ทดลองขับ BMW 5-Series ใหม่

ครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา BMW ได้แสดงให้เห็นว่ารถเก๋งธุรกิจในอุดมคติสำหรับผู้ขับขี่ควรเป็นอย่างไร มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่นั้นมา: หุ่นยนต์นั่งอยู่หลังพวงมาลัย โลกเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับปลั๊กไฟ และ "ห้า" นั้นแทบจะเป็นหุ่นยนต์จาก Westworld

ปัญหาเริ่มต้นด้วย "การชนด้วยความเร็ว" ที่สูง - BMW 5-Series ตัวสั่นและส่งเสียงดังโลหะซึ่งหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็กลายเป็นเสียงเรียกเข้า แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลง แต่อย่างใดคาร์บูเรเตอร์ "หก" ยังคงหมุนได้มากกว่าห้าพันรอบอย่างง่ายดายและ "อัตโนมัติ" สามขั้นตอนจะกลืนแรงบิดไปพร้อมกับวินาทีของการเร่งความเร็วอย่างช้าๆ และถึงแม้จะมีโคลงผิดพลาด แต่ซีดานก็ไม่ได้ส้นเท้าโดยกำหนดให้เลี้ยวที่คิดไม่ถึง ความสะดวกสบายในซีรีส์ 5 นี้เป็นเพียงความฝันเท่านั้น: ลำโพงคู่หนึ่งติดตั้งที่แผงด้านหน้าซึ่งให้เสียงแย่กว่า iPhone รุ่นแรกและกระจกไฟฟ้าเป็นตัวเลือกที่แพงที่สุดในจักรวาลตามมาตรฐานครึ่งศตวรรษ .

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "ห้า" ในปี 1972 ซึ่งเป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของ BMW รุ่น 5-Series ใหม่ที่รอคอยมานานของปี 2016 ภายใต้ดัชนี G30 ดูเหมือนหุ่นยนต์จาก Westworld ถัดจากหุ่นไม้ แต่ในโลกใหม่ที่เปล่งประกายและเทคโนโลยีนี้ "ห้า" ลากเอาลักษณะเดียวกันของสตอลโลนที่ละลายน้ำแข็งออกมาอย่างดื้อรั้น - หยาบคายแข็งแกร่งและตามมาตรฐานของส่วนไพรม์ของมันเล็กน้อยอย่างดุร้าย

เวลาของ 5-Series ก่อนหน้า (F10) สิ้นสุดลงอย่างสิ้นหวัง แม้ว่ามันจะเปิดตัวเมื่อหกปีที่แล้ว - ไม่ใช่อายุมากขนาดนั้น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับคู่แข่งที่ได้อัปเดตรถเก๋งธุรกิจของตนก่อนหน้านี้ ก่อนอื่น Audi ได้ทำการปรับสไตล์พื้นฐานของ A6 ด้วยตัวเลือกเพิ่มเติมสามแผ่น จากนั้น Mercedes ก็เปิดตัว E-Class อ้างอิงซึ่งเหมือนกับการหยดสองหยดที่คล้ายกับ S-Class รุ่นเรือธง แต่ BMW มีบางอย่างที่จะตอบ - และหากไม่ใช่ในความหมายที่แท้จริงจนถึงตอนนี้ ก็คงไม่นานก่อนหน้านั้นอย่างแน่นอน

“คุณสามารถพูดคุยกับเธอเหมือนมนุษย์ได้” Johan Kistler หัวหน้าโครงการ G30 สัญญากับฉัน ชาวเยอรมันที่ทำงานที่ BMW มานานกว่า 38 ปี เชื่อว่า 5-Series นั้นฉลาดมากจนสามารถ "คิดร่วมกับคนขับ" ความฉลาดของรถซีดานไม่ได้จำกัดอยู่แค่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเท่านั้น - มาถึงจุดที่ "ห้า" ตัดสินใจเองว่าจะดับเครื่องยนต์เมื่อใดและจะทำอย่างไรหากมีสิ่งกีดขวางที่ผ่านไม่ได้อยู่ข้างหน้า

