ทำไมข่าวดีสำหรับ Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen และ Fiat จึงเป็นข่าวร้ายสำหรับ Tesla
Stellantis ได้เปิดเผยว่ามีแผนจะเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าอย่างไร
เทสลาจะสูญเสียลูกค้ารายใหญ่รายหนึ่งไป โดยมีมูลค่าเกือบ 500 ล้านดอลลาร์
สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจาก Stellantis ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทในเครือ 14 แบรนด์ที่แข็งแกร่งซึ่งเกิดจากการควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler Cars และ PSA Group Peugeot-Citroen มุ่งมั่นที่จะสร้างยานยนต์ไฟฟ้าของตนเอง ก่อนการควบรวมกิจการ FCA ใช้เงินประมาณ 480 ล้านดอลลาร์ในการซื้อคาร์บอนเครดิตจากเทสลาเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรปและอเมริกาเหนือ เพื่อชดเชยการขาดแคลนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ
สเตลแลนทิสตัดสินใจในเดือนพฤษภาคม แต่ในชั่วข้ามคืนได้อธิบายว่าบริษัทมีแผนที่จะบรรลุอนาคตการปล่อยมลพิษต่ำของตัวเองได้อย่างไร โดยลงทุน 30 พันล้านยูโร (ประมาณ 47 พันล้านดอลลาร์) ในอีกห้าปีข้างหน้าในแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าใหม่สี่แห่ง มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว และอีกคู่หนึ่ง ของมอเตอร์ไฟฟ้า เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่จะสร้างขึ้นที่ห้ากิกะโรงงาน
Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis กล่าวว่าการตัดสินใจไม่ซื้อสินเชื่อของ Tesla นั้น “ถูกหลักจริยธรรม” เพราะเขาเชื่อว่าแบรนด์ควรปฏิบัติตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษมากกว่าที่จะหาประโยชน์จากช่องโหว่ในการซื้อสินเชื่อ
เป้าหมายของการลงทุนนี้คือการเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอย่างมีนัยสำคัญภายในสิ้นทศวรรษนี้ ภายในปี 2030 สเตลแลนติสหวังว่า 70% ของรถยนต์ที่ขายในยุโรปจะปล่อยมลพิษต่ำและ 40% ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมากกว่า 14% และเพียง 2021% ที่บริษัทคาดการณ์ในตลาดเหล่านี้ ตามลำดับในปี XNUMX
ทาวาเรสและทีมผู้บริหารได้นำเสนอแผนดังกล่าวแก่นักลงทุนในวันแรกของ EV ในชั่วข้ามคืน ภายใต้แผนดังกล่าว แบรนด์ทั้ง 14 แบรนด์ ตั้งแต่ Abarth ถึง Ram จะเริ่มดำเนินการหากยังไม่ได้ดำเนินการ
“บางทีเส้นทางสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าของเราอาจเป็นอิฐที่สำคัญที่สุดที่จะวางเมื่อเราเริ่มเปิดเผยอนาคตของ Stellantis เพียงหกเดือนหลังจากการเกิด และตอนนี้ทั้งบริษัทอยู่ในโหมดการใช้งานอย่างเต็มรูปแบบเพื่อให้เกินความคาดหวังของลูกค้าทุกราย และเร่งบทบาทของเราในการคิดใหม่ . ว่าโลกเคลื่อนไหวอย่างไร” ทาวาเรสกล่าว “เรามีขนาด ทักษะ จิตวิญญาณ และความยืดหยุ่นในการบรรลุอัตรากำไรจากการปฏิบัติงานที่ปรับแล้วเป็นตัวเลขสองหลัก เป็นผู้นำอุตสาหกรรมด้วยประสิทธิภาพมาตรฐาน และสร้างยานยนต์ไฟฟ้าที่จุดประกายความหลงใหล”
ไฮไลท์บางส่วนของแผน:
- สี่แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ - STLA Small, STLA Medium, STLA Large และ STLA Frame
- ตัวเลือกการส่งสามแบบใช้อินเวอร์เตอร์ที่ปรับขนาดได้เพื่อการประหยัดต้นทุน
- แบตเตอรี่นิกเกิลที่บริษัทเชื่อว่าจะช่วยประหยัดเงินในขณะที่ให้การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษในระยะทางไกล
- เป้าหมายคือการเป็นแบรนด์ยานยนต์รายแรกที่นำแบตเตอรี่โซลิดสเตตออกสู่ตลาดในปี 2026
พื้นฐานสำหรับแพลตฟอร์มใหม่แต่ละแพลตฟอร์มยังถูกวางดังนี้:
- STLA Small ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับรุ่น Peugeot, Citroen และ Opel โดยมีระยะทางไม่เกิน 500 กม.
- STLA มีเดียมเพื่อรองรับรถยนต์ Alfa Romeo และ DS ในอนาคตที่มีระยะทางสูงสุดถึง 700 กม.
- STLA Large จะเป็นพื้นฐานสำหรับแบรนด์ต่างๆ รวมถึง Dodge, Jeep, Ram และ Maserati และจะมีระยะทางสูงสุด 800 ไมล์
- เฟรมเป็นแบบ STLA ออกแบบมาสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์และปิ๊กอัพรุ่น Ram และมีระยะวิ่งสูงสุด 800 กม.
องค์ประกอบสำคัญของแผนคือชุดแบตเตอรี่จะเป็นแบบแยกส่วน ดังนั้นทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์จึงสามารถอัพเกรดได้ตลอดอายุของรถยนต์เมื่อเทคโนโลยีดีขึ้น สเตลแลนทิสจะลงทุนอย่างหนักในแผนกซอฟต์แวร์ใหม่ซึ่งจะเน้นที่การสร้างการอัปเดตแบบ over-the-air สำหรับรุ่นใหม่
หน่วยพลังงานของโมดูลจะประกอบด้วย:
- ตัวเลือกที่ 1 - กำลังไฟสูงสุด 70 กิโลวัตต์ / ระบบไฟฟ้า 400 โวลต์
- ตัวเลือก 2 - 125-180kW/400V
- ตัวเลือก 3 - 150-330 kW / 400 V หรือ 800 V
ระบบส่งกำลังสามารถใช้ได้กับทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง หรือขับเคลื่อนทุกล้อ ตลอดจนรูปแบบเฉพาะของรถจี๊ป 4xe
การตัดสินใจเกี่ยวกับแบรนด์ที่สำคัญบางประการที่ประกาศโดยบริษัท ได้แก่:
- ภายในปี ค.ศ. 1500 Ram จะเปิดตัวไฟฟ้าในปี 2024 โดยอิงจาก STLA Frame
- แรมยังจะเปิดตัวรถยนต์รุ่น STLA Large-based รุ่นใหม่ที่จะแข่งขันกับ Toyota HiLux และ Ford Ranger
- Dodge จะเปิดตัว eMuscle ภายในปี 2024
- ภายในปี 2025 รถจี๊ปจะมีตัวเลือก EV สำหรับทุกรุ่นและจะแนะนำโมเดล "พื้นที่สีขาว" ใหม่เอี่ยมอย่างน้อยหนึ่งรุ่น
- Opel จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2028 และเปิดตัวรถสปอร์ตไฟฟ้า Manta
- มีการสาธิตแนวคิด Chrysler SUV ใหม่ล่าสุดพร้อมการตกแต่งภายในที่มีเทคโนโลยีสูง
- Fiat และ Ram จะเปิดตัวรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เซลล์เชื้อเพลิงในปี 2021