Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – การทดสอบบนถนน
Содержание
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – การทดสอบบนถนน
E-Hybrid เวอร์ชัน 4 ไม่เพียงแต่ทำให้ Porsche Panamera เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่ยังเร็วขึ้นอีกด้วย
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid เป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่เกือบ 50 กม. บนมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด เร็วกว่าและทรงพลังกว่า 4S และมีราคาต่ำกว่าด้วย น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ไม่ส่งผลต่อความคล่องตัวอันน่าทึ่งของเรือธงลำนี้
ถ้าอนาคตคือไฟฟ้า ปัจจุบันคือสิ่งที่แน่นอน ปลั๊กอิน ibrido, "E-Hybrid" ถ้าคุณอยู่ในบ้านพอร์ช ที่นั่น ปอร์เช่พานาเมร่า 4 อี - ไฮบริด อันที่จริงเขามีหัวใจสองดวง หนึ่งความร้อนและหนึ่งดวงไฟฟ้า เมื่อไร มอเตอร์ไฟฟ้า и เครื่องยนต์เบนซิน วี2,9 เทอร์โบชาร์จ 6 ลิตร รวมพลังถึง 462 แรงม้า และแรงบิดถึง 700 นิวตันเมตร
ความสวยงามยังคงเหมือนเดิมในทุกวิถีทางในฐานะพี่น้องในบรรทัดนี้ ยกเว้นรายละเอียดที่เป็นกรด-เหลือง (คาลิปเปอร์ จาน และตัวอักษร) ที่ทำให้เป็นไฮบริด ถูกต้องครับ ในทางกลับกัน ถ้าฉันซื้อไฮบริด ฉันอยากให้คนรู้
แม้แต่พื้นที่บนเรือก็ยังเหมือนเดิม: เผื่อแผ่ พูดง่ายๆ สำหรับทุกคนและ ผู้โดยสาร 4 คน, с กระโปรงท้าย 405 ลิตร และทุกความหรูหราที่ต้องการ
ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือล้อที่รู้จักกันดีบนพวงมาลัย ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เพื่อสลับระหว่างโหมด Normal, Sport, Sport + และ Individual ตอนนี้มีแล้ว "E" (ไฟฟ้า) และ "H" (ไฮบริด) ในขณะที่ทั้งสองทุ่มเทให้กับการแสดงยังคงอยู่ ช่วยให้คุณแปลงโฉม Porsche Panamera 4 E-Hybrid ให้เหมาะกับอารมณ์ของคุณได้จริงๆ ใน "E" คุณจะใช้ 136 แรงม้าเท่านั้น มอเตอร์ไฟฟ้าแม้ว่าคุณจะเร่งเต็มที่ ใน H รถพบวิธีที่ดีที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดโดยทำให้เกิดความสับสนและเปลี่ยนจากเครื่องยนต์หนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งอย่างต่อเนื่อง พร้อมผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง
เมือง
ปัญหาเดียวของ ปอร์เช่พานาเมร่า 4 อี - ไฮบริด, อย่างน้อยในเมือง, มิติดังกล่าว: this ยาว 5,05 เมตร กว้าง 1,94 เมตรซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าเศร้า แต่ไม่เหมาะสำหรับการคิดค้นพื้นที่จอดรถที่สร้างสรรค์ อย่างไรก็ตาม หมุนวงล้อไปที่ตำแหน่ง "E" และคุณสามารถเพลิดเพลินกับด้านอนาคตของ E-Hybrid ได้อย่างแท้จริง: i มอเตอร์ไฟฟ้า 136 แรงม้า พวกมันใหญ่กว่าที่คุณคาดไว้มากเนื่องจากแรงบิดในทันทีและคงที่ ที่สัญญาณไฟจราจรมันคลิกเร็วและเงียบเหมือนเรือดำน้ำโดยไม่กินน้ำมันสักหยด และถ้าคุณเก่งพอ คุณก็สามารถทำต่อไปได้จนถึง 50 กม. ความเป็นอิสระของแบตเตอรี่ต่ำ แต่ เพียงพอที่จะรับประกันว่าคุณจะนั่งรถจากบ้านไปที่ทำงาน ช้อปปิ้ง หรือไปรับลูก ๆ ของคุณจากโรงเรียน... หากต้องการชาร์จใหม่ เพียงเสียบปลั๊กเข้ากับโรงรถ กับลำโพง หรือเปิดโหมด Sport และ Sport + แล้วปล่อยให้ฮีตเอ็นจิ้นชาร์จ (ตัวเลือกสุดท้ายที่ฉันชอบ)