ด้วยซีรี่ส์ 5 คุณสามารถแบ่งปันจุดเจ็บปวดของคุณได้ตลอดเวลา เธอจะฟังคำสั่งเสียงหลายสิบคำและหากไม่มีความปรารถนาที่จะพูดคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ภาษามือได้ รูปที่ไม่ซับซ้อนในอากาศ - และระบบมัลติมีเดียจะสลับแทร็กวงกลมด้วยนิ้วชี้จะทำให้เงียบกว่า ซีดานยังไม่เข้าใจท่าทางอนาจาร แต่นักพัฒนาได้สัญญาว่าจะ "ลองคิดดู"

ตัวเลือกส่วนใหญ่ได้ย้ายไปยัง "ห้า" ใหม่จาก 7-Series เรือธงซึ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ชาวเยอรมันเองก็บอกใบ้ว่าตอนนี้ระยะห่างระหว่างนางแบบนั้นแทบจะแยกไม่ออก รถทั้งสองคันสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันโดยติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เดียวกันการตกแต่งภายในมีความคล้ายคลึงกันอย่างมากและไม่มีมิติที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญอีกต่อไป ความแตกต่างที่สำคัญคือในตัวละคร "Five" ในประเพณีบาวาเรียที่ดีที่สุดรู้วิธีปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างถูกต้อง เพียงแค่กดปุ่มเพียงครั้งเดียว G30 ที่วัดได้จะกลายเป็นรถสปอร์ตจากเสียงคำรามของนกกาน้ำที่บินผ่านชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก

บนคดเคี้ยวในบริเวณใกล้เคียงของลิสบอน BMW 540i ขับออกไปด้วยความระมัดระวังเป็นครั้งแรกซึ่งไม่ใช่เลนเฉพาะสำหรับคุณบน Kutuzovsky ไม่ว่าฉันจะไม่ไว้วางใจรถซีดานสำหรับธุรกิจแม้ว่าจะมีแพ็คเกจ M Sport หรือฉันควรปิดโหมด Comfort "ห้า" เช่นเดียวกับรุ่นก่อนมีการตั้งค่าล่วงหน้าหลายอย่างพร้อมกัน: Eco, Comfort, Sport และ Sport + สิ่งแรกควรเปิดใช้งานในสองกรณีเท่านั้น: เมื่อมีหิมะตกผิดปกติในมอสโกวหรือหาก "ไฟ" ระดับเชื้อเพลิงต่ำติดอยู่ ด้วยชุดการตั้งค่าเหล่านี้โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะนุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้พวงมาลัยจะสูญเสียน้ำหนักที่น่าพอใจและในทางกลับกันแป้นคันเร่งจะทำให้หมองคล้ำและตอบสนองต่อการกดได้ช้าลง

น่าประหลาดใจที่ BMW ได้สร้างรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกันโดยไม่มีระบบกันสะเทือนแบบอากาศ ซีรีส์ 5 กลืนรอยต่อถนนที่ขรุขระได้อย่างประณีตจนคุณลืมไปได้เลย เครื่องหมายเสียงนูนซึ่งทางหลวงของโปรตุเกสทำบาปสามารถข้ามไปได้ทั้งหมด ชาวเยอรมันเข้าใจถึงอันตรายของความเงียบที่คลั่งไคล้นี้ดังนั้น "ห้า" ทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้นจึงได้รับระบบควบคุมการออกจากเลน หากรถคิดว่าคนขับข้ามเส้นทึบโดยไม่รู้ตัวระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสั่งงานการสั่นที่พวงมาลัย

ในกีฬาและกีฬา + ทั้งห้าเปลี่ยนจากพนักงานที่ละเอียดอ่อนและเชื่อฟังเป็นนักธุรกิจวอลล์สตรีทที่ใจร้อน Abyss-Bump-oncoming Lane - ตอนนี้ฉันได้รับการฉีดอะดรีนาลีนนี้แล้วและพร้อมสำหรับการหาประโยชน์ร่วมกับ G30 แน่นอนว่าแม้จะอยู่ในโหมดการต่อสู้ส่วนใหญ่ 5-Series ก็ไม่ได้สูญเสียความเรียบเนียนแบบนั้นไป แต่มันมีความปลอดภัยที่น่าทึ่งมาก! กิ๊บที่ใกล้จะลื่นไถลอันที่สองส่วนโค้งพวงของการเลี้ยวอย่างรวดเร็วสามครั้งกิ๊บอีกอันหนึ่ง - รถเก๋งห้าเมตรดูเหมือนจะดันเครื่องหมายบนถนนมิฉะนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะวิ่งไปที่นี่ภายในเลนเดียว การตอบสนองของพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมและการตอบรับที่โปร่งใสเช่นเดียวกับเมื่อ 44 ปีที่แล้ว 5-Series ได้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่ารถของผู้ขับขี่ที่แท้จริงคืออะไร

