ทำไมเราต้องบอกลา V10 ที่สวยงาม?

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เมื่อการปฏิวัติไฟฟ้ายังไม่ปรากฏให้เห็นแม้แต่ในความฝันของ Elon Musk จุดสูงสุดของเทคโนโลยียานยนต์คือเครื่องยนต์ V10 พวกเขาเป็นผู้ที่ขับรถ Formula 1 ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 2006 และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายตั้งแต่ Ford ไปจนถึง Lamborghini พยายามเสนอรถเหล่านี้ในสต็อกรถเพื่อเพิ่มชื่อเสียง

แต่วันนี้อนิจจาเครื่องยนต์ทางวิศวกรรมที่น่าอัศจรรย์นี้ได้ตายไปแล้ว: มีตัวแทนเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในตลาดและสามารถพบได้ในรถยนต์แปลกใหม่ที่หายากซึ่งขายได้ในราคารวมหกตัวเลขในสกุลเงินยูโร

สาเหตุที่ทำให้ความนิยมลดลง

เครื่องยนต์ V10 มีความซับซ้อนและราคาแพงกว่า V8 ทั่วไปมากและในขณะเดียวกันก็ไม่สมดุลเท่ากับ V12s แต่พวกเขามีเสน่ห์ตามธรรมชาติและความอุดมสมบูรณ์ ส่วนใหญ่เป็นบรรยากาศและให้เสียงที่ยอดเยี่ยม หลายคนเป็นดาราตัวจริงบนสนามแข่ง

สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้พวกเขารอดพ้นจากการโจมตีซ้ำสอง: ในด้านหนึ่ง การเข้มงวดกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม และอีกด้านหนึ่ง นักบัญชีที่ต้องการลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไร

สาเหตุหลักคือกำลังน้อย

แม้แต่แบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของ "สิบอันดับแรก" ก็ค่อยๆ ทิ้งมันไป ในปี 1990 Dodge Viper ใช้ V10 ซึ่งเมื่อถึงจุดหนึ่งก็เพิ่มขึ้นเป็น 8,4 ลิตรและ 645 แรงม้า วันนี้ผู้สืบทอดของมันคือ Hellcat V-8 ความจุ 6,2 ลิตร แต่รวม 797 แรงม้า

เช่นเดียวกับ Ford ที่เครื่องยนต์ V7,3 ขนาด 8 ลิตรใหม่มีแรงม้าและแรงบิดมากกว่า Triton V-10 ยักษ์ที่ก่อนหน้านี้เคยใช้ในซีรีย์ Super Duty และ Excursion นอกจากนี้ BMW ยังถูกบังคับให้ทิ้ง V-10 ในตำนานใน M5 ด้วยค่าใช้จ่ายของ V8 แฝดเทอร์โบชาร์จที่เล็กกว่าแต่ทรงพลังกว่า Lexus ยังทิ้งเครื่องยนต์ V10 หลังจากสิ้นสุด LFA และจะใช้เทอร์โบคู่ใน LC F ซึ่งเป็นเรือธงรุ่นถัดไป

แม้แต่ Volkswagen Group ซึ่งเป็นแฟนพันธุ์แท้ของ V10 ก็ค่อยๆ แทนที่ด้วย V8 ใหม่ G918 พร้อมระบบไฮบริดใน Porsche XNUMX Spyder มีประสิทธิภาพมากกว่าสิบสูบใน Carrera GT ออดี้ยังได้แทนที่สิบใน S6 และ S8 ด้วยเครื่องยนต์หกและแปดสูบ V10 ล่าสุดใช้งานได้เฉพาะในซูเปอร์คาร์ Audi R8 และ Lamborghini Huracan

เราขอเสนอให้คุณดูแกลเลอรีขนาดเล็กที่มีรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยติดตั้ง "สิบ" ที่มีชื่อเสียง

บีเอ็มดับเบิลยู M5 – E60

บริษัท บาวาเรียนำเสนอแนวคิดเกี่ยวกับซูเปอร์สปอร์ตซีดานในยุค 80 แต่รุ่นแรกใช้รุ่น 3,5 ลิตรหกทั่วไปและมีกำลังระหว่าง 250 ถึง 286 แรงม้า

ในปี 2005 แผนก M ได้เปิดตัว M5 (E60) ใหม่พร้อมสิ่งที่น่าสนใจมากขึ้นภายใต้ฝากระโปรง: V10 ห้าลิตรพร้อมแรงม้า 500 แรงม้าที่หมุนที่ 8250 รอบต่อนาทีและทำงานเหมือนเครื่องยนต์ของรถแข่ง (ไม่น่าแปลกใจเพราะราก ในสูตร 1)

ออดี้ RS6

ด้วยเหตุผลบางประการ VW จึงเชื่อมั่นในเครื่องยนต์ V10 มากกว่าใคร ๆ Audi RS6 เจนเนอเรชั่นที่สองเปิดตัว "ท็อปเท็น" 5 ลิตรที่รองรับด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว โดยรวมแล้วหน่วยพัฒนาขึ้นถึง 579 แรงม้า

สิ่งนี้ทำให้สเตชั่นแวกอนใช้งานได้จริงเร็วกว่าซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ในยุคนั้น และจากคู่แข่งอย่าง BMW M5 ซึ่งได้รับการชดเชยด้วยเสน่ห์ของการเติมบรรยากาศ

Lexus lfa

ชาวญี่ปุ่นต้องใช้เวลามากกว่าสิบปีในการพัฒนาตลอดจนข้อบกพร่องบางประการในพิมพ์เขียวและการเริ่มต้นตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อพัฒนาซูเปอร์คาร์ที่ทันสมัยในปี 2010 แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่ากับการรอคอย

