ทำไมอากาศถึงส่งเสียงฟู่เมื่อเปิดฝาถังแก๊ส?

เมื่อไม่นานมานี้ ฝาถังน้ำมันรถยนต์ไม่ได้กันอากาศเข้า พวกมันมีรูเล็กๆ ซึ่งบางครั้งก็มีตัวกรองแบบธรรมดา เพื่อทำให้แรงดันในถังเท่ากันกับความดันบรรยากาศ โดยปกติเมื่อเปิดปลั๊กดังกล่าวจะไม่มีเสียงฟู่ ยกเว้นช่องระบายอากาศอุดตันอย่างสมบูรณ์

ในกรณีเหล่านี้ โชคดีที่หายากมาก รถยนต์ทำงานได้อย่างอัศจรรย์ โดยหยุดโดยไม่คาดคิดและระบายน้ำออกจากถังในทันใด ซึ่งหลังจากตรวจสอบแล้ว กลับกลายเป็นผลจากการแบนและสูญเสียความจุ ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว การระบายอากาศเริ่มเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด

อะไรทำให้เกิดเสียงฟู่เมื่อเปิดฝาถังแก๊ส

ด้วยเสียงฟู่แบบเดียวกัน อากาศสามารถเข้าไปได้เมื่อเปิดจุกและออกไป ขนาดและสัญญาณของแรงกดดันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

• ด้วยการบริโภคน้ำมันเบนซินเป็นประจำระหว่างการเดินทางปริมาตรของถังที่ไม่ได้ถูกครอบครองจะเพิ่มขึ้นดังนั้นความดันจะลดลงด้วยความรัดกุมตามเงื่อนไข
• มันยังขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเชื้อเพลิงขยายตัวเล็กน้อย แต่การเพิ่มขึ้นของแรงดันแก๊สและปริมาณของไอน้ำมันเชื้อเพลิงในนั้นทำงานได้มากขึ้นในฟิสิกส์คำว่าส่วนประกอบบางส่วนถูกใช้
• ความรัดกุมของระบบเชื้อเพลิงที่แท้จริงนั้นเป็นไปตามเงื่อนไขจริง ๆ เนื่องจากได้มีการดำเนินมาตรการเพื่อระบายอากาศในถังแล้ว แต่อุปกรณ์ที่ใช้มาตรการเหล่านี้อาจเกิดการทำงานผิดพลาดได้ หลังจากนั้นเสียงฟู่ก็ดังขึ้นจนสังเกตได้และน่ากลัวมาก

เราสามารถพูดได้ว่าเสียงฟู่เล็กน้อยภายใต้เงื่อนไขบางประการมีให้อย่างสร้างสรรค์และไม่ใช่สัญญาณของความผิดปกติ

หลักการทำงานของการระบายอากาศของเครื่องจักรส่วนใหญ่มีค่าเกณฑ์ แรงดันตกคร่อมจะเกิดขึ้นเมื่อก้าวข้ามเกณฑ์เหล่านี้ ตัวเลขมีขนาดเล็กและไม่คุกคามการรักษารูปร่างของถังแก๊สหรือการทำงานปกติของปั๊มน้ำมัน

อันตรายคืออะไร

ปัญหาจะเกิดขึ้นในกรณีที่การระบายอากาศทำงานผิดปกติ การเพิ่มแรงดันสู่ค่าที่เป็นอันตรายนั้นไม่น่าเป็นไปได้ สำหรับสิ่งนี้ ถังจะต้องต้มเทียม แต่การตกจะเกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ

มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าในถัง โดยสูบเชื้อเพลิงบางส่วนออกอย่างต่อเนื่องเพื่อให้พลังงานแก่เครื่องยนต์ของรถยนต์

หากคุณไม่ระบายอากาศในถังนั่นคือสื่อสารกับบรรยากาศจากนั้นสุญญากาศจะเกิดขึ้นที่ถังจะสูญเสียรูปร่างของมันจะถูกบีบอัดโดยสิ่งแวดล้อมด้วยแรงสูงถึง 1 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร

น้อยมากจริงๆ แต่ก็เพียงพอที่จะทำลายส่วนที่มีราคาแพง

ไอน้ำมันเบนซินถูกกำจัดอย่างไร?

