ทำไมแบตเตอรี่ถึงตายก่อนเวลาอันควร?

ด้วยเหตุผลสองประการ - ความยุ่งยากของผู้ผลิตและการใช้งานที่ไม่เหมาะสม

โดยปกติจะไม่จัดส่งแบตเตอรี่รถยนต์ - ใช้งานได้ดีเป็นเวลาห้าปีหลังจากนั้นจะถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นอยู่ บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ไม่ได้ "ตาย" จากวัยชราเลย แต่เป็นเพราะคุณภาพไม่ดี ปัญหามากมายกับรถ หรือความประมาทเลินเล่อของเจ้าของรถ

แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีอายุการใช้งานจำกัด มันผลิตกระแสไฟฟ้าเนื่องจากปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นภายในอุปกรณ์ ปฏิกิริยาเคมีและเคมีไฟฟ้าเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องแม้หลังจากผลิตแบตเตอรี่แล้ว ดังนั้นการเก็บแบตเตอรี่ไว้ใช้ในอนาคตจึงถือเป็นการตัดสินใจสายตาสั้น แบตเตอรี่คุณภาพสูงทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 5-7 ชั่วโมงหลังจากนั้นแบตเตอรี่จะหยุดเก็บประจุและสตาร์ทเครื่องได้ไม่ดี แน่นอนว่าหากแบตเตอรี่ไม่ใช่ของแท้อีกต่อไปหรือรถเก่า ทุกอย่างก็จะแตกต่างออกไป

ความลับของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างสั้นนั้นมักจะง่ายมาก: ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งเข้าสู่ตลาดรอง (นั่นคือไม่ใช่บนสายพานลำเลียง) นั้นมีการปลอมแปลงอย่างหนาแน่นและหลาย บริษัท และโรงงานผลิตแม้ว่าจะเป็นของแท้ แต่เป็นเพียงแบตเตอรี่โรงงานคุณภาพสูง

เพื่อลดต้นทุนการผลิตและราคาขายแบตเตอรี่ไปพร้อมๆ กัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่จึงลดจำนวนแผ่นตะกั่ว (แผ่น) ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่จำเป็นต้อง "ขึ้นรูป" เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ใหม่และรถจะสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาแม้ในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ความสุขนั้นอยู่ได้ไม่นาน - การลดจำนวนแผ่นส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างมาก

แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถตรวจสอบได้ในกระเป๋าเดินทางเพียงไม่กี่เดือนหลังจากการซื้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น คุณสามารถระบุได้ว่าคุณกำลังติดต่อกับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำแม้ในขั้นตอนการเลือกและซื้อ กฎง่ายๆคือแบตเตอรี่ยิ่งหนักยิ่งดีและนานขึ้น แบตเตอรี่น้ำหนักเบาไม่มีประโยชน์

เหตุผลที่สองที่ทำให้แบตเตอรี่ขัดข้องอย่างรวดเร็วคือการใช้งานที่ไม่เหมาะสม สถานการณ์ที่แตกต่างกันเกิดขึ้นได้ที่นี่ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบเป็นอย่างมาก ในฤดูหนาวกำลังของพวกมันจะลดลงอย่างรวดเร็ว - เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์พวกมันจะถูกปล่อยประจุลึกมากและในขณะเดียวกันพวกมันก็ถูกชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ไม่ดี การชาร์จน้อยเกินไปเรื้อรังรวมกับการปล่อยประจุลึกสามารถทำลายแม้แต่แบตเตอรี่คุณภาพสูงได้ในฤดูหนาวเดียว

อุปกรณ์บางอย่างไม่สามารถฟื้นคืนชีพได้หลังจากเจือจางเป็น "ศูนย์" - มวลที่ใช้งานอยู่ของแผ่นเปลือกโลกจะถูกทำลายไป สิ่งนี้จะเกิดขึ้น เช่น เมื่อคนขับพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานที่อุณหภูมิต่ำมาก หรือเมื่อขับรถโดยที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้อง

ในฤดูร้อนมักจะมีความรำคาญอีกอย่างหนึ่ง: เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เริ่มเดือดอย่างแข็งขันระดับของมันจะลดลงและความหนาแน่นจะเปลี่ยนไป แผ่นเปลือกโลกบางส่วนอยู่ในอากาศทำให้กระแสไฟฟ้าและความจุลดลง ภาพที่คล้ายกันนี้เกิดจากความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดอาจเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่สูงมาก สิ่งนี้ยังนำไปสู่การระเหยของอิเล็กโทรไลต์และแบตเตอรี่ "ตาย" อย่างรวดเร็ว

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ จะใช้แบตเตอรี่พิเศษที่ใช้เทคโนโลยี AGM อุปกรณ์เหล่านี้มีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ทั่วไปมาก เมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ เจ้าของรถมักจะพยายามประหยัดเงิน แต่ลืมไปว่าแบตเตอรี่ AGM ในตอนแรกมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เนื่องจากได้รับการออกแบบมาให้มีรอบการคายประจุประจุที่มากกว่ามาก ความล้มเหลวก่อนกำหนดของแบตเตอรี่ "ผิด" ที่ติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท/ดับเครื่องถือเป็นบรรทัดฐานที่อธิบายได้ง่าย