เตาในรถทำงานได้ไม่ดี: เหตุผลที่ควรทำอย่างไร

มีหลายสาเหตุที่ทำให้ลมเย็นพัดออกจากเตา ถึงกระนั้น มันก็คุ้มค่าที่จะมุ่งเน้นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในปัจจัยที่ชัดเจนที่สุดหลายประการที่นำไปสู่การหยุดการจ่ายลมร้อนไปยังห้องโดยสารเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

มีหลายสาเหตุที่ทำให้ลมเย็นพัดออกจากเตา ถึงกระนั้น มันก็คุ้มค่าที่จะมุ่งเน้นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในปัจจัยที่ชัดเจนที่สุดหลายประการที่นำไปสู่การหยุดการจ่ายลมร้อนไปยังห้องโดยสารเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

เตามีไว้ทำอะไร?

เตาในรถทำหน้าที่เหมือนกับเครื่องทำความร้อนในอาคารพักอาศัย โดยให้ความร้อนแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ ระบบทำความร้อนในห้องโดยสารที่เกิดจากเตายังช่วยลดการเกิดฝ้าที่หน้าต่าง ระบบล็อคที่เย็นเยือก และสวิตช์ภายในทุกประเภท

เตารถเก๋งเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ถูกระบายความร้อนด้วยของเหลวพิเศษ - สารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งใช้ความร้อนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ร้อนขึ้น และเย็นลงในหม้อน้ำ

การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นแบ่งออกเป็นสองวง - เล็กและใหญ่ เมื่อหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ สารทำความเย็นจะเข้าสู่โพรงที่ห่อหุ้มบล็อกกระบอกสูบ ซึ่งเรียกว่าเสื้อเชิ้ต และทำให้กระบอกสูบเย็นลงด้วยลูกสูบ เมื่อน้ำหล่อเย็นร้อนถึง 82 องศา วาล์วพิเศษ (เทอร์โม) จะค่อยๆ เปิดออก และสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกจากบล็อกกระบอกสูบ ไปตามเส้นที่นำไปสู่หม้อน้ำทำความเย็น ดังนั้นการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัวจึงเริ่มต้นเป็นวงกลมขนาดใหญ่ นอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ของเหลวร้อนภายในวงกลมเล็กๆ ผ่านท่อทางเข้าและทางออกจะไหลเวียนผ่านหม้อน้ำของเตาอย่างต่อเนื่อง

เครื่องทำความร้อนในรถ

หากคนขับเปิดเตา เขาจะสตาร์ทพัดลม ซึ่งจะเริ่มเป่าหม้อน้ำของเตาที่ร้อนจากสารหล่อเย็นที่ร้อนจัด ดังนั้นอากาศที่พัดลมพัดผ่านจะผ่านเซลล์หม้อน้ำและทำให้ร้อนขึ้น จากนั้นเมื่อได้รับความร้อนแล้วจะเข้าสู่ภายในรถผ่านช่องอากาศ ดังนั้นคุณจะไม่ได้รับความร้อนจนกว่าเครื่องจะทำงานเป็นเวลาสองสามนาที ท้ายที่สุดในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้นน้ำหล่อเย็นก็ร้อนขึ้นเช่นกัน

ทำไมลมเย็นจัง

ในฤดูหนาวความล้มเหลวของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารจะทำให้คนขับประหลาดใจเล็กน้อย มีจุดสำคัญหลายประการเนื่องจากเตาหยุดให้ความร้อน

ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวต่ำในระบบทำความเย็น

ฮีทเตอร์ในห้องโดยสารใช้ความร้อนจากน้ำหล่อเย็นที่ไหลเวียนอยู่รอบๆ และภายในเครื่องยนต์ ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำมักเกี่ยวข้องกับการลดแรงดันของวงจรปิดและการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น ปัญหาดังกล่าวทำให้ระบบทำความเย็นไหลเวียนซึ่งขัดขวางการไหลเวียนของสารทำความเย็น ในกรณีนี้ เตาจะหยุดเป่าความร้อน เครื่องยนต์จะเริ่มร้อนจัด

ดังนั้น สิ่งแรกที่ต้องทำหากคุณสังเกตเห็นกระแสลมเย็นของเครื่องทำความร้อนคือการตรวจสอบปริมาณน้ำหล่อเย็นในระบบ หากคุณพบรอยรั่ว คุณควรเปลี่ยนท่อหรือท่อที่เสียหายทันทีที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลซึมออกมา จากนั้นจึงเติมสารหล่อเย็นใหม่

