เหตุใดเครื่องยนต์ของรถยนต์จึงมี เหตุผล

โครงสร้างของเครื่องยนต์แสดงถึงการทำงานที่ไม่เสถียรเนื่องจากการทำงานของกระบอกสูบไม่ใช่ทั้งหมดหรือการทำงานบางส่วน การสะดุดจะมาพร้อมกับการลดลงของกำลังเนื่องจากการทำงานของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งไม่ได้ สาเหตุหลักของการเพิ่มสามเท่าคือการละเมิดกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสม

การระบุข้อผิดพลาดอย่างทันท่วงทีจะทำให้มอเตอร์ทำงานได้เป็นเวลานาน 

สัญญาณมอเตอร์สาม

คุณสมบัติหลักของโครงสร้างคือพลังงานที่ลดลง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเผาไหม้บางส่วนหรือแม้แต่เข้าไปในท่อร่วมไอเสียซึ่งเกิดการจุดระเบิด กระบวนการนี้มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่รุนแรงซึ่งแสดงออกในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ไม่ทำงานด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น
• โหมดอุ่นเครื่อง
• โหลดสูง
• การสะดุดในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ใด ๆ

แต่ละสถานการณ์แสดงออกมาภายใต้เงื่อนไขบางประการ

เหตุผล: ทำไมเครื่องยนต์ถึงใช้เครื่องยนต์

การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์เกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดการก่อตัวของส่วนผสม สิ่งนี้นำไปสู่การรับน้ำหนักเพิ่มเติมในชิ้นส่วนของลูกสูบกระบอกสูบและระบบก้านสูบข้อเหวี่ยงและทำให้ทรัพยากรลดลง สาเหตุหลัก:

• มีการจ่ายเชื้อเพลิงมากหรือน้อย ด้วยน้ำมันเบนซินในปริมาณที่มากขึ้นประกายไฟจึงไม่สามารถจุดส่วนผสมได้เต็มที่ดังนั้นเมื่อเหยียบคันเร่งรถจะเริ่มกระตุกและน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเผาไหม้อยู่ในท่อไอเสีย หากไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จะทำงานในลักษณะเดียวกัน แต่อาจทำให้ลูกสูบไหม้เนื่องจากการระบายความร้อนไม่เพียงพอจากการฉีดน้ำมันเบนซิน
• ขาดออกซิเจน ระบบส่งกำลังจะทำงานในลักษณะเดียวกับเมื่อไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิง การขาดอากาศอาจทำให้ตัวกรองอากาศสกปรกหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว
• ระบบจุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้อง สาเหตุอยู่ที่การตั้งค่ามุมจุดระเบิดซึ่งอาจมีการจ่ายประกายไฟไม่ช้าก็เร็วตามลำดับส่วนผสมอีกครั้งจะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ คอยล์และหัวเทียนยังมีส่วนในการสะดุดในกรณีที่เกิดความผิดปกติ สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีตัวแทนจำหน่ายมุมการจุดระเบิดมักจะหายไปซึ่งต้องมีการปรับเป็นระยะ
• การบีบอัดต่ำ ด้วยเหตุนี้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของส่วนผสมที่ใช้งานได้จึงเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการละเมิดความหนาแน่นของกระบอกสูบ ในกรณีนี้การสะดุดจะมาพร้อมกับช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมดบางครั้งอาจไม่ปรากฏเมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์

ดังนั้นสาเหตุของเครื่องยนต์ทริปเปิลต์จึงอยู่ที่ความผิดปกติของระบบจุดระเบิดระบบเชื้อเพลิงและระบบไอดี บ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการลดลงของแรงอัด (ที่ระยะทางสูง) ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของระยะห่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบหรือเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของวาล์วของกลไกการจ่ายก๊าซ 

หัวเทียนมีตำหนิ

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือสภาพของหัวเทียน สาเหตุของการเกิด tripling อาจซ่อนอยู่ในช่องว่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างขั้วไฟฟ้า หรือในการแตกของแท่งเทียน หากการปรับช่องว่างและการทำความสะอาดคราบคาร์บอนไม่ได้ผล คุณควรเปลี่ยนเทียนใหม่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ขอแนะนำให้เปลี่ยนเทียนทุกๆ 20-30 กม.

การตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูง

สายไฟแรงสูงของระบบจุดระเบิดใช้กับคาร์บูเรเตอร์และชุดหัวฉีด (พร้อมคอยล์จุดระเบิดเดี่ยว) ขอแนะนำให้เปลี่ยนสาย BB ทุก 50000 กม. เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวภายนอก ข้อผิดพลาดในสายไฟที่กระตุ้นมอเตอร์สามตัว:

• การสลายตัวของสายไฟ (ในความมืดสามารถมองเห็นประกายไฟได้ด้วยพื้นผิวที่เจาะของลวด)
• การสึกหรอของปลายยาง
• ความแตกต่างของความต้านทานระหว่างสายไฟสูงกว่า 4 kΩ

