ทำไมในสภาพอากาศหนาวเย็นการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติคุณไม่ควรแปล "อัตโนมัติ" ให้เป็นกลาง

เกียร์อัตโนมัติเป็นความก้าวหน้าทางวิศวกรรมที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก แต่ถึงแม้จะมีความเกี่ยวข้องของหน่วย แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในลักษณะเก่าก็ใช้มาตรฐานเดียวกันกับ "กลไก" และแนะนำให้ผู้อื่นทำเช่นนี้ อย่างไรก็ตามบางครั้งอายุที่น่านับถือของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่ใช่เหตุผลที่จะไว้วางใจทุกคำพูดของเขาอย่างเต็มที่ และเคล็ดลับ "จากประสบการณ์" บางอย่างอาจเป็นอันตรายต่อรถของคุณได้

บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนจาก "กลไก" เป็น "อัตโนมัติ" พยายามใช้โหมดบางอย่างในลักษณะเดียวกับที่พวกเขาทำก่อนที่จะเปลี่ยนประเภทการส่งสัญญาณ บางคนพยายามประหยัดน้ำมันโดยเลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติไปที่ "เป็นกลาง" ในบางสถานการณ์ คนอื่นวางกล่องไว้ในโหมด "N" และแนะนำให้คนอื่นทำเช่นนี้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ทั้งหมดนี้เป็นภาพลวงตาและนิทานของคนขับ

เกียร์อัตโนมัติมีสองโหมดการทำงานที่คล้ายกัน - "P" (จอดรถ) และ "N" (เป็นกลาง) ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์ไม่ได้ให้แรงบิดกับล้อ ดังนั้นรถจึงนิ่งเฉย ความแตกต่างระหว่างโหมดนี้คือ "การจอดรถ" ใช้เกียร์ที่มีตัวล็อค ซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระและรถไม่กลิ้งลงเนิน ในโหมด "เป็นกลาง" ตัวบล็อกนี้จะไม่เปิดใช้งาน ซึ่งช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระ และช่วยให้คุณเคลื่อนรถได้ เช่น รอบพื้นที่ให้บริการ ลากจูง หรือทำการวินิจฉัยเมื่อคุณต้องการหมุนล้อ ดังนั้น "เครื่อง" ของคุณจากความจริงที่ว่าคุณจะสตาร์ทรถในโหมด "P" หรือ "N" นั้นไม่ร้อนหรือเย็น

แต่การพยายามประหยัดเชื้อเพลิงโดยเปลี่ยนตัวเลือก "อัตโนมัติ" เป็นโหมด "N" นั้นไม่คุ้มค่าอย่างเด็ดขาด อย่างแรก การทำลายการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับล้อด้วยความเร็วเป็นสิ่งที่อันตราย เมื่อคุณต้องการแรงฉุดลาก คุณก็จะไม่มีมัน และประการที่สอง นี่คือภาระเพิ่มเติมของส่วนประกอบกระปุกเกียร์ เมื่อขับรถในสภาพการจราจรที่คับคั่ง ไม่ควรวางตัวเลือกให้ "เป็นกลาง" เมื่อใดก็ตามที่รถหยุดไหล