อย่างไรก็ตาม Panamera จับมือคุณไว้ โดยจะแสดงให้คุณเห็นแบบเรียลไทม์บนมาตรวัดความเร็วว่าคุณมีไฟฟ้ามากแค่ไหน คุณกินไฟเท่าไหร่ และไกด์ของคุณฟื้นตัวได้มากน้อยเพียงใด
ในชนบท
La ปอร์เช่พานาเมร่า 4 อี - ไฮบริด มี วิญญาณคู่ แม้แต่นอกเมือง ครั้งแรกของ นักเดินทางที่เงียบสงบแบบผสม ตามเฮาส์ กินได้ 2,5 ลิตร / 100 กม. แต่เฉพาะ 100 กม.แรก (เนื่องจาก 50 คันผลิตในโหมดไฟฟ้าเท่านั้น) สิ่งที่ทำให้เราประทับใจคือค่าเฉลี่ย 9,5 ลิตร / 100 กม. บนเส้นทางประมาณ 300 กม. ซึ่งประกอบด้วยทางขึ้นและลง ถนนในประเทศ และทางหลวง ไม่เลวสำหรับรถออกจาก 2,3 ตัน และ 462 แรงม้า... แต่ความมหัศจรรย์ของ Panamera ที่แท้จริงจะเกิดขึ้นเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยอันเป็นเอกลักษณ์เป็น Sport หรือ Sport + รถทั้งคันหดตัว V6 ล้างคอและกระปุกเกียร์ PDK 8 สปีดเริ่มทำตามความคิดของคุณ นอกจากนี้ Porsche Panamera 4 E-Hybrid ยังมาพร้อมกับ ระบบควบคุมแชสซี 4D (ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อและแดมเปอร์แบบปรับได้ PASM) ควบคุมโดยสมองอิเล็กทรอนิกส์ มีความสามารถในการขับขี่องค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมด แปล: Panamera เข้าโค้งด้วยความว่องไวเช่นเดียวกับ 911 และมีการควบคุมที่มากขึ้น พวงมาลัยสี่ล้อ "ลดความเร็ว" ของความเร็วรถเมื่อเข้าโค้ง ทำให้ง่ายเหมือนจักรยาน
ดังนั้นมอเตอร์ทั้งสองจึงรับประกันแรงขับทันทีและคงที่ แต่ไม่รุนแรง. มือที่มองไม่เห็นของช่างไฟฟ้าผลักคุณไปข้างหน้าจากการหมุนรอบหนึ่งพันรอบด้วยปฏิกิริยาที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเองไม่ทราบ จากนั้น V6 จะดูแลมาตรวัดรอบที่เหลือ ไม่เร็วมากก็เร็วพอ : บ้านประกาศสิ่งหนึ่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4,6 วินาที และความเร็วสูงสุด 275 กม./ชม.
ฉันอาจชอบเสียงที่หยาบกว่านี้ อย่างน้อยก็ในโหมด Sport เพื่อแยกอักขระสองตัวของ Hybrid ออกไปอีก แต่นั่นเป็นข้อเสียเล็กน้อย
อันที่จริง Panamera มีครบทุกอย่าง: รวดเร็ว น่าดึงดูดใจ และหากจำเป็น ให้ผ่อนคลาย
ทางหลวง
La ปอร์เช่พานาเมร่า 4 อี - ไฮบริด เป็นหินโม่ที่ดีเยี่ยม ในโหมดเกียร์แปด เครื่องยนต์จะหลับที่ 2.000 รอบต่อนาที แต่หากต้องการ คุณสามารถคงความเร็วของรหัสไว้ได้แม้ในโหมด "E" โดยที่เครื่องยนต์ดับ แม้ว่าจะไม่ได้อยู่หลายกิโลเมตรก็ตาม อย่างไรก็ตาม Panamera วิ่งอย่างเงียบ ๆ และเจ้าเล่ห์ โดยมีค่าเฉลี่ยกรณีที่แย่ที่สุดที่ 9 ลิตร / 100 กม.