ตรวจสอบสายไฟโดยใช้มัลติมิเตอร์: ตั้งค่าความต้านทานเป็น kOhm ยึดสายไฟทั้งสองด้านด้วยโพรบ ความต้านทานปกติคือ 5 kOhm

ปัญหาการจ่ายอากาศ

บ่อยครั้งผู้กระทำผิดในการทำงานของ ICE ที่ไม่เสถียรอยู่ในระบบไอดี หัวฉีดมีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหามากขึ้นเนื่องจากมีการสแกนและควบคุมปริมาณออกซิเจนโดยเซ็นเซอร์ รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้:

• วาล์วปีกผีเสื้อสกปรก (รูปทรงของการไหลของอากาศและปริมาณถูกรบกวน)
• ไส้กรองอากาศอุดตัน
• ความผิดปกติของ DMRV (เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ) หรือเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี (MAP + DTV)
• ความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน)
• อากาศรั่วจากทางเดินไอดี

การสลายตัวใด ๆ ข้างต้นก่อให้เกิดการละเมิดการก่อตัวของส่วนผสม 

ความผิดปกติของหัวฉีดและหัวฉีด

หัวฉีดน้ำมันที่ทำงานผิดปกติขึ้นอยู่กับระยะทางและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้:

• การหยุดชะงักในการทำงานของชุดควบคุมเครื่องยนต์
• หัวฉีดอุดตัน (ปริมาณงานลดลง)
• ทำลายวงจรไฟฟ้าด้วยหัวฉีดอันใดอันหนึ่ง
• ความผันผวนอย่างรุนแรงของแรงดันในรางเชื้อเพลิง
• หัวฉีดรั่ว

ในการวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิงของหัวฉีดก็เพียงพอที่จะ "อ่าน" ECU ด้วยเครื่องสแกนเพื่อหาข้อผิดพลาด หากไม่พบสิ่งใดเลย จำเป็นต้องล้างหัวฉีดด้วยของเหลวพิเศษ ปรับเทียบปริมาณงาน เปลี่ยนผ้าพันแขนซีล และเปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิงแบบขนาน 

เมื่อเครื่องยนต์อัดฉีด

หากในกรณีของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สาเหตุของการสะดุดถูกกำหนดได้ง่ายมากหรือน้อยในเครื่องยนต์หัวฉีดอาจไม่สามารถสังเกตเห็นได้ เหตุผลนี้คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งควบคุมกระบวนการทั้งหมดในรถ

ระบบที่ติดตั้งในรถยนต์นั้นยากที่จะวินิจฉัย ด้วยเหตุนี้คนที่ไม่มีประสบการณ์จึงดีกว่าที่จะไม่พยายามแก้ไขอะไรบางอย่าง การจ่ายเงินสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์จะดีกว่าการเสียเงินไปกับการซ่อมแซมราคาแพงเนื่องจากการบำรุงรักษาหัวฉีดที่ไม่เหมาะสม

สิ่งเดียวที่คุณสามารถตรวจสอบตัวเองในมอเตอร์ได้คือความสมบูรณ์ของสายไฟและสภาพของหัวเทียน สามารถตรวจสอบหัวฉีดได้ดังนี้ หัวฉีดแต่ละหัวจะถูกแทนที่ด้วยหัวฉีดที่สามารถซ่อมแซมได้ หากการสะดุดในกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่งหายไปควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ อย่างไรก็ตามหัวฉีดเองสามารถใช้งานได้นานพอหากได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม สิ่งนี้จะช่วยให้สารเติมแต่งในน้ำมันเบนซิน SGA

สารเติมแต่งน้ำมันเบนซิน SGA ล้างหัวฉีด

ทันทีที่เครื่องยนต์หัวฉีดเริ่มทำงานควรเติมการล้างนี้ลงในน้ำมันเบนซินทันที แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะทำเช่นนี้เพื่อเป็นมาตรการป้องกันไม่ใช่เมื่อปัญหาเกิดขึ้นแล้ว มันจะล้างหัวฉีดหากมีการอุดตัน นอกเหนือจากผลกระทบนี้ตัวแทนยังป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อนและคราบจุลินทรีย์เนื่องจากหัวฉีดจะทำงานเป็นระยะ ๆ

นอกจากการดูแลระบบพ่นเชื้อเพลิงเองแล้วการล้างยังส่งผลดีต่อองค์ประกอบอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นปั๊มเชื้อเพลิงวาล์วและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบจ่ายน้ำมันและระบบหัวฉีด

หากการใช้งานผลิตภัณฑ์ไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการและมอเตอร์ยังคงเพิ่มเป็นสามเท่านั่นหมายความว่าหัวฉีดหัวฉีดอุดตันอย่างรุนแรงแล้ว (ในกรณีที่ผู้ขับขี่แน่ใจว่าปัญหาอยู่ที่หัวฉีดจริงๆ) และการล้างจะไม่ช่วย

