหน้าของ 3008 แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา สิ่งที่ใหญ่กว่าคือการรวมกันของพวงมาลัยขนาดเล็กและระบบบังคับเลี้ยวที่ตอบสนอง คุณสมบัติทั้งสองเลียนแบบพฤติกรรมที่ว่องไว ซึ่งตรงกันข้ามกับพรสวรรค์ที่แท้จริงในการจัดการ นั่นเป็นสาเหตุที่รถรุ่น Peugeot เคลื่อนที่เข้าโค้ง ซึ่งระบบ ESP ป้องกันไว้อย่างแน่นหนาและมีการแกว่งเพียงเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน ระบบบังคับเลี้ยวจะสร้างความรู้สึกเร่งด่วน แทนที่จะได้รับการตอบสนองจากท้องถนน เมื่อส่งแรงกระแทก

ประสบความสำเร็จมากขึ้น 3008 รับมือกับงานนั่งสบาย สำหรับการกระแทกระยะสั้น ระบบกันสะเทือนจะตอบสนองรุนแรงเล็กน้อย และสำหรับการชนที่ยาวขึ้นจะค่อนข้างนุ่มนวล ในที่สุดควรสังเกตเบรกและอุปกรณ์ที่ดี ในโมเดลใหม่ เกือบทุกอย่างแตกต่าง ดีกว่ามาก - แต่เปอโยต์เป็นคู่แข่งที่ดีที่สุดในสามอันดับแรกจริงหรือ

นิสสันมุ่งเน้นไปที่สิ่งจำเป็น

สิ่งที่ Qashqai รู้ดีกว่าใครในตอนแรกคือการปฏิเสธคุณสมบัติที่ไม่ค่อยได้ใช้ กวาดล้างสูงภายนอก? ชุดเกียร์คู่ครบชุดด้านล่าง? คุณลักษณะการผจญภัยแฟชั่นภายใน? มันไม่จำเป็น รุ่นเปลี่ยนข้อได้เปรียบอื่น ๆ ของประเภท SUV ในชีวิตประจำวัน - สัมภาระจำนวนมาก, สวมใส่สบาย, ตำแหน่งที่นั่งสูง, มุมมองที่ดีของถนน ยิ่งไปกว่านั้นในรุ่นเบนซินพื้นฐาน 1,2 ลิตรนั้นมีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นและอุปกรณ์ Acenta รุ่นรองลงมาเท่านั้นที่เหมาะสมที่สุด สิ่งเหล่านี้รวมถึงคลังแสงที่เหมาะสมของระบบสนับสนุน เบาะนั่งอุ่น และหากต้องการ ระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ใช้งานง่ายแม้ว่าจะมีปุ่มขนาดเล็กก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งที่อยู่ในทุก Qashqai นั้นสำคัญกว่า โดยไม่คำนึงถึงประสิทธิภาพ

ตัวอย่างเช่น นี่คือช่องเก็บสัมภาระที่ใช้งานได้ดี ซึ่งสามารถแบ่งและจัดเรียงในรูปแบบต่างๆ โดยใช้พื้นเคลื่อนที่ได้ ในด้านหลังที่ตกแต่งอย่างสะดวกสบาย ผู้ใหญ่ XNUMX คนเดินทางตามความกว้าง ที่นั่งของนักบินและเนวิเกเตอร์ - ควรกล่าวถึงเสมอ - ในที่นั่งที่พัฒนาโดย Nissan ร่วมกับ NASA อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้ทำให้คุณอยากเดินทางรอบโลกด้วยกระสวยอวกาศ เพราะเบาะที่บุบางๆ ไม่รองรับหลังเพียงพอ

มิฉะนั้นทุกอย่างจะเป็นไปตามที่คาดไว้บนแดชบอร์ดที่มั่นคง เฉพาะเมนูที่ซับซ้อนของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งใช้ควบคุมระบบเสริมเท่านั้นใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย แต่อย่างอื่นการควบคุมฟังก์ชันที่เหลือจะได้รับในครั้งแรกแม้ว่า Qashqai จะชอบโซลูชันแบบดั้งเดิม พร้อมกุญแจจุดระเบิด ฯลฯ

