พฤติกรรมการระงับ: อิทธิพลของระดับความสูงและอุณหภูมิ

เมื่อจักรยานเสือภูเขาของคุณเผชิญกับสภาวะที่เปลี่ยนแปลง เช่น อุณหภูมิหรือระดับความสูง (การปรับง่ายๆ เช่น ในการใช้ที่จอดจักรยาน) ประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนจะเปลี่ยนไป

ซูมดูว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง

อุณหภูมิ

อุณหภูมิที่สัมผัสกับสารละลายจะส่งผลต่อแรงดันอากาศภายใน

ผู้ผลิตกำลังพัฒนาระบบเพื่อควบคุมอุณหภูมิระหว่างการลง เป้าหมายสูงสุดคือการรักษาอุณหภูมิภายในให้คงที่ตั้งแต่ด้านบนจนถึงด้านล่างของภูเขา

หลักการเช่น "กระปุกออมสิน" ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ของเหลวมากขึ้นและหมุนเวียนออกนอกสารละลาย

มันทำหน้าที่เหมือนหม้อน้ำ: น้ำมันที่ไหลผ่านลูกสูบแดมเปอร์ทำให้เกิดความร้อนเนื่องจากแรงเสียดทาน ยิ่งการบีบอัดและการดีดตัวกลับช้าลง การจำกัดเส้นทางเดินของน้ำมันก็จะยิ่งมากขึ้น แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น หากความร้อนนี้ไม่กระจายไป อุณหภูมิโดยรวมของระบบกันสะเทือนจะสูงขึ้นและทำให้อากาศภายในเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม เราต้องมองสิ่งต่าง ๆ ในมุมมอง

แม้จะมีข้อความก่อนหน้านี้ คุณไม่จำเป็นต้องปรับระบบกันสะเทือนของคุณเป็นการตั้งค่าเปิดสูงสุดเพื่อลดแรงเสียดทาน จี้วันนี้ได้รับการออกแบบเพื่อรับมือกับความผันผวนของอุณหภูมิเหล่านี้ อากาศที่มีอยู่ในแหล่งกำเนิดมีความไวต่อความผันผวนของอุณหภูมิมาก ในระหว่างการแข่งขันดาวน์ฮิลล์หรือการแข่งขัน DH ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นอุณหภูมิของสารละลายสูงขึ้น 13-16 องศาเซลเซียสจากอุณหภูมิเริ่มต้น ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมินี้จะส่งผลต่อความดันอากาศภายในห้องอย่างไม่ต้องสงสัย

อันที่จริง กฎของแก๊สในอุดมคติทำให้สามารถคำนวณการเปลี่ยนแปลงของแรงดันตามฟังก์ชันของปริมาตรและอุณหภูมิได้ แม้ว่าการระงับแต่ละรายการจะไม่ซ้ำกัน (เนื่องจากแต่ละรายการมีปริมาณของตัวเอง) เรายังคงสามารถกำหนดหลักเกณฑ์ทั่วไปได้ ด้วยการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ 10 องศาเซลเซียส เราสามารถสังเกตการเปลี่ยนแปลงของความดันอากาศภายในช่วงล่างได้ประมาณ 3.7%

ยกตัวอย่างโช๊ค Fox float DPX2 เช่น ปรับไปที่ 200 psi (13,8 bar) และ 15 องศาเซลเซียสที่ด้านบนของภูเขา ระหว่างการสืบเชื้อสายที่รุนแรง ลองนึกภาพว่าอุณหภูมิของสารแขวนลอยของเราเพิ่มขึ้น 16 องศาและสูงถึง 31 องศาเซลเซียส ดังนั้น ความดันภายในจะเพิ่มขึ้นประมาณ 11 psi เป็น 211 psi (14,5 bar)