ชีวิตบนกระดาน
GLI การตกแต่งภายใน - การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างอดีตและอนาคต: อุโมงค์กลางที่มีปุ่มสัมผัสคล้ายเครื่องบินและสิ้นสุด ระบบสาระบันเทิงหน้าจอขนาดใหญ่ 12,3 นิ้ว... สามารถแบ่งออกเป็นสองช่อง ปรับแต่งได้ตามต้องการ และรับประกันการเข้าถึงฟังก์ชันแทบทั้งหมดของรถ วัสดุของแดชบอร์ดและฝีมือการผลิตนั้นไร้ที่ติ และด้วยการวางกระเป๋าสตางค์ด้วยมือ คุณสามารถตกแต่งภายในด้วยอุปกรณ์คาร์บอนไฟเบอร์ เบาะนั่งแบบสปอร์ต และสิ่งอื่น ๆ ที่คุณพบในรายการตัวเลือก (ยาวมาก) ของปอร์เช่
บทอวกาศ: ครึ่งหลังคุณเหมือนคนขี้ขลาด (เบาะนั่งที่สามมีเฉพาะในรุ่น Sport Turismo เท่านั้น) นอกจากนี้ยังมีหน้าจอพิเศษสำหรับปรับสภาพอากาศ เบาะนั่ง และช่องระบายอากาศอีกด้วย บาร์เรลออก ลิตร 405 แล้วมันจะลึกและ "เหลี่ยม" เพียงพอที่จะตอบสนองทุกความต้องการพื้นที่ของคุณ
ราคาและค่าใช้จ่าย7
La ปอร์เช่พานาเมร่า 4 อี - ไฮบริด ชายฝั่ง ยูโร 115.751เกี่ยวกับ € 6.000 น้อยกว่า Panamera 4S (ไม่ใช่ไฮบริด) ซึ่งอย่างไรก็ตามมี 20 แรงม้า น้อยลงและไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ ข้อดีของไฮบริดรวมถึงการจอดรถสีน้ำเงินฟรีในบางเมือง การเข้าสู่โซน C หรือความจริงที่ว่าไม่มีการจ่ายค่ากิโลวัตต์ของมอเตอร์ไฟฟ้า ในแง่ของการบริโภค เราต้องถือว่าผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฮบริดราคา 115.000 ยูโรไม่ทำเช่นนั้น เนื่องจากจำเป็นต้องประหยัดค่าเดินทาง บอกเลยว่าถ้าไป 50 กม. ต่อวัน Panamera 4 E-Hybrid ไม่เปลืองน้ำมันแม้แต่มิลลิลิตรเดียว และแม้แต่ค่าเฉลี่ยที่เราวัดได้กับเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่อง 9,5 ลิตร / 100 กม. นั้นน่าประทับใจจริงๆ
ความปลอดภัย
La ปอร์เช่พานาเมร่า 4 อี - ไฮบริด มันมีเสถียรภาพและช้าลงอย่างมาก (อย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย) ในทุกสถานการณ์ ในบรรดาอุปกรณ์ต่างๆ เราพบระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมระบบช่วยเลน (ยังทำงานอยู่) และการมองเห็นตอนกลางคืน
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 505 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 194 |
| ความสูง | เซนติเมตร 142 |
| вес | กิโลกรัม 2,320 |
| ลำต้น | ลิตร 405 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | V6 เบนซิน เทอร์โบ + ไฟฟ้า |
| อคติ | เซนติเมตร 2894 |
| ศักยภาพ | 462 Cv ที่น้ำหนัก 6.000 |
| คู่ | ตั้งแต่ 70 Nm ถึง 1.100 อินพุต |
| ดึง | อินทิกรัลคงที่ |
| ออกอากาศ | ระบบซีเควนเชียลอัตโนมัติ 8 สปีด |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 4,6 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 278 กม. / ชม |
| การบริโภค | 2,5 ลิตร / 100 กม. (รวมกัน) |
