ข้อดีและข้อเสียของกึ่งเนียน

ยางกึ่งสลิกนั้นยอดเยี่ยมสำหรับลู่วิ่ง แต่จะไม่ช่วยอะไรคุณเมื่ออยู่บนท้องถนน

ความอยากที่จะใส่ยางกึ่งสลิกหรือที่เรียกว่ายาง R-compound บนรถสมรรถนะสูงของคุณนั้นยอดเยี่ยมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้รับการดัดแปลงเพื่อให้มีกำลังมากขึ้นและไดนามิกที่ดีขึ้น

บริษัทยางส่วนใหญ่เสนอยางกึ่งสลิกที่ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดเหนือยางถนนมาตรฐาน เนื้อหาย่อยของเรื่องนี้คือพวกเขากำลังพูดถึงสภาพแวดล้อมของมอเตอร์สปอร์ตในการขับรถในสนามแข่ง

ผิด

เจ้าของรถสปอร์ตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เข้าใจผิดคิดว่ารถกึ่งสลิกนั้นเหมาะสมกว่าสำหรับรถของพวกเขาสำหรับการใช้ถนนในชีวิตประจำวันเนื่องจากมีการยึดเกาะในระดับสูง

แต่จากข้อมูลของ Toyo Tyre Australia "พวกเขากำลังทุ่มเงินทิ้งไปเพราะว่ายางกึ่งสลิกนั้นขี่หนักกว่ามาก มีวงจรความร้อนในจำนวนที่จำกัดก่อนที่ยางจะหลุดออก สึกหรอเร็วขึ้น และใช้เวลานานขึ้นในการอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการยึดเกาะสูงสุด"

นี่อาจเป็นเรื่องน่ายกย่องมากกว่าการได้รับการจัดการโดยรวม

“พวกเขาจะดีขึ้นมากด้วยยางถนนที่มีประสิทธิภาพสูงเช่น Toyo Proxes T1 Sport และสารประกอบ R ของพวกเขาในขอบล้อการแข่งขันชุดที่สอง” พวกเขากล่าว

“รถกึ่งสลิคดูดุดันกว่า แต่นั่นอาจเป็นเรื่องที่น่าอวดมากกว่าการรับมือบนท้องถนน” สตีฟกล่าว

R-CONNECTION

Toyo Tyre Australia ทำให้ Proxes R888 เป็นแบบกึ่งลื่น ซึ่งโฆษกระบุว่าเป็นยาง R-compound ขนาดกลางที่เข้ารอบได้ดี เหมาะสำหรับการแข่งรถและการแข่งขันต่างๆ โดยเฉพาะในรถสต็อกและรถดัดแปลงเล็กน้อย

พวกเขาบอกว่ามันสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่บนลู่วิ่ง และจะวิ่งได้หลายรอบโดยไม่สูญเสียการยึดเกาะ – จนถึงด้านล่างของดอกยาง

บนถนน

เราใช้คำพูดของโฆษกและติดตั้งชุดอุปกรณ์ R888 บน Mazda MX-5 สำหรับการวิ่งแบบซูเปอร์สปรินต์บนสนามแข่ง ซึ่งประกอบด้วย "การแข่ง" แปดรายการในหกรอบ

เมื่อเราไปถึงแรงดันที่เหมาะสมเมื่อยางยังร้อน (ประมาณ 32 psi) R888 ก็หลบและไม่เคยสูญเสียการยึดเกาะเลยแม้แต่ครั้งเดียว แม้จะอยู่ใน XNUMX อันดับแรกเมื่อเทียบกับรถยนต์ในวันนั้น กำลังมากกว่า ซึ่งบางคันก็เต็มกำลัง . ยางเรียบ

แม้ว่าพวกเขาจะได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกิดการแบ่งแยกแบบก้าวหน้าซึ่งไม่เคยมีอยู่ในวันที่ติดตามของเรา พวกเขาให้ความรู้สึกมั่นคง บังคับเลี้ยวได้ฉับไว และไม่มีเสียงรบกวนโดยสมบูรณ์ - ไม่มีเสียงแหลม - และการเบรกที่เสถียร 

รถได้รับการตั้งค่าด้วยการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างดุดัน และแม้หลังจากอยู่บนลู่วิ่งมาทั้งวัน ยางก็ดูดีและยังคงพร้อมสำหรับกิจกรรมครั้งต่อไป

เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต

พวกเขาถูกกฎหมายและเราไม่ได้มีปัญหาใด ๆ กับ R888 แต่เราจะซื้อชุดขอบล้อชุดที่สองในเร็วๆ นี้ ฉันสัญญา

Proxes R888 เป็น CAMS ที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการแข่งรถและได้รับการอนุมัติสำหรับรถสต็อกและการแข่งรถประวัติศาสตร์ต่างๆ

ทั้งหมด

ข้อเสียของยางกึ่งสลิคคือมันดีสำหรับจุดประสงค์ในการแข่งรถ

หากคุณไม่เคยลงสนาม ให้ซื้อชุดยางสำหรับถนนสมรรถนะสูง