เหตุใดจึงอาจมีการเคาะที่แร็คพวงมาลัยเมื่อเลี้ยว?
Содержание
การเคาะแร็คพวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัยแสดงว่ากลไกนี้ทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมรถ คุณต้องระบุสาเหตุของข้อบกพร่องให้ถูกต้องเสียก่อน เนื่องจากลำดับการดำเนินการเพิ่มเติมและรายการอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
การเคาะแร็คพวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัยเมื่อระบบกันสะเทือนทำงานได้เต็มประสิทธิภาพบ่งชี้ว่ามีปัญหากับกลไกการบังคับเลี้ยว ดังนั้นรถจึงต้องมีการซ่อมอย่างเร่งด่วน และการละเลยอาการอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้
สิ่งที่สามารถเคาะในแร็คพวงมาลัยได้
หากคุณตรวจสอบช่วงล่างทั้งหมดแล้วไม่พบสาเหตุของการน็อค และเสียงที่มาจากด้านข้างของอุปกรณ์บังคับเลี้ยว สาเหตุอาจเป็นดังนี้:
- การยึดรางกับตัวรถลดลง
- ตลับลูกปืนและฟันเฟืองสึกหรอ
- แขนรองรับพลาสติกที่สวมใส่
- สเปเซอร์ป้องกันแรงเสียดทานสึกหรอ;
- เพลาฟันสึก (ชั้นวาง)
เหตุผลเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน โดยไม่คำนึงถึงว่ามีหรือไม่มีแอมพลิฟายเออร์ใดๆ (ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า) หากมีการระงับที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์บางสิ่งบางอย่างเริ่มที่จะเคาะในระหว่างการเลี้ยวจากนั้นหลังจากการวินิจฉัยคุณจะพบหนึ่งในสาเหตุเหล่านี้
แร็คพวงมาลัยหน้าตาเป็นแบบนี้ครับ
แร็คพวงมาลัยหลวมกับตัวรถ
กลไกการบังคับเลี้ยวที่เหมาะสมจะทำได้ก็ต่อเมื่อติดตั้งโครงแร็คเข้ากับตัวรถอย่างแน่นหนา ในระหว่างการเลี้ยว โหนดนี้ได้รับผลกระทบจากแรงที่ค่อนข้างสูงจากการกันกระเทือน ดังนั้นเมื่อน็อตไม่ขันแน่น การเล่นก็ปรากฏขึ้น ซึ่งกลายเป็นที่มาของการเคาะ
นี่คือลักษณะของรัดตัวใดตัวหนึ่ง
ตลับลูกปืนและฟันเฟืองสึก
ในกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ตลับลูกปืนจะยึดเพลาพร้อมเฟืองขับซึ่งทำมุมกับเพลาฟันซึ่งเรียกว่าแร็ค
ในการตรวจสอบว่าแบริ่งหรือฟันสึกทำให้เกิดการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยบนเครื่องที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์หรือ EUR ให้ตรวจสอบการเล่นพวงมาลัยเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ
นี่คือลักษณะฟันเฟืองที่สึกหรอ
ในการทำเช่นนี้ดูที่ล้อหน้าและหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาด้วยนิ้วเดียว 1-5 มม. หากความต้านทานการหมุนพวงมาลัยไม่ปรากฏขึ้นในทันที แสดงว่าสาเหตุของการเคาะแร็คนั้นเกิดขึ้น - มันคือตลับลูกปืนหรือฟันเฟืองที่สึกหรอ เป็นไปได้ที่จะระบุสาเหตุของการเคาะที่แร็คพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยหลังจากถอดและถอดประกอบชุดอุปกรณ์เท่านั้น
บูชพลาสติกเสื่อมสภาพ