ในตลาดโลกส่วนใหญ่ BMW ใช้รุ่น 540i ในกรณีนี้ซีดานขับเคลื่อนล้อหลังมี "หก" ซูเปอร์ชาร์จ 3,0 ลิตรซึ่งให้กำลัง 340 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร และหากตัวบ่งชี้กำลังของเพื่อนร่วมชั้นไม่น่าแปลกใจเลย ในแง่ของไดนามิกการเร่งความเร็ว 540i นั้นดีที่สุดในชั้นเรียน G30 ดังกล่าวได้รับ "ร้อย" ใน 5,1 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Mercedes E400 (5,2 วินาที) และ Jaguar XF สามลิตร (5,4 วินาที) ตัวเลขของ "ห้า" นั้นเปรียบได้กับ Audi A333 6 แรงม้า แต่มีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ซีดานจาก Ingolstadt มีเฉพาะในรุ่น Quattro อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 540i xDrive นั้นเร็วกว่าและใช้เวลา 4,8 วินาที

ที่ความเร็ว "ในเมือง" เครื่องยนต์จะทำงานเกือบจะเงียบ แต่เมื่อเข็มมาตรวัดรอบข้ามเครื่องหมาย 4000 รอบต่อนาที "หก" จะเริ่มส่งเสียงดังโดยประมาท ในเวลาเดียวกัน ชาวบาวาเรียจงใจละทิ้งซินธิไซเซอร์เทียม “เครื่องยนต์ XNUMX ลิตรไม่ต้องการเสียงประกอบ” Johan Kistler ยักไหล่

เมื่อเทียบกับฉากหลังของ 540i ที่งดงามเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 530d xDrive ดูมีความรอบคอบและวัดผลได้ดี แต่มีบางส่วนที่ตรงทำให้เขาเชื่อ แม้ว่าพลวัตของ turbodiesel จะด้อยกว่ารถเก๋งเบนซินเล็กน้อย (5,4 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) แต่เนื่องจากแรงบิดที่มากถึง 620 นิวตันเมตรจึงทำให้ "ห้า" เร็วกว่าในการปีนที่สูงชันแม้ว่า มีน้ำหนักมากกว่า 100 กก.

BMW ยังไม่ได้พูดถึงการดัดแปลงสำหรับรัสเซีย แต่พวกเขาชี้แจงว่าสหพันธรัฐรัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดที่มีความสำคัญสำหรับพวกเขา ดังนั้นสายของเครื่องยนต์จะถูกนำเสนอแทบไม่มีข้อจำกัด นอกจาก 540i และ 530d แล้ว "ห้า" จะผลิตในรุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่า - 520d และ 530i นอกจากนี้ จะมีรุ่น 550i xDrive ระดับบนสุดที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าเร็วเท่ากับ M5 ปัจจุบัน ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียยังไม่ได้รับรายการราคา แต่ได้เริ่มรับการสั่งซื้อล่วงหน้าแล้ว และถ้าคุณซื้อ "ห้า" ไม่ใช่ด้วยเงินสุดท้าย ก็มีโอกาสดีที่จะเป็นคนแรก รถยนต์จะพร้อมใช้งานได้ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2017 เท่านั้น และบนถนนในมอสโก ทั้ง XNUMX รุ่น ซึ่งพบได้บ่อยใน Hyundai Solaris จะปรากฏในเดือนมีนาคม