ควรทำด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเท่านั้น จำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นในถังขยาย ถังใสนี้ตั้งอยู่ใกล้หม้อน้ำ มีสายยางไหลออกมา

สารป้องกันการแข็งตัวในรถไม่เพียงพอ

รถถังขยายของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีความเสี่ยง - "สูงสุด" และ "ต่ำสุด" หากปริมาณสารทำความเย็นต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำ แสดงว่าระบบมีปัญหาการขาดแคลนสารทำความเย็น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นให้อยู่ในระดับสูงสุด

หากระดับของเหลวอยู่ในเกณฑ์ปกติ ไม่มีการรั่วไหลและอากาศ และเตาอบยังไม่ร้อน คุณควรมองหาสาเหตุอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อระบบทำความร้อนต่อไป

เทอร์โมสตัทติด

เทอร์โมสตัทเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่คุณควรใส่ใจหากเตาในรถไม่ร้อน วาล์วนี้ควบคุมการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบทำความเย็นแบบปิด ตัวแสดงอุณหภูมิบนแดชบอร์ดจะช่วยให้คุณรู้ว่าตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากเครื่องยนต์ของรถคุณทำงานเป็นเวลาประมาณสิบนาที มาตรวัดอุณหภูมิควรระบุว่าอุณหภูมิเพิ่มขึ้นจาก "เย็น" เป็น "ร้อน" ตามหลักการแล้วลูกศรควรอยู่ตรงกลาง หากค่าที่อ่านได้เหล่านี้ไม่คงที่บนมาตรวัดอุณหภูมิ แสดงว่าตัวควบคุมอุณหภูมิอาจทำงานล้มเหลว

ความผิดปกติของเทอร์โมสตัทมีสองประเภท: วาล์วติดขัดในตำแหน่งปิดหรือเปิด หากตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ที่ตำแหน่งเปิด เวลาในการอุ่นน้ำหล่อเย็นจนถึงอุณหภูมิปกติจะเพิ่มขึ้น การสึกหรอของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น และเตาจะทำงานโดยมีความล่าช้าประมาณ 10 นาที

เมื่อเทอร์โมสตัทปิดอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์จะเกิดผลตรงกันข้าม - เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากของเหลวร้อนจะไม่สามารถทะลุผ่านวงกลมเล็กๆ เพื่อเข้าไปในหม้อน้ำและทำให้เย็นลงได้ สำหรับเตา วาล์วปิดยังหมายถึงไม่มีความร้อน เนื่องจากวาล์วจะไม่ปล่อยให้น้ำหล่อเย็นร้อนเข้าสู่วงจรฮีตเตอร์

เทอร์โมสตัทติด

หากต้องการตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัททำงานหรือไม่ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ รอ 2-3 นาที เปิดฝากระโปรงหน้า รู้สึกว่าท่อจากวาล์วไปยังหม้อน้ำ ท่อร้อนจะบอกคุณว่าวาล์วติดอยู่ในตำแหน่งปิดหรือไม่ หากท่อเย็น เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและน้ำหล่อเย็นไม่สามารถร้อนขึ้นได้ เนื่องจากจะหมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ทันที ดังนั้นปัญหาการเป่าเย็นจากเตาซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการพังทลายของชุดวาล์วควรถูกกำจัดโดยการติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่

ปั๊มทำงานผิดปกติ

ปั๊มเป็นปั๊มแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนสารป้องกันการแข็งตัวผ่านระบบทำความเย็น หากอุปกรณ์นี้หยุดทำงาน การไหลของของเหลวผ่านท่อ ท่อ และช่องจะหยุด การหยุดการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบทำความเย็นจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด นอกจากนี้น้ำหล่อเย็นจะไม่สามารถถ่ายเทความร้อนไปยังหม้อน้ำของเตาได้ และพัดลมฮีตเตอร์จะเป่าลมเย็นเป็นพิเศษ

ปั๊มทำงานผิดปกติเพียงบางส่วนสามารถระบุได้ด้วยเสียงรบกวนหรือเสียงหอนระหว่างการทำงาน สัญญาณดังกล่าวมักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของตลับลูกปืนอย่างรุนแรงเนื่องจากการประกอบเป็นเวลานาน นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ใบพัดอาจสึกหรอ ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถรักษาการไหลเวียนตามปกติ กับผลที่ตามมาทั้งหมดสำหรับมอเตอร์และเตา