ส่วนนี้เป็นหนึ่งในตลับลูกปืนแบบปลอกแขนสองตัวที่ยึดเพลาเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งคงที่เมื่อเทียบกับปีกนก ทำให้ชั้นวางเคลื่อนที่ไปทางซ้ายหรือขวาได้เท่านั้น เมื่อบุชชิ่งสึก ขอบของแร็คที่อยู่ห่างจากพวงมาลัยมากที่สุดจะสูญเสียการยึดเกาะและเริ่มห้อย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การน็อกปรากฏขึ้นไม่เฉพาะในระหว่างการเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ไม่ราบเรียบด้วย
บูชรองรับที่เสียหายและใหม่
สวมซับต้านการเสียดสี
กลไกการหนีบคือตลับลูกปืนธรรมดาตัวที่สองที่ยึดแกนฟันเฟืองของแร็ค และยังช่วยชดเชยแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในระบบกันสะเทือนระหว่างการเลี้ยวหรือขับบนพื้นที่ที่ไม่ราบเรียบในระดับหนึ่ง อาการหลักที่ยืนยันความผิดปกตินี้คือฟันเฟืองของเพลาฟันที่ด้านคนขับ ในการตรวจสอบและยืนยันหรือปฏิเสธข้อสงสัย ให้แขวนด้านหน้าเครื่อง แล้วเอามือพันรอบแกนเกียร์จากด้านข้างของพวงมาลัย เลื่อนไปมา ขึ้นและลง แม้แต่ฟันเฟืองที่แทบจะสังเกตไม่เห็นก็บ่งบอกว่าเยื่อบุ (แคร็กเกอร์) เสื่อมสภาพ ซึ่งหมายความว่ารถจำเป็นต้องขันรางให้แน่น หากการขันแน่นไม่ได้ผล คุณจะต้องถอดกลไกและเปลี่ยนซับใน รวมทั้งตรวจสอบสภาพของแกนฟันเฟือง
แผ่นกันแรงเสียดทาน
ฟันเฟืองสึก
ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเครื่องจักรที่มีอายุมาก เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาคุณภาพสูง เพลาแบบฟันเฟืองของแร็คจะสูญเสียรูปทรงกลมไปเนื่องจากการเสียดสีในพื้นที่หนึ่งหรือหลายพื้นที่ สัญญาณหลักของข้อบกพร่องดังกล่าวคือการเล่นทางด้านซ้ายและ / หรือด้านขวา ดังนั้นผู้วินิจฉัยที่ไม่มีประสบการณ์อาจสรุปข้อสรุปที่ไม่ถูกต้องโดยตัดสินใจว่าปัญหาอยู่ในปลอกพลาสติกที่สึกหรอหรือซับในต้านการเสียดสีที่สึกหรอ
ระหว่างการซ่อมแซมหากผู้ดำเนินการมีประสบการณ์เพียงพอจะพบว่านอกจากข้อบกพร่องเหล่านี้รางตัวเองยังได้รับความเสียหายดังนั้นคุณจะต้องถอดอุปกรณ์ทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนหรือกู้คืนความเสียหาย องค์ประกอบ. หากประสบการณ์ไม่เพียงพอ ปัญหาจะถูกเปิดเผยหลังการซ่อมแซม เพราะการเล่นจะไม่หายไปอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าจะเล็กลง เนื่องจากการน็อคแบบเดียวกันจะปรากฏขึ้นระหว่างเทิร์น
หัวเกียร์ก็จะประมาณนี้
สิ่งที่ต้องทำ
เนื่องจากสาเหตุของการน็อคของแร็คพวงมาลัยที่เกิดขึ้นระหว่างการเลี้ยวเป็นข้อบกพร่องบางอย่างในอุปกรณ์นี้ วิธีเดียวที่จะกำจัดมันได้คือการซ่อมแซมตัวเครื่อง บทความจะปรากฏบนเว็บไซต์ของเราที่บอกเกี่ยวกับวิธีการต่างๆ ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย เมื่อมันออกมา เราจะโพสต์ลิงก์ไปยังพวกเขาที่นี่ และคุณสามารถไปที่นั่นได้โดยไม่ต้องค้นหานาน
ข้อสรุป
การเคาะแร็คพวงมาลัยเมื่อหมุนพวงมาลัยแสดงว่ากลไกนี้ทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมรถ คุณต้องระบุสาเหตุของข้อบกพร่องให้ถูกต้องเสียก่อน เนื่องจากลำดับการดำเนินการเพิ่มเติมและรายการอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