หากเครื่องยนต์เย็น

ในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูร้อนที่มีอากาศชื้นมอเตอร์ยังสามารถเพิ่มเป็นสามเท่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทในช่วงเย็น หากปัญหาหายไปทันทีที่มอเตอร์ร้อนขึ้นคุณควรใส่ใจกับสายไฟแรงสูง เมื่อฉนวนหมดพลังงานจะสูญเสีย (การแตกตัวของเปลือก) และชีพจรอ่อนจะถูกนำไปใช้กับเทียน ทันทีที่เครื่องร้อนขึ้นและความชื้นระเหยออกจากสายไฟความผิดปกติจะหายไปเนื่องจากการรั่วไหลจะถูกกำจัดออกไปเอง

ด้วยเหตุนี้แม้ว่าจะมีประกายไฟ แต่พลังของมันก็ไม่เพียงพอที่จะจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสายเคเบิล เปลี่ยนทั้งชุดเลยดีกว่า หลังจากนั้นไม่นานต้องเผชิญกับความผิดปกติที่คล้ายกันของสายไฟอื่น

ถ้าเครื่องยนต์เดินเบา

การวินิจฉัยความผิดปกติที่คล้ายกันนี้ได้รับการวินิจฉัยในลักษณะเดียวกับแฝดที่มีภาระ ไม่มีเหตุผลพิเศษสำหรับการแยกย่อยนี้ เมื่อเดินเบาเครื่องยนต์อาจสตาร์ทเป็นสามเท่าด้วยเหตุผลเดียวกับที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้น

หากเครื่องยนต์ทำงานเฉพาะที่รอบเดินเบาและเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นปัญหาจะหายไปสาเหตุของปัญหานี้อาจเป็นวาล์วไหม้ (ระดับที่ไม่มีนัยสำคัญ) เมื่อการบีบอัดเพิ่มขึ้นภายใต้ภาระ (เชื้อเพลิงและอากาศไม่มีเวลาผ่านรูเล็ก ๆ ในวาล์วที่ถูกเผาไหม้) กระบอกสูบจะกลับสู่โหมดการทำงานตามปกติ

เพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาเกิดจากความไหม้ของวาล์วอย่างแม่นยำในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานให้นำกระดาษหนึ่งแผ่นไปที่ท่อระบายอากาศ หากมองเห็นคราบน้ำมันได้ชัดเจนควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

อะไรคือผลที่ตามมาของเครื่องยนต์สามตัว

หากคุณไม่ใส่ใจกับโครงสร้างสามส่วนของมอเตอร์เป็นเวลานานแสดงว่ามีความเสี่ยงสูงที่จะ "ได้รับ" สำหรับการยกเครื่อง สิ่งแรกที่ล้มเหลวคือการติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์การลดแรงสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน รายการผลที่เป็นไปได้:

• การสึกหรออย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายในรองรับ
• การเพิ่มช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบเป็นผลให้การบีบอัดลดลง
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากอุณหภูมิสูงในระบบไอเสีย (เชื้อเพลิงไหม้ในท่อร่วมไอเสียหรือตัวเร่งปฏิกิริยา)
• การบริโภคที่เพิ่มขึ้นและการสูบน้ำมันเครื่อง
• ห้องเผาไหม้และกระบอกสูบเครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยคราบคาร์บอน

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์ใช้: การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

เมื่อแสดงอาการแรกของแฝดจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ปัญหาอยู่ที่ความผิดปกติของระบบจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งดังกล่าวข้างต้น

หากทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณควรตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ รวมทั้งการดูดอากาศที่เป็นไปได้ (ไม่รวมอากาศ) หากทุกอย่างเป็นไปตามระบบเชื้อเพลิงและไอดีเซ็นเซอร์ทั้งหมดอยู่ในสภาพดี - ตรวจสอบการบีบอัดและหากต่ำกว่า 11 กก. / ซม. 3 แสดงว่าช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบเพิ่มขึ้นหรือวาล์วไทม์มิ่งไหม้ ออก.

คำถามและคำตอบ:

จะทราบได้อย่างไรว่าเครื่องยนต์ทรอยต์หรือไม่? เมื่อเดินเบาเครื่องยนต์จะสั่นในขณะที่เครื่องยนต์สูญเสียไดนามิก (ลดลงเมื่อกดแก๊ส, กระตุกในระหว่างการเร่งความเร็ว) ความตะกละของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นความเร็วลอย

ทำไมเครื่องยนต์ถึงสามเท่า? มีหลายสาเหตุ: ความผิดปกติในระบบจุดระเบิด (โดยปกติ) ระบบเชื้อเพลิง ในกลไกการจ่ายแก๊ส ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และชุดจ่ายไฟทำงานผิดปกติ

ทำไมรถถึงสตาร์ทเป็นสามเท่าเมื่อร้อนขึ้น? ในเครื่องยนต์เบนซิน อาจเกิดจากการจุดไฟแบบเรืองแสง ไม่มีประกายไฟ รอยรั่วในสายไฟระเบิด เชื้อเพลิงต่ำ ปัญหาหัวฉีด ปริมาณลมต่ำ ฯลฯ