Qashqai วางเฉย แต่ประหยัด

เราเลี้ยวเล็กน้อยแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์สี่สูบ 1,2 ลิตร หน่วยน้ำมันเบนซินซึ่งใช้ในหลายรุ่นที่เกี่ยวข้องกับการฉีดโดยตรงได้รับการเสริมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีแรงดันเล็กน้อย 0,5 บาร์ถึง 115 แรงม้า / 190 น. ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่ได้วิ่งอย่างร่าเริงนัก แต่ประหยัด (7,7 ลิตร / 100 กม.) - เนื่องจากน้ำหนักที่เบาช่วยให้รุ่น Nissan SUV ไล่ตามรุ่นอื่น ๆ อย่างน้อยก็ในส่วนที่เป็นเส้นตรง

เนื่องจากในมุมกลับ ESP แบบเผด็จการจึงยับยั้งการแสดงออกของพลวัตใด ๆ ในวัยเด็กและควบคุมทิศทางของโมเดล SUV ตามแนวโค้งอย่างเคร่งครัด นี่เป็นเหตุผลที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะด้วยผลตอบรับที่ไม่ดีระบบบังคับเลี้ยวทางอ้อมจะไม่สร้างความประทับใจให้มากนัก นอกจากนี้การตั้งค่าแชสซีแบบแข็งจะทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลงอย่างมากแทนที่จะส่งผลต่อพฤติกรรมบนท้องถนน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เข้ากันได้ดีกับ Qashqai ซึ่งไม่เคยมองหาการผจญภัยครั้งใหญ่ แต่ได้พบลูกค้ามากมาย

VW ได้รับคะแนนสำหรับพื้นที่และรูปแบบที่ยืดหยุ่น

แม้ว่า Tiguan จะยังใหม่เอี่ยม แต่เราได้ระบุรายละเอียดไว้แล้ว พอจะพูดถึงในที่นี้ว่านอกเหนือจากการเพิ่มพื้นที่ผู้โดยสารและสัมภาระให้มากที่สุดแล้วยังมีลูกเล่นมากมายสำหรับการออกแบบภายในที่ยืดหยุ่น เบาะนั่งด้านหลังเลื่อนไปมาได้ภายใน 18 ซม. พับเป็นส่วน ๆ และจากระยะไกลเบาะนั่งด้านหลังข้างคนขับสามารถพับลงมาในแนวนอนได้และในราคา 190 ยูโรพื้นแบบเคลื่อนย้ายได้เพิ่มเติมจะเป็นระดับขั้นบันไดในรองเท้าบู๊ต

นอกจากนี้เรายังสามารถสังเกตได้ถึงคุณภาพของวัสดุและฝีมือการผลิตระบบสนับสนุนที่หลากหลายและฟังก์ชั่นการควบคุมที่เข้าใจง่าย อย่างไรก็ตามด้วยอุปกรณ์ดิจิทัลเพิ่มเติม (€ 510 การนำทางเท่านั้น) สิ่งนี้ยังหมายถึงการแสวงหาการค้นพบบางอย่างหากเราต้องการเรียนรู้วิธีจัดการและควบคุมทุกอย่าง