สูตรคำนวณการเปลี่ยนแปลงแรงดันมีดังนี้

แรงดันสิ้นสุด = แรงดันเริ่มต้น x (อุณหภูมิสิ้นสุด +273) / อุณหภูมิเริ่มต้น + 273

สูตรนี้เป็นค่าประมาณเนื่องจากไนโตรเจนเป็นส่วนประกอบ 78% ของอากาศแวดล้อม วิธีนี้คุณจะเข้าใจว่ามีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากแต่ละแก๊สต่างกัน ออกซิเจนคิดเป็น 21% ที่เหลือ เช่นเดียวกับ 1% ของก๊าซเฉื่อย

หลังจากการทดสอบเชิงประจักษ์ ฉันสามารถยืนยันได้ว่าการใช้สูตรนี้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมาก

ความสูง

ที่ระดับน้ำทะเล วัตถุทั้งหมดต้องเผชิญกับแรงดัน 1 บาร์หรือ 14.696 psi โดยวัดจากสเกลสัมบูรณ์

เมื่อคุณปรับช่วงล่างเป็น 200 psi (13,8 บาร์) แสดงว่าคุณกำลังอ่านค่าแรงดันเกจ ซึ่งคำนวณจากความแตกต่างระหว่างความดันบรรยากาศและแรงดันภายในโช้ค

ในตัวอย่างของเรา หากคุณอยู่ที่ระดับน้ำทะเล ความดันภายในโช้คอัพคือ 214.696 psi (14,8 bar) และความดันภายนอกคือ 14.696 psi (1 bar) ซึ่งเท่ากับ 200 psi (13,8 bar) ตารางนิ้ว (XNUMX bar) .

ในขณะที่คุณปีนขึ้นไป ความกดอากาศจะลดลง เมื่อไปถึงความสูง 3 เมตร ความดันบรรยากาศจะลดลง 000 psi (4,5 bar) เป็น 0,3 10.196 psi (0,7 bar)

พูดง่ายๆ ก็คือ ความดันบรรยากาศจะลดลง 0,1 บาร์ (~ 1,5 psi) ทุกๆ 1000 ม.

ดังนั้นความดันมาตรวัดในโช้คอัพจึงอยู่ที่ 204.5 psi (214.696 - 10.196) หรือ 14,1 bar ดังนั้น คุณสามารถเห็นการเพิ่มขึ้นของความดันภายในเนื่องจากความแตกต่างของความดันบรรยากาศ

สิ่งที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของสารแขวนลอย?

หากท่อช็อต (เพลา) ขนาด 32 มม. มีพื้นที่ 8 ซม.² ความแตกต่าง 0,3 บาร์ระหว่างระดับน้ำทะเลและ 3000 ม. เหนือระดับน้ำทะเลจะเท่ากับแรงดันลูกสูบประมาณ 2,7 กก.

สำหรับส้อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน (34 มม. 36 มม. หรือ 40 มม.) แรงกระแทกจะแตกต่างกัน เนื่องจากปริมาตรอากาศในส้อมไม่เหมือนกัน ในตอนท้ายของวัน ความแตกต่าง 0,3 บาร์จะน้อยมากในพฤติกรรมการระงับ เพราะ จำไว้ คุณลงมาและความกดดันจะกลับสู่ค่าเดิมในระหว่างหลักสูตร

จำเป็นต้องไปถึงระดับความสูงประมาณ 4500 ม. เพื่อให้มีอิทธิพลต่อลักษณะของโช้คหลัง (“โช้คอัพ”) อย่างเห็นได้ชัด

ผลกระทบส่วนใหญ่จะเกิดจากอัตราส่วนของระบบกับแรงกระแทกที่ล้อหลังได้รับ ต่ำกว่าความสูงนี้ ผลกระทบต่อประสิทธิภาพโดยรวมจะเล็กน้อยเนื่องจากแรงดันที่จะเกิดขึ้น

มันแตกต่างกันสำหรับส้อม จาก 1500 ม. เราสามารถสังเกตการเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพได้

