Mazda6 มือสอง - คาดหวังอะไร?

Mazda6 เจนเนอเรชั่นแรกเข้าสู่ตลาดในปี 2002 และได้รับการปรับโฉมในปี 2005 แม้จะมีอายุมาก แต่โมเดลชั้นธุรกิจของญี่ปุ่นก็ยังคงได้รับความนิยมในตลาดรถมือสองโดยกระตุ้นให้ผู้เชี่ยวชาญของ Autoweek วิเคราะห์จุดแข็งและจุดอ่อนเพื่อพิจารณาว่าคุ้มค่ากับเงินหรือไม่

พวกเขาทราบว่าด้วยการเปิดตัว "หก" (รุ่น GG) ได้เปลี่ยนการรับรู้ของรถญี่ปุ่น รุ่นนี้มีระยะห่างจากรุ่นก่อน - 626 โดยมีการออกแบบที่น่าสนใจ องค์ประกอบตัวถังโครเมียม และวัสดุคุณภาพในห้องโดยสาร ซึ่งยังคงอยู่แม้จะวิ่งไปแล้ว 200000 กม. ขณะนี้มีข้อเสนอมากมายในตลาดตั้งแต่ปี 2008 ในราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม มีความน่าเชื่อถือเพียงพอสำหรับการลงทุนหรือไม่?

ร่างกาย

เมื่อซื้อ Mazda6 คันแรกของคุณอย่าลืมตรวจสอบบังโคลนประตูกรอบหน้าต่างฝากระโปรงหลังและขอบกันสนิม เป็นองค์ประกอบเหล่านี้ที่ถูกคุกคามจากการกัดกร่อน ดังนั้นจึงแนะนำให้รักษาโพรงที่ซ่อนอยู่และด้านล่างของรถทุกๆ 3-4 ปีด้วยวัสดุที่ป้องกันสนิม

เครื่องมือ

เครื่องยนต์เบนซินทุกรุ่นของรุ่นนี้ทำงานได้อย่างไร้ที่ติซึ่งหายากมากในปัจจุบัน หน่วยมีวาล์ว 4 วาล์วต่อสูบและโซ่ไทม์มิ่งซึ่งเชื่อถือได้และไม่ค่อยทำให้เจ้าของรถประหลาดใจ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันดังนั้นคุณจึงไม่ควรหวงมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์แปรผันขนาด 2,3 ลิตรซึ่งสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นและต้องมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบ

ที่ขั้วตรงข้ามคือดีเซลซีรีส์ FR 2,0 ลิตรซึ่งไม่แน่นอนมาก หากเจ้าของใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ เพลาข้อเหวี่ยงจะสึกหรออย่างรวดเร็วและต้องซ่อมแซมซึ่งมีราคาแพงมาก ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงไม่แนะนำ Mazda6 (รุ่นแรก) ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล

กล่องเกียร์

เดิมรถเก๋งและเกวียนติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Jatco 4 สปีด และหลังปี 2006 ระบบส่งกำลังกลายเป็นเกียร์ 5 สปีดของตระกูลอ้ายซิ หน่วยนี้มีความน่าเชื่อถือและบางครั้งก็มีปัญหาในการสึกหรอของโซลินอยด์ การเปลี่ยนไม่ได้ถูกที่สุด นอกจากนี้น้ำมันเกียร์จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60 กม.

สำหรับระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ 6 สปีดรุ่นที่นำเสนอนั้นไม่มีการบำรุงรักษาและโดยทั่วไปจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา การเปลี่ยนเกียร์ด้วยกระปุกเกียร์เย็นอาจทำได้ยากหมายความว่าน้ำมันดูดซึมน้ำมากเกินไปและสูญเสียคุณสมบัติไป ดังนั้นถึงเวลาเปลี่ยนเป็นบริการพิเศษ

แขวน

แชสซีของ Mazda6 นั้นค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากรถมีตัวยึด 3 ตัวที่เพลาหน้า - ตัวล่างสองตัวและตัวบนหนึ่งตัวและสี่ตัวที่ด้านหลัง โดยทั่วไปแล้วองค์ประกอบเหล่านี้มีความแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เพียงพอ ดังนั้นแม้หลังจากผ่านไป 150 กม. รถก็สามารถอยู่ในชิ้นส่วนดั้งเดิมได้

ส่วนที่อ่อนแอคือก้านต่อและแผ่นรองบนแท่งกันโคลง ปัญหาในองค์ประกอบทั้งสองนี้เกิดจากการข้ามถนนที่ขรุขระบ่อยขึ้น สภาพอากาศเลวร้าย - ฝนหรือหิมะไม่ดีต่อบุชชิ่งที่เน่าและหัก ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพเป็นระยะๆ

จะซื้อหรือไม่?

แม้ว่า Mazda6 รุ่นแรกจะค่อนข้างเก่า แต่รถก็มีความต้องการค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หลีกเลี่ยงตัวเลือกดีเซลและเลือกรถที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเกียร์อัตโนมัติ

แน่นอนว่ารถจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองหลักเช่นเดียวกับชิ้นส่วนช่วงล่าง แต่ถึงแม้จะมีระยะทาง 200000 กม. (หากเป็นของจริง) รถก็จะทำให้เจ้าของใหม่พึงพอใจด้วยการจัดการที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบาย สำหรับการเดินทางไกล