เรามาโฟกัสกันที่ระบบส่งกำลัง - อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ Tiguan อยู่ในการทดสอบของเราด้วยเกียร์คู่และเกียร์คลัตช์คู่เท่านั้น ทั้งคู่ไม่พร้อมใช้งานสำหรับ 1.4 TSI และนี่ไม่ใช่ปัญหา เช่นเดียวกับ Qashqai และ 3008 หน่วยน้ำมันพื้นฐานของ Tiguan เป็นเครื่องยนต์พิเศษที่สมควรได้รับคำแนะนำเป็นพิเศษ 125 แรงม้า พวกเขาส่งถึงล้อหน้าผ่านกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดที่เข้ากันอย่างลงตัว แม้เข้าโค้งแคบๆ จากนั้นเมื่อขับเร็ว Tiguan จะไถลด้วยอันเดอร์สเตียร์ก่อน จากนั้นจึงออกจากโค้งโดยที่ยางครูดกับพื้นถนน อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและ ESP จัดการกับสถานการณ์เหล่านี้ได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ตอบสนองโดยตรงแต่เงียบสนิท รุ่น VW จะแจ้งให้คุณทราบล่วงหน้าเมื่อการยึดเกาะถนนเริ่มลดลง

เครื่องยนต์เบนซิน Base Tiguan ดีเกินความคาดหมาย

ในสภาวะประจำวัน ข้อดีของไดรฟ์พื้นฐานจะมีมากกว่า เครื่องยนต์ 1,4 ลิตร ออกตัวสม่ำเสมอ เงียบนาน และดังขึ้นที่ความเร็วสูงเท่านั้น เขาไม่ค่อยต้องการมันเพราะด้วยแรงบิดและอารมณ์สูงสุดที่มากกว่าเล็กน้อย แต่เร็วกว่ามากเขาไม่ได้ด้อยกว่า Qashqai แม้ว่าเขาจะมีน้ำหนักมากกว่าก็ตาม ในขณะเดียวกัน รุ่น VW จะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเล็กน้อย - 8,2 ลิตร / 100 กม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นเบนซิน 1,1 แรงม้า DSG และเกียร์คู่ 100 ลิตร / 180 กม.

Tiguan แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งในด้านความสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหน้าสูงแต่นั่งสบายสำหรับการเดินทางไกล ในเวลาเดียวกัน VW ซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะทำให้เป็นกลางอย่างสมบูรณ์แม้กระทั่งการกระแทกที่ขรุขระที่สุด แน่นอนว่าโช้คอัพเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่นเดียวกับล้อขนาด 18 นิ้ว ดังนั้น ราคาของผู้ชนะในการทดสอบจึงสูงที่สุดอีกครั้ง แต่ - และเรารู้เรื่องนี้มา 70 ปีแล้ว - มันไปโดยไม่บอก

การนำทางแบบ 3 มิติใน Peugeot 3008

ด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่า Connect Box พร้อมซิมการ์ดในตัว ระบบนำทาง Peugeot 3D ให้บริการออนไลน์ เช่น ข้อมูลความคับคั่งตามเวลาจริง และใช้งานได้ดีกับสมาร์ทโฟนของคุณ เรามาดูกันว่าปุ่มไม่กี่ปุ่มมีประโยชน์อย่างไร แทนที่จะเข้าถึงฟังก์ชันทั้งหมดผ่านหน้าจอสัมผัสของ 308 3008 มีปุ่มโดยตรงที่ใช้งานได้จริงสำหรับฟังก์ชันพื้นฐานที่สำคัญที่สุด เช่น โทรศัพท์ เสียง และการนำทาง ซึ่งสามารถเปิดแบบสุ่มสี่สุ่มห้า ดังนั้นจึงแทบไม่เสียสมาธิจากถนน นอกจากนี้ โครงสร้างเมนูยังชัดเจนกว่าเดิมมาก และฟังก์ชันส่วนใหญ่สามารถพบได้โดยสัญชาตญาณ หน้าจอสัมผัสมีความละเอียดที่ดีและมีขนาด 850 นิ้วที่ใหญ่พอที่จะแสดงเส้นทางได้อย่างชัดเจน การนำทาง €3 3008D ยอมรับบริการออนไลน์ที่หลากหลายผ่านวิทยุมือถือ ซึ่งบางส่วนรวมถึงข้อมูลการจราจร TomTom ที่แม่นยำ เช่นเดียวกับราคาน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันในบริเวณใกล้เคียง พื้นที่จอดรถในที่จอดรถหลายชั้น หรือการพยากรณ์อากาศ ทั้งหมดนี้แสดงโดยตรงบนแผนที่นำทางและไม่ต้องค้นหาในเมนูย่อย แอปพลิเคชันจากสมาร์ทโฟนจะถูกส่งผ่านอินเทอร์เฟซ Carplay หรือ Mirrorlink แต่ XNUMX ไม่รองรับ Android Auto ยอดนิยม นอกจากนี้ยังไม่มีการเชื่อมต่อกับเสาอากาศภายนอกที่ปรับปรุงการรับสัญญาณ อย่างไรก็ตาม โทรศัพท์มือถือที่เข้าเกณฑ์สามารถชาร์จแบบเหนี่ยวนำได้ เช่น แบบไร้สาย (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) โดยจะต้องวางไว้ในกล่องด้านหน้าคันเกียร์ ฉันรู้สึกประทับใจสองเท่ากับการควบคุมด้วยเสียง ซึ่งยอมรับที่อยู่ทั้งหมดได้ในคราวเดียว แต่ต้องใช้ลำดับที่แน่นอน (อันดับแรกคือถนน จากนั้นตามด้วยเมือง) และบางครั้งก็ยากที่จะรับคำสั่ง