ระบบระบายอากาศของถังที่มีการแนะนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมนั้นซับซ้อนมาก มีการแนะนำตัวดูดซับ - อุปกรณ์สำหรับรวบรวมไอน้ำมันเบนซินจากก๊าซที่แลกเปลี่ยนกับบรรยากาศ

ระหว่างทางมีโหนดหลายโหนดที่ทำหน้าที่ของมันปรากฏขึ้น ระบบขั้นสูงโดยเฉพาะยังมีเซ็นเซอร์ความดันในถังเชื้อเพลิง ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผลจากมุมมองของทฤษฎีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ แต่ดูเหมือนว่าการออกแบบจำนวนมากจะเกินความสามารถ

ก่อนหน้านี้ วาล์วสองทางที่เรียกว่า ซึ่งเปิดที่ความดันต่ำทั้งสองทิศทาง สำหรับทางเข้าและทางออกของก๊าซ ทำได้ค่อนข้างดี

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะทิ้งส่วนเกินสู่ชั้นบรรยากาศ อย่างแรกเลยจำเป็นต้องเลือกไอน้ำมันจากไอน้ำมัน นั่นคือระยะก๊าซของเชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้ช่องของถังจะสื่อสารกับตัวคั่นก่อน - นี่คือถังที่โฟมน้ำมันยังคงอยู่ซึ่งไม่ใช่ก๊าซค่อนข้างมากแล้วมีตัวดูดซับ ประกอบด้วยถ่านกัมมันต์ซึ่งแยกไฮโดรคาร์บอนออกจากอากาศในบรรยากาศได้สำเร็จ

เป็นไปไม่ได้ที่จะสะสมไอน้ำมันเบนซินตลอดไป เช่นเดียวกับการควบแน่นและการระบายออก ดังนั้นตัวดูดซับจะถูกทำความสะอาดในโหมดล้าง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนวาล์วที่เกี่ยวข้องการเติมถ่านหินจะถูกเป่าด้วยอากาศกรองภายนอกหลังจากนั้นเชื้อเพลิงอิ่มตัวแล้วเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านเค้น

น้ำมันเบนซินจะถูกใช้อย่างเคร่งครัดตามวัตถุประสงค์ ซึ่งเป็นกรณีที่เกิดขึ้นได้ยากเมื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมดำเนินการไปพร้อม ๆ กัน

เปิดฝาถังน้ำมันขับได้ไหมครับ

ความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของปัญหาหลังจากการส่องสว่างไม่สามารถแก้ปัญหาทั่วไปได้ - สิ่งที่ควรเป็นเสียงฟู่ เมื่อใดและภายใต้สถานการณ์ใดที่เราสามารถพูดถึงความผิดปกติได้

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดจะตอบสนองได้ด้วยตัวเองโดยเรียกใช้การวินิจฉัยแรงดันถังฉุกเฉิน สำหรับคนอื่น ๆ คุณจะต้องตอบสนองอย่างสังหรณ์ใจตามสถานการณ์โดยจดจำว่ารถส่งเสียงฟ่อจากถังได้อย่างไร

ปัญหาที่เห็นได้ชัดคือกลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารและการเสียรูปของถัง อันหลังจะเป็นผลจากเสียงดังเมื่อเปิดก๊อก โดยเฉพาะในถังพลาสติก

สถานการณ์นี้เกิดขึ้นได้ยาก เพราะนอกจากการระบายอากาศแบบปกติซึ่งค่อนข้างน่าเชื่อถือแล้ว ยังมีวาล์วฉุกเฉินของการออกแบบทางกลไกล้วนๆ

HISTS หรือ PSHES ฝาถังแก๊สเมื่อเปิดออก

คุณสามารถขับรถไปในที่ใกล้ ๆ โดยแง้มฝาถังไว้โดยปฏิบัติตามข้อควรระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเข้าโค้งและออกทางธนาคาร น้ำมันเบนซินสามารถกระเด็นออกไปได้โดยมีผลที่ตามมาทั้งหมด

และฝุ่น สิ่งสกปรก และความชื้นจะเข้าไปในถัง ซึ่งไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งต่อระบบเชื้อเพลิงแบบบางที่มีปั๊ม ตัวควบคุม และหัวฉีด

ด้วยความดื้อรั้นไม่เต็มใจที่จะซ่อมแซมและปิดผนึกถัง คุณจะต้องใช้เงินมากขึ้นในการซ่อมแซมระบบหัวฉีดและส่วนรองรับ

วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวคุณสามารถหนีไปได้เฉพาะในวิธีที่คุณต้องการเปิดจุกและขันให้แน่นอีกครั้งโดยให้ความสนใจกับความรุนแรงของเสียงฟู่