ดูเพิ่มเติม: เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมในรถ: มันคืออะไร, ทำไมมันถึงต้องการ, อุปกรณ์, มันทำงานอย่างไร

ปั๊มความร้อนเครื่อง

มีเพียงสองวิธีในการแก้ปัญหานี้: ซ่อมแซมปั๊ม, พังบางส่วน หรือติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าตัวเลือกที่สองเหมาะสมกว่า แม้ว่าปั๊มจะไม่ตายสนิท แต่การซ่อมแซมก็ไม่ได้ช่วยยืดอายุการใช้งานให้นานขึ้นเสมอไป ดังนั้นจึงง่ายกว่าและเชื่อถือได้ในการซื้อและติดตั้งปั๊มใหม่

สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เตาร้อนไม่ดี

นอกจากสาเหตุหลักที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในระบบทำความเย็นแล้ว การละเมิดอาจเกิดขึ้นในโหนดหนึ่งของเตา ดังนั้นประสิทธิภาพการทำงานของเตาที่ต่ำจึงเกิดขึ้นจากสาเหตุหลายประการดังต่อไปนี้:

• หม้อน้ำเตาอุดตันหรือชำรุด เมื่อเวลาผ่านไป เศษขยะจะอุดตันเซลล์ของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและจะทำให้อากาศที่ไหลผ่านร้อนได้ไม่ดี นอกจากนี้ เนื่องจากคราบสนิมหรือตะกรัน การอุดตันภายในหม้อน้ำจึงเป็นไปได้ ส่งผลให้เกิดการละเมิดการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น นอกจากนี้ การใช้งานในระยะยาวหรือความเสียหายทางกลอาจทำให้ความสมบูรณ์ของตัวเรือนหม้อน้ำลดลง มันจะเริ่มไหลและหยุดทำหน้าที่อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น หากเกิดการอุดตัน ควรทำความสะอาดส่วนประกอบนี้หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
• ความล้มเหลวของพัดลม พัดลมของเตาจะพัดผ่านหม้อน้ำเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนไหลผ่าน นอกจากนี้ การไหลของอากาศที่ร้อนจากสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านท่อลม ดังนั้นพัดลมที่ชำรุดจะทำให้ไม่มีอากาศร้อนและระบบทำความร้อนภายใน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเคลื่อนไหว เตายังสามารถเป่าอากาศร้อนออกได้ เนื่องจากการทำงานของพัดลมสามารถทำได้โดยการไหลของอากาศที่มาจากภายนอก แน่นอน ถ้ารถหยุด เตาจะหยุดเป่าความร้อนทันที
• กรองอากาศอุดตัน. เมื่อกระแสลมร้อนพัดเข้ามาในห้องโดยสาร ตัวกรองในห้องโดยสารจะขวางทาง ซึ่งทำหน้าที่ทำความสะอาดอากาศจากมลภาวะภายนอกที่เป็นอันตราย ตัวกรองอุดตันเริ่มผ่านอากาศได้ไม่ดีและเตาจะไม่ร้อน
• ชัตเตอร์ทำงานผิดปกติ ท่ออากาศฮีตเตอร์ติดตั้งแดมเปอร์ซึ่งคุณสามารถปรับปริมาณลมร้อนที่ไหลเข้าสู่ห้องโดยสารได้ นั่นคือ ยิ่งประตูเปิดได้มากเท่าไร ความร้อนก็จะเข้าสู่ห้องโดยสารมากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน ม่านนี้เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลที่จับหรือกุญแจควบคุมเตา นอกจากนี้ ม่านยังสามารถทำงานผ่านเซอร์โว การหย่อนของสายเคเบิลหรือการแตกของเซอร์โวไดรฟ์จะทำให้ไม่สามารถควบคุมม่านตามปกติและตั้งอุณหภูมิที่เหมาะสมในห้องโดยสารได้

ที่นี่เราตรวจสอบสาเหตุหลักที่ทำให้เตาในรถไม่ร้อนขึ้น มีปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายที่ส่งผลต่อการทำงานของฮีตเตอร์ สิ่งสำคัญคือการวินิจฉัยโหนดของระบบทำความร้อนและความเย็นเป็นประจำ จากนั้นการทำงานที่ไม่ดีของเตาจะเกี่ยวข้องกับปัญหาที่แก้ไขได้ง่ายเพียงอย่างเดียว หากไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมสำหรับระบบรถยนต์เหล่านี้ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะประสบปัญหาทั้งหมดซึ่งต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก

เตาไม่ร้อนจะทำอย่างไรสาเหตุหลัก แค่ซับซ้อน