รถสปอร์ตมือสอง: BMW M3 E92 V8 – รถสปอร์ต
จำได้ราวกับเป็นการประกาศวันวานที่จะมาถึง บีเอ็มดับเบิลยู M3 E92 มีความคาดหวังอยู่เสมอเมื่อมีคนมาถึง ใหม่ "M“แต่เมื่อคุณเปลี่ยน M3 E46 ที่น่าทึ่ง ซึ่งหลายคนคิดว่า M ดีที่สุดที่เคยมีมา สิ่งต่างๆ ก็ซับซ้อนมากขึ้น
รถใหม่พร้อมเครื่องยนต์ใหม่: ใต้ฝากระโปรงไม่มีหกสูบในไลน์อีกต่อไป แต่มี V8 ที่ทรงพลังกว่า (และหนักกว่า)
รถไม่ได้ออกมาแย่และดีขึ้นเพียงแตกต่างออกไป BMW M3 E92 อาจไม่ปราดเปรียวและเฉียบคมเหมือนรุ่นก่อน แต่มีบางอย่างที่บ้าและน่าเหลือเชื่อเกี่ยวกับการตั้งค่าเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตร 420 แรงม้า ในฝากระโปรงของ "ปกติ" ซีรีส์ 3
เทคโนโลยีและการทำงาน
ไม่พอ M3 BMW รถกล้ามเนื้อชนิดหนึ่งซึ่งห่างไกลจากมัน เครื่องยนต์ V8 เป็นเทคโนโลยีแบบเข้มข้น: อะลูมิเนียม-ซิลิคอน โมโนบล็อก, ฝาสูบอัลลอยน้ำหนักเบา, ชุดจ่ายกำลังแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่รวมเข้ากับระบบจุดระเบิด และการกระจายเป็นแคมคู่เหนือศีรษะสำหรับแต่ละแถว ใน 420 CV ส่งกำลังสูงสุด 8.300 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 3.900 รอบต่อนาที
อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นตามเครื่องยนต์ และด้วย ว่าง 1.655 กก.M3 E92 ไม่ใช่รถขนาดเล็กอย่างแน่นอน นี่ไม่ได้หยุดเขาจากการยิงจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4,8 วินาที และเข้าถึง 250 กม./ชม.
ตรงหรือรอบตัวคุณเลือก
La BMW M3 E92 อย่างไรก็ตาม การขับขี่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคล่องตัวกว่าที่คาดไว้ พวงมาลัยพร้อม รวดเร็ว และสื่อสารได้ แดมเปอร์ให้การควบคุมที่ดี แต่ไม่แข็งเหมือนหินอ่อน และยึดเกาะได้ดี ครึ่งแรกของมาตรวัดรอบนั้นขี้เกียจ แต่ถ้าคุณอดทนรอจนถึง 5.000 รอบต่อนาที เพลงก็จะเปลี่ยนไป V8 ขี่ได้สูง สูงมาก เสียงขนลุก และความดุร้ายของพันรอบสุดท้ายตอบแทนการรอคอย M3 ชอบการนำทางที่แม่นยำและมีมีดอยู่ระหว่างง่าม แต่การขอให้ "ตัด" นั้นไม่ใช่คำชมอย่างแน่นอน เหยียบคันเร่ง หมุนพวงมาลัย และด้านหลังจะขยายตัวอย่างรวดเร็วแต่ค่อยๆ ถึงจุดนั้น คุณแค่ต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการเห็นควันขาวในกระจกมากแค่ไหน
ใช้แล้ว
นี่คือ'รถสว่างยอดเยี่ยมและน่าพอใจในทุกย่างก้าว แต่ในทางกลับกัน บริโภค และตกอยู่ในช่วงซุปเปอร์สแตมป์อันน่าสะพรึงกลัว อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ไม่มีปัญหาประเภทนี้ ตลาดเสนอโอกาสที่น่าสนใจมากมายให้เสียเวลาเพียงแค่ดูพวกเขา ในปี 2007 เมื่อเปิดตัวในตลาด BMW M3 E92 ราคา 67.000 ยูโรตอนนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ ยูโร 30.000 และแม้แต่น้อย การเลือกรุ่นเกียร์ธรรมดาจะดีกว่า เชื่อถือได้มากกว่ารุ่นคลัตช์คู่เจ็ดสปีด DKG และน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น สำหรับระยะทาง อย่าปล่อยให้สิ่งนั้นทำให้คุณตกใจ: 100.000 กม. นั้นไม่มากสำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ การตรวจสอบเบรก โช้คอัพ และเฟืองท้ายมีความสำคัญมากกว่า
– BMW M3 E92 ใช้แบบอย่าง –
