ทดลองขับ ปอร์เช่ พานาเมร่า

• วีดีโอ

ใช่ คุณอ่านไม่ผิด Panamera เป็นรถซีดานสี่ที่นั่ง (แม่นยำกว่าคือรถซีดาน) แต่ก็สามารถเป็นแบบสปอร์ตได้เช่นกัน เราขับรถไปสองสามกิโลเมตรแรกบนสนามแข่งรถปอร์เช่ใกล้กับโรงงานใกล้เมืองไลพ์ซิก (อย่างไรก็ตาม คุณจะพบมุมที่มีชื่อเสียงที่สุดทั้งหมดจากสนามแข่งของโลก แต่ในรูปแบบที่ลดลงเล็กน้อย) และปรากฎว่าเขาทำได้ เป็นนักกีฬาในสนาม

คราวนี้แผนกประชาสัมพันธ์ของปอร์เช่มีบางอย่างอยู่ในหัวของเขาและเราต้องไปตาม "รถนิรภัย" และเมื่อถูกห้ามไม่ให้ปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่เราเพิกเฉยต่ออีกอันหนึ่งและปิดทุกอย่างทำให้คนขับรถของ รถนิรภัย (911 GT3) และปรากฎว่าพวงมาลัยมีความแม่นยำ ขีด จำกัด นั้นสูงแม้บนถนนเปียก (มีฝนตกเล็กน้อยระหว่างพวกเขา) ว่ามีความเอียงเล็กน้อย (โดยเฉพาะเมื่อใช้โหมด Sport Plus) และที่ Panamera 4S ขี่ ดีที่สุด. ...

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังปกติประสบปัญหาการขาดการล็อกเฟืองท้ายเทอร์โบนั้นโหดกว่า แต่ในขณะเดียวกัน (ในแง่ของระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยว) ได้รับการออกแบบมาสำหรับกิโลเมตรบนทางหลวงที่เร็วและเสถียรกว่าเมื่อคุณกดหนอนผีเสื้อ ที่นี่แม้จะมี "ม้า" มากกว่า 100 ตัว (500 หรือ 368 กิโลวัตต์แทนที่จะเป็น "เพียง" 400 ตัว) ก็ไม่เร็วนักที่จะปรับความแตกต่างของราคาอย่างมาก - มากกว่า 40S เกือบ 4 ตัว

มิฉะนั้น เครื่องยนต์ทั้งสองแบบ เทอร์โบและเทอร์โบล้วนมีฐานเดียวกันและจุดกำเนิดเดียวกัน จนถึงตอนนี้มีจำหน่ายใน Cayenne แน่นอนว่าพวกเขาไม่เพียงแค่ย้ายเท่านั้น สำหรับใช้ในรถสปอร์ตซีดาน พวกมันถูกสร้างขึ้นมาอย่างปราณีต

ดังนั้น V-0 จึงมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ตื้นกว่า (สำหรับการติดตั้งที่ต่ำกว่าและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า) ชิ้นส่วนอลูมิเนียมและแมกนีเซียมจำนวนหนึ่ง (ตั้งแต่ฝาครอบวาล์วไปจนถึงสกรูที่ช่วยลดน้ำหนักได้หนึ่งกิโลกรัม) เบากว่า (ด้วยน้ำหนักที่เป็นธรรมชาติ เครื่องยนต์สำลัก). ) เพลาหลักและก้านสูบ เทอร์โบแปดได้รับตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ การติดตั้งเครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศใหม่ และแม้แต่ที่นี่วิศวกรก็สามารถลดน้ำหนักเพลาหลักได้ (XNUMX กก.)

Panamero 4S และ Turbo ขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ด้วยเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีด RWD Panamera S นี้เป็นอุปกรณ์เสริมที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รายการอุปกรณ์เสริมยังรวมถึง Sport Chrono Package เพื่อเพิ่มความสปอร์ต และปุ่ม Sport Plus บนคอนโซลกลางยังมี Sport Plus

สิ่งนี้ทำให้แชสซีส์แข็งแกร่งยิ่งขึ้น (และใกล้กับพื้นมากกว่า 25 มม. ในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม) แป้นคันเร่งแบบสปอร์ตและการตอบสนองของระบบส่งกำลัง และ Panamera Turbo ยังช่วยเพิ่มแรงดันเทอร์ไบน์เพิ่มเติมเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด ซึ่งให้แรงบิดสูงสุดเพิ่มเติม 70 นิวตันเมตร และเพื่อความยินดี: Sport Chrono Package ยังรวม Launch control ซึ่งเป็นระบบสำหรับการสตาร์ทที่เร็วที่สุด

