Range Rover Sport มือสอง: ความสุขราคาแพง

อย่างที่คุณทราบ รถยนต์ Land Rover ไม่เคยมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นมาก่อน ในโอกาสนี้ผู้คนถึงกับสร้างเรื่องตลกเกี่ยวกับพวกเขา เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต เอสยูวี ก็ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม มารไม่ได้น่ากลัวอย่างที่วาดไว้

หาก "Sports" รุ่นแรกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าอยู่ห่างไกลจากด้านที่ดีที่สุด ในรุ่นที่สอง รถคันนี้มีความซับซ้อนในการออกแบบมากกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่าจะดีหรือไม่ดีสำหรับประสิทธิภาพของรถพอร์ทัล AvtoVzglyad ก็ค้นพบ

Range Rover Sport รุ่นแรกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Discovery 3 และใช้โครงกระจัดกระจายอันทรงพลัง รถรุ่นที่สองมีตัวถังรับน้ำหนัก มันทำมาจากโลหะผสมอลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของ SUV ได้ 420 กก. ที่น่าประทับใจ

ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ได้รับระบบและอุปกรณ์ที่ทันสมัยมากมาย เช่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้และเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ ซึ่งได้กลายเป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับ Range Rover Sport นอกจากนี้ เขายังได้รับ "อุปกรณ์" อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทในรูปแบบของมัลติมีเดียขั้นสูง การเข้าใช้แบบไม่ต้องใช้กุญแจในร้านเสริมสวย และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของ "พรีเมียม" ของอังกฤษ

แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นดีเมื่อทำงานอย่างถูกต้อง ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไม่เพียงแต่ทำให้หลอดไฟดับเท่านั้น แต่ในชั่วข้ามคืนไฟต่ำอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิงหรือชุดจุดระเบิดซีนอน (จาก 55 รูเบิล) อาจล้มเหลว บ่อยครั้งที่แผงหน้าปัดและจอมอนิเตอร์ของระบบมัลติมีเดียดับ ล็อคประตูเริ่มใช้ชีวิตของตัวเอง ซึ่งปิดลงเองตามธรรมชาติ ทำให้คนขับและผู้โดยสารกลายเป็นตัวประกันโดยสมัครใจในรถของพวกเขา

อย่างไรก็ตามการล็อคตัวล็อคนั้นมาจากระบบการเข้าถึงที่สะดวกสบายและเพื่อรักษามันจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเบื้องต้นและการแทรกแซงที่มีราคาแพงของผู้เชี่ยวชาญ เป็นการดีที่ความผิดปกติบางอย่างหายไปด้วยการนองเลือดเล็กน้อยนั่นคือโดยการรีสตาร์ทเครื่องยนต์หรือกระพริบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เฉพาะและการพังทลายส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน - รถขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วง ปี 2013 แต่เจ้าของรายต่อไปบางครั้งต้องใช้เงินพอสมควรในการซ่อมไฟฟ้า

เจ้าของ Range Rover Sport บางครั้งถูกรบกวนโดยจิ้งหรีดในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับการยศาสตร์ที่ต้องทำความคุ้นเคย ตัวอย่างเช่น เนื่องจากระบบปรับอากาศมีประสิทธิภาพต่ำ ในช่วงเวลาแรกของการอยู่ในห้องโดยสารในฤดูหนาว มันค่อนข้างเย็น เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวกในการเปิดเบาะนั่งแบบอุ่นผ่านจอภาพของระบบมัลติมีเดีย

Range Rover Sport รุ่นที่สองนั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3 ลิตรพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 340 และ 380 แรงม้า เช่นเดียวกับ V8 ห้าลิตร (510 และ 550 แรงม้า) เทอร์โบดีเซลแสดงด้วย "หก" รูปตัววีสามลิตรที่มีความจุ 249 และ 306 "ม้า" เช่นเดียวกับ V4,4 ขนาด 340 ลิตร 8 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดเท่านั้น

เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรถ SUV คันนี้คือดีเซลสามลิตร อย่างไรก็ตาม เขาเป็นคนที่ส่งปัญหาได้มากที่สุดแม้กระทั่งในรถยนต์รุ่นแรก ความจริงก็คือ V6 สามลิตรมีคุณสมบัติการออกแบบเดียว - เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์นี้โดยไม่มีล็อค หลังจาก 120-000 กม. พวกเขามักจะพลิกกลับซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยง

ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ไม่ได้รับการซ่อมแซม - ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนบล็อกสั้นที่เรียกว่าลูกสูบใหม่ ก้านสูบ ปลอกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง จริงเจ้าหน้าที่ออกใบเรียกเก็บเงินสำหรับการซ่อมมอเตอร์ประมาณ 1 รูเบิล! ไม่ นี่ไม่ใช่การพิมพ์ผิด หากคุณซ่อมเครื่องในบริการพิเศษคุณสามารถลดราคาป้ายได้มากถึง 200-000 "ไม้" ในรุ่นที่สองของ Range Rover Sport เทอร์โบดีเซลสามลิตรได้รับการอัพเกรด - ในที่สุดซับในก็ล็อคได้

เบนซิน V6 เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีปัญหา แม้ว่าความเสียหายเล็กน้อย เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์และหัวเทียน สายพานไดรฟ์ และโซ่ไทม์มิ่งเกิดขัดข้องก่อนเวลาอันควร ยังคงเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม มีบางกรณีที่โซ่โลหะซึ่งหลังจากวิ่งไปแล้ว 50 กม. ก็ถูกยืดออกไปด้วยเครื่องยนต์ V000 ขนาด 8 ลิตรด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ ราคาชิ้นส่วนยานยนต์สำหรับรถ SUV ภาษาอังกฤษค่อนข้างสูงและกลไกการบริการไม่ลังเลใจที่จะออกใบเรียกเก็บเงินที่ไม่สุภาพสำหรับงาน

Range Rover Sport มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีด แม้จะมีชื่อใหญ่ของผู้ผลิตชาวเยอรมัน แต่กล่องก็ไม่มีแผลที่มีมา แต่กำเนิด บางครั้งถึงแม้จะวิ่งเพียงเล็กน้อย จู่ๆ ก็เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ตามกฎแล้วนี่เป็นเพราะตัวกรองอุดตันซึ่งเปลี่ยนไปพร้อมกับพาเลท 27 รูเบิล หากกดเกียร์อัตโนมัติในขณะที่ขับด้วยความเร็วมากกว่า 000 กม. / ชม. กล่องเกียร์ด้านหลังและเพลาเพลาจะล้มเหลวตลอดทาง ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน มิฉะนั้น การซ่อมแซมอาจต้องใช้มากถึง 130 รูเบิล

ในแชสซี ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชิ้นส่วนนิวเมติก ให้แม่นยำยิ่งขึ้นกับซีลยาง ซึ่งแนะนำให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่ MOT แต่ละตัว หากกระบอกสูบเริ่มเป็นพิษในอากาศ คอมเพรสเซอร์ก็จะล้มเหลวในไม่ช้า (ประมาณ 50 "รูเบิล")

หลังจาก 100 กม. เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟจะต้องได้รับการซ่อมแซม ยิ่งกว่านั้นในช่วงเวลานี้เจ้าของ "Sports" สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อหน้าได้สองครั้งแล้ว - พวกมันได้รับการอัปเดตพร้อมฮับและมีราคาตั้งแต่ 000 รูเบิลต่ออัน โดยทั่วไปแล้วจะดี แต่แพง