ทำไมการซ่อมระบบระบายความร้อนของรถยุโรปจึงเป็นเรื่องยาก

การซ่อมแซมระบบหล่อเย็น เช่น ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลอาจสร้างอุปสรรคต่างๆ การซ่อมแซมหลายอย่างอาจเกี่ยวข้องกับการค้นหาฮีทซิงค์ของระบบ

คนส่วนใหญ่คิดว่าระบบระบายความร้อนในรถยนต์ทุกคันสามารถบำรุงรักษาได้ง่าย ในทางกลับกัน ระบบระบายความร้อนอาจซ่อมแซมได้ยากเมื่อใช้งานกับรถยุโรป

ระบบระบายความร้อนได้รับการออกแบบเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิการทำงานเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ ระบบระบายความร้อนยังช่วยให้ห้องโดยสารร้อนขึ้นสำหรับการควบคุมสภาพอากาศ เช่นเดียวกับการละลายน้ำแข็งที่หน้าต่างแบบพ่นหมอก

ระบบระบายความร้อนในรถยนต์บางรุ่นอาจมีความซับซ้อนมาก สำหรับรถยุโรป ระบบระบายความร้อนส่วนใหญ่ใช้งานยาก เนื่องจากระบบถูกซ่อนอยู่หรืออยู่ในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง รถยนต์ยุโรปหลายคันมีอ่างเก็บน้ำระยะไกลเพื่อเติมระบบหล่อเย็น หม้อน้ำมักจะซ่อนอยู่ในกระจังหน้าของตัวถัง สิ่งนี้ทำให้ค่อนข้างยากในการเติมระบบเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นที่ปนเปื้อนหรืออ่อน

ระบบระบายความร้อนมีสองประเภท:

• ระบบระบายความร้อนแบบดั้งเดิม
• ระบบระบายความร้อนแบบปิด

เมื่อล้าง ระบบระบายความร้อนแบบเดิมจะมีทางเข้าถึงหม้อน้ำและเข้าถึงวาล์วระบายน้ำที่ด้านล่างของหม้อน้ำได้ง่าย โดยปกติระบบทำความร้อนจะระบายไปพร้อมกับหม้อน้ำ

เมื่อล้าง ระบบทำความเย็นแบบปิด ด้วยถัง (ถังขยาย) หม้อน้ำสามารถติดตั้งแบบเปิดหรือแบบซ่อน เนื่องจากหม้อน้ำซ่อนอยู่ในรถยุโรป การล้างน้ำหล่อเย็นจึงทำได้ยาก วิธีที่ดีที่สุดในการล้างสารหล่อเย็นคือการใช้เครื่องมือที่เรียกว่าตัวดูดน้ำหล่อเย็นแบบสุญญากาศ เครื่องมือนี้จะดึงสารหล่อเย็นทั้งหมดออกจากระบบไปยังภาชนะหรือถังระบายน้ำ และสร้างสุญญากาศในระบบทั้งหมด จากนั้นเมื่อระบบพร้อมที่จะเติม เพียงจับท่อน้ำทิ้งแล้วจุ่มลงในสารหล่อเย็นใหม่ อย่าลืมตุนสารหล่อเย็นเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศออกจากระบบ หมุนวาล์วให้ไหลและปล่อยให้สูญญากาศดูดสารหล่อเย็นใหม่ สิ่งนี้จะทำให้ระบบเต็ม แต่หากมีการรั่วไหลช้า ระบบจะเติมได้น้อย

เมื่อเปลี่ยนท่อน้ำหล่อเย็นในรถยุโรป อาจมีอุปสรรค ตัวอย่างเช่น รถยนต์ยุโรปบางรุ่นมีท่อน้ำหล่อเย็นที่ต่อเครื่องยนต์ไว้ด้านหลังรอกหรือปั๊ม การดำเนินการนี้อาจยุ่งยากเนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าถึงแคลมป์ ในกรณีนี้ ต้องถอดรอกหรือปั๊มออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงแคลมป์รัดท่อได้ บางครั้งเมื่อถอดชิ้นส่วนออก ชิ้นส่วนมักจะแตกหักและทำให้เกิดปัญหามากยิ่งขึ้น

ระบบอื่นๆ อาจรบกวนระบบทำความเย็น เช่น ท่อเครื่องปรับอากาศ หากท่องอและสามารถเคลื่อนย้ายได้ การถอดแคลมป์ออกจากท่อ A/C จะช่วยเปลี่ยนท่อน้ำหล่อเย็นได้ อย่างไรก็ตาม หากท่อ A/C แข็งและงอไม่ได้ จำเป็นต้องถอดสารทำความเย็นออกจากระบบ A/C วิธีนี้จะช่วยลดแรงดันทั้งหมดในระบบปรับอากาศ ทำให้สามารถถอดท่อออกและย้ายไปด้านข้างเพื่อเข้าถึงท่อน้ำหล่อเย็น