เมื่อคุณขึ้นไปบนที่สูง คุณมักจะสังเกตเห็นอุณหภูมิลดลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงแง่มุมข้างต้นด้วย

โปรดจำไว้ว่าความผันผวนของความดันบรรยากาศมีผลเช่นเดียวกันกับพฤติกรรมของยางของคุณ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่มีวิธีแก้ไขปัญหาเฉพาะที่เราในฐานะนักขี่จักรยานเสือภูเขาสามารถนำไปปฏิบัติเพื่อลดอุณหภูมิของสายรัดของเราหรือผลกระทบของระดับความสูงที่มีต่อพวกเขา

แม้สิ่งที่เราได้แสดงให้คุณเห็น แต่ในสนาม มีคนเพียงไม่กี่คนที่สามารถสัมผัสได้ถึงผลกระทบของอุณหภูมิและระดับความสูงบนสายรัด

ดังนั้นคุณจึงสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องกังวลกับปรากฏการณ์นี้ และเพียงแค่เพลิดเพลินไปกับลู่วิ่งที่อยู่ตรงหน้าคุณ แรงดันที่เพิ่มขึ้นจะทำให้เกิดการโก่งตัวน้อยลงและรู้สึกสปริงตัวเมื่อเปียกชื้น

มันสำคัญจริงหรือ?

สำหรับโช้คอัพนั้น มีเพียงนักบินระดับสูงเท่านั้นที่สามารถสัมผัสได้ถึงผลกระทบนี้ เนื่องจากการโก่งตัวมีขนาดเล็กมาก การเปลี่ยนแปลงของลดลงจาก 2 เป็น 3% ในช่วงเวลาหนึ่งแทบจะมองไม่เห็น นี่คือคำอธิบายโดยหลักการของแขนช่วงล่าง จากนั้นแรงกระแทกจะถูกถ่ายโอนไปยังโช้คอัพได้ง่ายขึ้น

นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่งสำหรับส้อม เนื่องจากความผันผวนของแรงดันที่น้อยลงจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการยุบ โปรดจำไว้ว่า Surebet ไม่มีเลเวอเรจ อัตราส่วนจะเป็น 1: 1 การชุบแข็งของสปริงจะเพิ่มแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังมือ นอกเหนือจากการดูดซับแรงกระแทกขณะขี่อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง

ข้อสรุป

สำหรับผู้ชื่นชอบการเดินในฤดูหนาว เราอาจได้รับผลกระทบอย่างมาก หรือเมื่อเราปรับระบบกันสะเทือนเพียงครั้งเดียวแล้วเดินทาง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหลักการนี้ไม่เพียงใช้กับอุณหภูมิที่เกิดขึ้นระหว่างการสืบเชื้อสายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิภายนอกด้วย หากคุณคำนวณความโก่งตัว 20 องศาภายในบ้านของคุณและออกไปปั่นจักรยานที่ -10 องศา คุณจะไม่มีการโก่งตัวแบบเดียวกับภายใน และจะส่งผลต่อประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนที่ต้องการ ดังนั้นควรตรวจดูความหย่อนของด้านนอกไม่ใช่ด้านใน เหมือนกันหากคุณคำนวณการลดลงเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลและการเดินทาง ข้อมูลนี้จะแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิของสถานที่ที่คุณตั้งใจจะไปเยี่ยมชม จึงต้องหมั่นตรวจสอบก่อนขี่ทุกครั้ง

สำหรับผู้ที่สนใจผลกระทบของระดับความสูง เช่น เที่ยวบินบนเครื่องบิน เมื่อขนส่งจักรยาน โปรดทราบว่าช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินมีแรงดันและความผันผวนของแรงดันต่ำมาก ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะต้องลดแรงดันในยางหรือระบบกันสะเทือนเพราะสิ่งนี้ไม่สามารถสร้างความเสียหายได้ ระบบกันสะเทือนและยางสามารถทนต่อแรงกดที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด