รถสปอร์ตมือสอง - Peugeot RCZ-R - รถสปอร์ต - Icon Wheels
รถสปอร์ตมือสอง - Peugeot RCZ-R - รถสปอร์ต - Icon Wheels
RCZ-R ไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร แต่ยังคงเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหน้าที่น่าขยะแขยงที่สุดในประวัติศาสตร์
การแข่งขันกับคูเป้ของเยอรมัน (Audi TT และ BMW Z4) ไม่ใช่เรื่องง่าย และหากรถขับเคลื่อนล้อหน้าและเป็นภาษาฝรั่งเศส (พวกเขาทำรถแบบกะทัดรัดได้ดีกว่า) ก็ยิ่งยากขึ้นไปอีก แต่เปอโยต์ RCZ-R มีคุณสมบัติ ความสวยงาม และพลวัตที่ดีมากมาย
เขาไม่เหมือนคู่แข่งของเขา ตรงกันข้าม เขาเป็นนักกีฬา รูปลักษณ์ดั้งเดิมและทันสมัยโดยไม่ต้องหนักหรือหนัก ภายในคุณนั่งต่ำ แต่เบาะนั่งสบายเพียงพอสำหรับการขับขี่ทุกวัน การตกแต่งภายในยังดูเรียบร้อยและทำจากวัสดุที่ดึงดูดสายตาและความรู้สึก แต่การออกแบบก็ล้าสมัยไปอย่างรวดเร็ว
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือวิธีการขับขี่ของคุณ ที่นั่น 163 ชม. ดีเซล มันมี "แชสซีมากเกินไป" เมื่อเทียบกับกำลัง แต่กินน้อย; และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.6 THP 200 แรงม้า เป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างประสิทธิภาพและการใช้งานในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์ส่งกำลังและแรงอย่างสม่ำเสมอ อาร์ซีแซด สนุกทุกเส้นทาง แต่ราชินีตัวจริงคือรุ่น R
อาร์ซีแซด-อาร์
La เปอโยต์ RCZ-R บนถนนก็พบน้อยลงเรื่อยๆ ไม่กี่ปีที่ผ่านมาตั้งแต่ฉันขับรถครั้งล่าสุด แต่ก็ยังอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดุดันที่สุดที่ฉันเคยทดสอบ เครื่องยนต์ 1.6 THP 270 แรงม้า เขามีความล่าช้าเล็กน้อยในการตอบสนอง แต่เมื่อเทอร์โบเริ่มเป่า เขาถูกผลักเข้าไปในโซนสีแดงอย่างกะทันหันพร้อมกับซาวด์แทร็กที่น่ารำคาญขณะทำคลอด ใน เกียร์ธรรมดา (ตัวเลือกเดียว) มีคันโยกสั้นและข้อต่อที่ค่อนข้างแม่นยำ (สามารถทำได้ดีกว่านี้เล็กน้อย); แต่แชสซีคือจุดแข็งของเปอโยต์อย่างแท้จริง รถแข็งแกร่ง ตอบสนองไว แข็งแกร่งจนรู้สึกเหมือนถูกขันด้วยประแจหกเหลี่ยมขนาดยักษ์ ใน Torsen เฟืองท้ายสลิป จำกัด ดูเหมือนว่าส่วนหน้าจะถูกพรากจากรถแข่ง และมันยืดออก เมื่อเร่งความเร็ว คุณต้องยึดพวงมาลัยให้แน่นเนื่องจากการตอบสนองของแรงบิด แต่การยึดเกาะถือเป็นเรื่องใหญ่ พวงมาลัยแม่นยำ น้ำหนักถูกต้อง และโปร่งใสในการถ่ายทอดข้อมูลที่มาจากด้านหน้า นี่คือรถที่ปลูกฝังความมั่นใจอย่างมาก แต่เมื่อขับลึกลงไป มันเริ่มเรียกร้องการขับขี่แบบมืออาชีพ ใน มาแล้ว เขามีแนวโน้มที่จะสไลด์เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและเกร็ง แต่ไม่ประหม่า ที่นั่น อาร์ซีแซด ความสามารถในการก้าวที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง จังหวะที่ดุเดือดนี้ยังเกิดขึ้นได้ด้วยระบบเบรกขนาดมหึมาที่มีดิสก์ด้านหน้าขนาด 380 มม. ฉันเคยเห็นรถยนต์หลายคันในคลาสนี้ที่มีระบบเบรกที่ทรงพลังเช่นนี้
ราคาและค่าใช้จ่าย
La เปอโยต์ RCZ-R มันจะแข็งและสะอาดด้วย แต่ที่ความเร็วต่ำมันจะกินได้เพียงเล็กน้อย (1.6 THP นั้นยืดหยุ่นได้จริงๆ) ดังนั้น 15-16 กม. / ลิตร กลายเป็นสิ่งที่เข้าถึงได้
รุ่นเทอร์โบ THP 1.6 ที่มี 200 แรงม้า เมื่อใหม่ ราคา 30.000 10.000 วันนี้มีราคาเพียง 270 40.000 ยูโรเล็กน้อย ในขณะที่ XNUMX HP R ซึ่งมีราคาสูงกว่า XNUMX XNUMX ยูโรในรุ่นใหม่คือตอนนี้เกี่ยวกับ 24.000