ใช้งานง่าย: ผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้โหมด Sport Plus เหยียบแป้นเบรกด้วยเท้าซ้าย และเหยียบคันเร่งอย่างเต็มที่ด้วยเท้าขวา Launch Control Active จะแสดงบนหน้าจอระหว่างมาตรวัด ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจนเหมาะสำหรับการสตาร์ท คลัตช์อยู่ในจุดที่เกือบเต็ม และเมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์? แทร็ก (ตามตัวอักษร) ทำให้ตัวเองรู้สึก - ตัวอย่างเช่น Panamera Turbo เร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียงสี่วินาที

โปรดจำไว้ว่าเรากำลังพูดถึงรถเก๋งสี่ที่นั่งสองตัน - และเครื่องยนต์หลังจากถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเกียร์เจ็ดจะหมุนเพียง 2.800 รอบต่อนาที เที่ยวสบาย? ไม่ การขับขี่ที่รวดเร็วและสะดวกสบายโดยมีอัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างต่ำ (เฉลี่ย 12 ลิตร) ซึ่งลดลงอีกตามระบบสตาร์ท-สต็อป หากไม่มีระบบนี้ เทคโนโลยีอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ผ่านการคิดอย่างถี่ถ้วนตามข้อมูลของปอร์เช่ ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอีกสองลิตร

มันไม่คุ้มที่จะเสียคำพูดภายนอกด้วยข้อมูลนี้: เจ้าของจะต้องชอบมัน แต่คนอื่นๆ ไม่น่าจะสังเกตเห็น Panamera (อาจเป็นเพียงความอยากรู้อยากเห็น: จากทั้งหมด 16 สีที่มีอยู่ มีเพียงสองสีเท่านั้นที่คุณสามารถหาได้จากสีที่เหลือ ). ปอร์เช่). และภายใน? ขณะขับรถ คุณอาจคิดว่าคุณอยู่ในรถ 911

มาตรวัดจะเหมือนกับพวงมาลัย (รวมถึงปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่แปลกประหลาดบนมันและวงจรเปลี่ยนเกียร์แบบกลับหัวด้วยคันเกียร์) มาตรวัดยังซ่อนหน้าจอ LCD สำหรับการนำทางมักจะมีจอ LCD สีขนาดใหญ่สำหรับระบบเสียง และระบบควบคุมการทำงานของรถ

Porsche ไม่ได้เลือกตัวควบคุมแบบรวมศูนย์ (เช่น MMC ใน Audi, iDrive ใน BMW หรือ Comand ใน Mercedes) แต่อุทิศฟังก์ชันส่วนใหญ่ให้กับปุ่ม มีหลายอย่าง แต่ติดตั้งไว้อย่างโปร่งใสและเรียบง่ายเพื่อให้ไดรเวอร์คุ้นเคยกับการใช้งานทันที

ด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ ผู้โดยสารสูง 190 ซม. 445 คนสามารถนั่งเคียงข้างกันได้อย่างง่ายดาย และความจุสัมภาระ 1.250 ลิตรสามารถขยายได้ถึง XNUMX ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง และพานาเมร่าไม่ใช่รถตู้ .

Panamera S, 4S และ Turbo? แล้วพานาเมร่า "ธรรมดา" ล่ะ? รถคันนี้จะปรากฏในฤดูร้อนหน้าด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่ส่วนโค้ง (เช่นเดียวกับใน Cayenne 3, 6 ลิตร V6) และรุ่นไฮบริดจะตามมาในไม่ช้า พวกเขาไม่ได้คิดถึง Panamera GTS คนของ Porsche ตอบคำถามด้วยใบหน้ายิ้มแย้มแจ่มใส และพวกเขาตั้งใจแน่วแน่ที่จะไม่ใช้น้ำมันดีเซลในจมูก (เช่นเดียวกับ Cayenne) แต่ Panamera ถูกสร้างขึ้นในโรงงานเดียวกันกับ Cayenne ในสายการผลิตเดียวกัน ...

Panamera จะออกจำหน่ายบนถนนในสโลวีเนียในฤดูใบไม้ร่วง เร็วๆ นี้ แต่ปอร์เช่สโลวีเนียกล่าวว่าพวกเขาขาย Panamera ไปแล้วเป็นจำนวนมาก และโควต้าที่พวกเขาได้รับ (ประมาณ 30 คัน) จะขายหมดในไม่ช้า - 109 คันสำหรับฐาน และ 118 คันสำหรับฐาน 4S และ 155 สำหรับเทอร์โบ

Dusan Lukic, ภาพ: Tovarna