มีความสำคัญแทบทุกอย่าง

โครงสร้างเมนูแบบลอจิคัล หน้าจอสัมผัสที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และฟังก์ชันออนไลน์ที่สำคัญที่สุด ระบบนำทาง 3 มิติแบบใหม่ของ Peugeot คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป ผู้ที่คุยโทรศัพท์บ่อยๆ ต้องการเชื่อมต่อเสาอากาศภายนอกด้วย มีโอกาสปรับปรุงการควบคุมด้วยเสียง

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

1. โฟล์คสวาเกน ไทกวน 1.4 TSI – จุด 426

อาจจะมีรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่น่าสนใจกว่านี้และราคาถูกกว่ามากมาย แต่ในรุ่นพื้นฐาน Tiguan ที่สะดวกสบายกว้างขวางและเอนกประสงค์สร้างความประทับใจได้ดีเป็นพิเศษ

2. เปอโยต์ 3008 เพียวเทค 130 – จุด 414

อาจมีรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่น่าตื่นเต้นน้อยกว่า แต่เมื่อรวมกับความหรูหราสไตล์และการยศาสตร์แล้วรถรุ่น 3008 ยังแสดงให้เห็นถึงการขับขี่ที่ดีขึ้นรูปแบบที่ยืดหยุ่นและความสะดวกสบาย

3. นิสสัน ควาซไคว 1.2 DIG-T – จุด 385

บางทีแทบไม่มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับ Compact SUV คันนี้เลย แต่ Qashqai ราคาถูกยังมีสถานที่ที่มีเครื่องยนต์ที่ประหยัดในแง่ของอารมณ์และต้นทุน แต่มีความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อย

รายละเอียดทางเทคนิค

1.VW Tiguan 1.4 TSI	2. เปอโยต์ 3008 เพียวเทค 130	3. นิสสัน ควาซไคว 1.2 DIG-T
ปริมาณการทำงาน	1395 ซีซี ซม	1199 ซีซี ซม	1197 ซีซี ซม
อำนาจ	125 ก.ม. (92 กิโลวัตต์) ที่ 5000 รอบต่อนาที	130 ก.ม. (96 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที	115 ก.ม. (85 กิโลวัตต์) ที่ 4500 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	200 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาที	230 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที	190 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	10,9 s	10,3 s	10,7 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	36,0	เมตร 34,3	เมตร 34,8
ความเร็วสูงสุด	190 km / h	188 km / h	185 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	8,2 ล. / 100 กม	7,7 ล. / 100 กม	7,7 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	28 ยูโร (ในเยอรมนี)	€ 28.200 (ในเยอรมนี)	€ 23.890 (ในเยอรมนี)