ราบรื่นเหมือนเตาไฟฟ้า ทางหลวงจากลิสบอนไปยังชายแดนสเปน 150 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็วและระบบควบคุมอัตโนมัติ - นี่คือองค์ประกอบของ "ห้า" ใหม่เช่นกัน แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง ทุกอย่างก็ผิดพลาด: ตอนแรกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปฏิเสธที่จะสร้างใหม่ที่สัญญาณไฟเลี้ยว จากนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างจึงหยุดอยู่ที่ Citroen Berlingo โดยลดความเร็วลงเหลือ 90 กม. ต่อชั่วโมง หนึ่งนาทีต่อมา "หุ่นยนต์" แก้ไขตัวเองและขับรถไปในแนวโค้งด้วยความละเอียดอ่อนของคนขับของ Elizabeth II

Electronics 5-Series ในปัจจุบันสามารถแทนที่ผู้ขับขี่บนทางหลวงได้ แต่ชาวเยอรมันห้ามไม่ให้เรียกการพัฒนาของพวกเขาว่า "นักบินอัตโนมัติ" ตามกฎหมาย คอมพิวเตอร์สามารถขับรถด้วยความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม. - มันเปลี่ยนเลนรักษาระยะทางเร่งเบรคและกดแก๊สอีกครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ซื้อทำตามตัวอย่างของคนขับรถ Tesla ที่ชอบเปลี่ยนที่นั่งแถวหลังขณะขับรถ BMW ได้พัฒนาระบบป้องกัน: คุณต้องสัมผัสพวงมาลัยเป็นระยะ

เซ็นเซอร์พิเศษติดตั้งอยู่ในพวงมาลัยที่ตอบสนองต่อความร้อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในช่วงเวลาต่างๆจะขอให้คุณวางมือบนพวงมาลัยทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็ว หากคนขับไม่ทำเช่นนี้ "หุ่นยนต์" จะเตือนว่าจะปิดในไม่ช้า “ นิ้วเดียวไม่พอคุณต้องคัดท้ายอย่างน้อยสองนิ้ว” โยฮันคิสต์เลอร์พูดติดตลก แน่นอนว่าพวกเขาทุกคนพยายามที่จะใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่กลับกลายเป็นว่าไม่ใช่เรื่องง่าย

การตกแต่งภายในของ "ห้า" นั้นสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น แต่มันก็ผิดที่จะคาดหวังการปฏิวัติบางอย่างจาก G30 ในแง่นี้เนื่องจากรุ่นก่อนดีเกินไปในด้านการยศาสตร์ สิ่งแรกที่คุณให้ความสนใจคือหน้าจอแท็บเล็ตของระบบมัลติมีเดีย อย่างไรก็ตามมันมีความไวต่อการสัมผัส แต่ยังคงรักษาตัวควบคุมเครื่องซักผ้าที่คุ้นเคยไว้ที่อุโมงค์กลาง ไม่เหมือนกับ Audi MMI จอภาพขนาด 10,2 นิ้วจะไม่ซ่อนอยู่ในช่อง แต่ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นเดียวกับกรณีของ Mercedes E-Class: จอแสดงผลไม่กีดขวางมุมมองและไม่หันเหความสนใจจากท้องถนนเลย

ข่าวร้าย (ดีจริง) สำหรับแฟนพันธุ์แท้ BMW: แผงหน้าปัดเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเช่น i8 ไฮบริด ยิ่งไปกว่านั้นโซลูชันดังกล่าวจะพร้อมใช้งานในทุกระดับการตัดแต่งรวมถึงระดับพื้นฐานด้วย แบบอักษรบนเครื่องชั่งมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งแรกในรอบครึ่งศตวรรษและไม่มีตัวประหยัดบนแดชบอร์ดอีกต่อไป ผู้ที่แม้แต่นอนบนหมอนในรูปโลโก้ BMW ก็ต้องยอมรับ - "ชาวเยอรมัน" ที่เรียนรู้กฎของหุ่นยนต์ Azimov ทั้งหมดไม่เหมาะกับการย้อนยุค

ในที่สุดคำสองสามคำเกี่ยวกับการออกแบบ: ปัญหาหลักคือ "ห้า" ใหม่ดูดีไม่น้อยไปกว่า Instagram ของ Emily Ratzkowski และมันไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายทั้งสองด้วยตัวอักษร