บูสเตอร์ปั๊มและปั๊มเชื้อเพลิง: การทำงาน

priming pump คือปั๊มที่ใช้ส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับจากถัง ซึ่งมักจะอยู่ค่อนข้างไกลจากห้องเครื่อง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด ไปที่นี่ บูสเตอร์/ปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยมอเตอร์ดูด ตัวกรอง และตัวควบคุมแรงดัน ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ถูกส่งไปในอากาศอีกต่อไป แต่จะเก็บในกระป๋อง (ไม่มีการบำรุงรักษา) ไอเหล่านี้สามารถส่งกลับไปยังช่องอากาศเข้าเพื่อการเริ่มต้นที่ดียิ่งขึ้น ทั้งหมดนี้ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์

ที่ตั้ง

ปั๊มบูสเตอร์เรียกอีกอย่างว่าปั๊มเชื้อเพลิงและแม้แต่ปั๊มจุ่มก็เป็นปั๊มไฟฟ้าที่มักติดตั้งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ปั๊มบูสเตอร์นี้เชื่อมต่อผ่านท่อส่งไปยังปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่อยู่ในเครื่องยนต์ ปั๊มบูสเตอร์ยังเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และแบตเตอรี่ของรถยนต์อีกด้วย

อ่านเพิ่มเติม: กระป๋องทำงานอย่างไร

ลักษณะของบูสเตอร์ปั๊มอาจแตกต่างกัน แต่แบบทั่วไปและทันสมัยที่สุดแสดงไว้ด้านล่าง

นี่อยู่ในถัง (ที่นี่โปร่งใสเพื่อให้มองเห็นจากภายในได้ดีขึ้น)

การทำงาน

ปั๊มบูสเตอร์ขับเคลื่อนโดยรีเลย์ที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์หัวฉีด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตัดออกในกรณีที่เกิดการกระแทก เนื่องจากจะส่งผ่านสวิตช์นิรภัยที่ต่อเป็นชุด ติดตั้งวาล์วที่เปิดขึ้นเมื่อความดันถึงเกณฑ์วิกฤติที่กำหนดโดยนักออกแบบ

ปั๊มเชื้อเพลิงจะให้ปริมาณเท่ากันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เสมอ นี้จัดทำโดยตัวควบคุมที่รักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงสถานะการทำงานของเครื่องยนต์

อาการปั๊มน้ำมันเสีย

เมื่อปั๊มบูสเตอร์เสีย เชื้อเพลิงแทบจะไม่ถึงปั๊มหลัก ส่งผลให้สตาร์ทยากหรือดับเครื่องยนต์โดยไม่คาดคิด แม้ว่าจะไม่ค่อยเกิดขึ้น: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงมักจะเพียงพอที่จะดูดเชื้อเพลิง อาการเดียวกันนี้อาจเกิดจากสายไฟที่เชื่อมต่อไม่ดีหรือการสัมผัสไม่ดี โดยทั่วไป เราสามารถระบุปัญหาที่เกี่ยวข้องกับปั๊มบูสเตอร์ทำงานผิดปกติเมื่อส่งเสียงหวีด