รถคูเป้โพลีเมอร์ / คาร์บอนคอมโพสิตน้ำหนักเบาขับเคลื่อนด้วย V4,8 10 ลิตรให้กำลัง 552 แรงม้า การผลิตถูก จำกัด ไว้ที่เพียง 500 คันและในปัจจุบัน LFA ก็กลายเป็นความฝันของนักสะสมอย่างช้าๆ

S6 ออดี้

ตำนานเมืองยอดนิยมเล่าว่ารถเก๋งรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ Lamborghini Gallardo แต่นี่ไม่ใช่กรณี มีความคล้ายคลึงกันเพียงผิวเผินระหว่างทั้งสอง

ใน S6 นั้น V5,2 ขนาด 10 ลิตรนี้ทำแรงม้าได้ 444 แรงม้า แต่แล้วสำหรับระบบราชการและเหตุผลอื่น ๆ ทำให้ V4 8 ลิตรเทอร์โบคู่

Dodge Viper

ตามธรรมเนียมแล้วชาวอเมริกันมีแนวทางที่แตกต่างจากชาวยุโรปเล็กน้อยเมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ หน่วยใน Dodge Viper มีปริมาณที่มากกว่าคู่แข่งทั้งหมดที่อยู่อีกฝั่งของมหาสมุทร แต่ให้กำลังน้อยกว่ามาก - "แทบจะไม่" 400 แรงม้า

แต่ปริมาณที่มากหมายความว่ามีแรงบิดในช่วงเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมด เป็นเส้นตรงรถคันนี้สามารถฉีกหมวกออกจากซูเปอร์คาร์ทุกคัน และรุ่นล่าสุดมีบล็อกที่ใหญ่ขึ้นโดยมีปริมาตร 8,4 ลิตร

ออดี้ R8, แลมโบร์กินี ฮูราแคน

ที่นี่เครื่องยนต์แทบจะเหมือนกัน R8 เจนเนอเรชั่นแรกใช้เครื่องยนต์ FSI 5,2 ลิตรที่รู้จักใน Gallardo LP560-4 แม้ว่าจะมีกำลังลดลงเล็กน้อยที่ 525 แทนที่จะเป็น 552 แรงม้า

ในรุ่นถัดไปเครื่องยนต์ได้พัฒนา 602 แรงม้าซึ่งน้อยกว่า "ลูกพี่ลูกน้อง" ของ Lamborghini Huracan LP38-640 ถึง 4

พอร์ช Carrera GT

ผู้ที่ชื่นชอบบางคนเชื่อว่านี่คือ V10 ที่ดีที่สุดและเป็นที่ต้องการมากที่สุดในประวัติศาสตร์ เนื่องจากแรงบิดที่มหาศาล เครื่องจักรนี้จึงมีชื่อเสียงในทางลบด้วย - Carrera GT คร่าชีวิตผู้คนไปมากมาย รวมทั้งของนักแสดง Paul Walker ("Fast and the Furious")

แต่ด้วยยางที่ทันสมัยทำให้รถที่น่าประทับใจคันนี้ขับขี่ได้ง่ายขึ้นและคุณสามารถเพลิดเพลินกับ V5,7 ขนาด 10 ลิตรที่ให้กำลัง 603 แรงม้าอย่างแท้จริง

หลบแรม SRT-10

ในยุโรป V10 ถูกติดตั้งบนรถแข่ง ในอเมริกาพวกเขาตัดสินใจที่จะวางมันลงบน ... รถกระบะขนาดใหญ่ ผลลัพธ์ที่ได้คือ RAM SRT-10 ซึ่งเป็นเครื่องจักรของชาวนาที่ขับเคลื่อนด้วย V8,3 ขนาด 10 แรงม้า 500 ลิตรที่ยืมมาจาก Viper

ในเวลาเพียง 5 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. รถคันนี้ไม่เพียง แต่ "แสดงคลาส" ให้กับคู่แข่งทั้งหมดในสนามไอโอวาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถสปอร์ตส่วนใหญ่ในยุคนั้นด้วย

โฟล์ค โฟล์คสวาเก้น วี10 ทีดีไอ

ความคิดที่ไม่เปลี่ยนแปลงของ Ferdinand Piëchผู้ล่วงลับในการสร้างรถลีมูซีนที่ดีที่สุดในโลกทำให้เกิด Phaethon - ความล้มเหลวของตลาด แต่เป็นชัยชนะทางวิศวกรรม

หนึ่งในจุดแข็งของมันคือเทอร์โบเทอร์เซลแบบสิบสูบ 309 แรงม้ารวดเร็วและประหยัดมาก เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งใน Touareg รุ่นแรก แต่ไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ

แข่งรถ V10

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ 10 สูบที่น่าจดจำที่สุดไม่เคยเข้าโชว์รูม - ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ ใน Formula 1 ซึ่งเป็นโลกแห่งงบประมาณที่ไม่ จำกัด พวกเขารุ่งเรืองมานานหลายทศวรรษ พวกเขาเป็นผู้เติมเต็มความว่างเปล่าหลังจากสิ้นสุดยุคเทอร์โบในปี 1988 และให้แรงม้า 800 แรงม้าขึ้นไปสำหรับรถยนต์ รุ่นที่ดีที่สุดวิ่งได้อย่างราบรื่นที่ 16000 รอบต่อนาทีและฟังดูน่าตกใจ

เครื่องยนต์สิบสูบยังครอง 24 Le Mans Audi R10 TDI ซึ่งกลายเป็นผู้ชนะดีเซลคนแรกในการแข่งขันในตำนานมี 12 กระบอกสูบ แต่รุ่นต่อมา R15 ใช้ V10 ที่มีแรงม้าสูงถึง 590 แรงม้า