ทำไมรถยนต์สมัยใหม่จึงมีการเบรกด้วยเครื่องยนต์น้อยกว่า

นี่คือความคิดเห็นที่เรามักได้ยินจากผู้สูงวัยว่ายิ่งทำงานมากเท่าไหร่ เครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยมากขึ้นก็จะสูญเสียการเบรกของเครื่องยนต์ ...

และหากสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ เรื่องนี้ไม่สำคัญมากนัก ผู้ขับขี่ที่อาศัยอยู่บนทางลาดชันหรือทางลาดชันจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อันที่จริงแล้ว ใครก็ตามที่เคยไปที่ภูเขาจะรู้ดีว่าเมื่อขึ้นทางด่วนเพียงครั้งเดียว เบรกก็ลำบาก ที่ด้านล่าง เรามักจะมีฟันมากกว่า และเนื่องจากเรามักถูกโหลดในบริบทนี้ (วันหยุด) ปรากฏการณ์นี้จึงมีความสำคัญมากกว่า

เพื่อเอาชนะสิ่งนี้ เราสามารถใช้เบรกเครื่องยนต์ได้ และเราต้องทำได้ด้วย! สัญญาณบางครั้งเตือนคุณถึงสิ่งนี้เพราะอาจอันตรายมากหากไม่ได้ไป

อ่านเพิ่มเติม: การทำงานของเบรกเครื่องยนต์

สาเหตุของการสูญเสียการเบรกของเครื่องยนต์

มาเลย ให้รอนานขึ้นเพราะการตอบสนองจะค่อนข้างเร็วและรุนแรง แล้วเหตุใดการเบรกด้วยเครื่องยนต์จึงมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในรถยนต์รุ่นล่าสุด

อันที่จริงนี่เป็นเพราะวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ กล่าวคือ ด้วยความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ กล่าวคือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ในกรณีส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น

คุณจะบอกฉันว่าคุณไม่เห็นรายงานและฉันพร้อมที่จะยอมรับ แต่ฉันต้องการละเว้นการมีอยู่ของอวัยวะนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งในลักษณะของห้องเผาไหม้ ...

ตามชื่อเลย เทอร์โบชาร์จเจอร์บีบอัด ... มันอัดอากาศเพื่อส่งผ่านไปยังห้องเผาไหม้ (อันที่จริง บทบาทของมันไม่ได้คือการอัดอากาศ แต่เพื่อส่งไปยังเครื่องยนต์และเติมอากาศในเครื่องยนต์ . ต้องบีบอัดมิฉะนั้นจะไม่ผ่านโปรดทราบว่าสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพนั้นจะถูกระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดปริมาณอากาศเข้าอีกเล็กน้อย)

สรุปได้ว่าการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ย่อมทำให้อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะไม่เช่นนั้นคำขอเทอร์โบชาร์จเจอร์จะทำให้เกิดความเครียดมากเกินไปในกระบอกสูบ (การอัดมากเกินไปด้วยการจุดไฟเอง/การระเบิดของกุญแจเอง) ... ดังนั้น ผู้ผลิตจึงลดอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ ในขณะที่กังหันวิ่งหนักขึ้นและหนักขึ้น

และฉันแนะนำให้คุณทบทวนว่าเบรกเครื่องยนต์ทำงานอย่างไรเพื่อให้เข้าใจมากขึ้น

อีกสาเหตุหนึ่งของการสูญเสียการเบรกของเครื่องยนต์?

ทั้งหมดนี้เพิ่มอีกหนึ่งเหตุผล แม้แต่สอง ...

ก่อนอื่นอย่าลืมว่าความเฉื่อยของรถยนต์สมัยใหม่นั้นยากที่จะเอาชนะได้เนื่องจากน้ำหนักของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและการเบรกของเครื่องยนต์จึงรู้สึกน้อยลง ...

นอกจากนี้ ยังมีเครื่องยนต์สามสูบ ซึ่งลดปรากฏการณ์นี้ลงอีก (ยิ่งฉันมีกระบอกสูบน้อยลง ฉันก็ได้รับประโยชน์น้อยลงจากการสูบน้ำและการบีบอัด)

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

ถั่ว (วันที่: 2021, 04:13:09 น.)

บนลังรถ คุณยังสามารถพูดถึงกลยุทธ์ในการว่ายน้ำที่ Neutre สามารถยกเท้าขึ้นบนมอเตอร์เวย์ด้วยปั๊มเฉพาะเพื่อลดการบริโภค

อิลฉัน. 2 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

• ผู้บริหาร ผู้ดูแลเว็บไซต์ (2021-04-13 14:47:37): โหมด Freewheel อันโด่งดัง ผมไม่กล้าพูดถึงมันและสารภาพทุกอย่างกับคุณ
  ดังนั้น นี่หมายความว่าสิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือการรักษาพลังงานจลน์ให้ได้มากที่สุดเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เบรกเครื่องยนต์หยุดการฉีด แต่สิ้นเปลืองพลังงานจลน์อันล้ำค่านี้ ...
• LOBINS (2021-08-26 18:58:10): ฉันมีเครื่องยนต์เบรกบน Puretech 308hp 1.2 130L มากกว่า 206 HDi 1.4L แต่มี 3 สูบและน้ำหนักมากกว่า ...

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

นามสกุล ความเห็น 2 :

นิโก้ ผู้เข้าร่วมที่ดีที่สุด (วันที่: 2021, 04:12:19 น.)

เป็นคำถามที่ดีมาก Admin ที่รัก! ฉันเห็นสิ่งนี้เหมือนหลายคน แต่ไม่เคยดูมากเกินไปและแน่นอนฉันพาคนรู้จักสองคนไปดู: ลากูน่า 3 2.0 dci 130 อัตราส่วนกำลังอัด 16:1 Old Passat 1.9 Tdi 130 อัตราการบีบอัด 19: 1 เราสามารถพูดได้ว่าด้วยกำลังที่เท่ากัน มากกว่า 10 นิวตันเมตร และมากกว่า 0.1 ลิตรบน Dci นั่นย่อมดีกว่า nà © ni! อิลฉัน. 4 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้: (โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็น)

เขียนความคิดเห็น

คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับตัวเลขการบริโภคที่ประกาศโดยผู้ผลิต

นำทางโพสต์