ตัวยกวาล์วเสียหาย - เหตุใดประสิทธิภาพจึงสำคัญ

ตัวดันที่เสียหาย - สัญญาณของความผิดปกติ

ตัวยกวาล์วเป็นหนึ่งในส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่มีบทบาทสำคัญในการเผาไหม้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง พวกมันสั่งงานวาล์ว ปล่อยให้เชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ และปล่อยก๊าซไอเสียที่เหลือจากกระบวนการตามมา

รอบการทำงานของลิฟเตอร์วาล์วต้องตรงกับรอบการทำงานของลูกสูบ นั่นคือเหตุผลที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวหมุน ระบบนี้ซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์จากโรงงาน แต่อาจถูกรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ปัญหาคือการกวาดล้างวาล์วที่เรียกว่านั่นคือระยะห่างที่สอดคล้องกันระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและพื้นผิวก้าน ต้องรักษาช่องว่างไว้เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะซึ่งขยายตัวที่อุณหภูมิสูงและเพิ่มปริมาตร

ระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้องอาจส่งผลสองประการ:

• เมื่อต่ำเกินไป อาจทำให้วาล์วไม่ปิด ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังอัด (การทำงานของเครื่องไม่สม่ำเสมอ ไม่มีกำลัง ฯลฯ) นอกจากนี้ยังมีการสึกหรออย่างรวดเร็วบนวาล์ว ซึ่งสูญเสียการสัมผัสกับบ่าวาล์วในระหว่างรอบการทำงาน
• เมื่อมีขนาดใหญ่เกินไป อาจทำให้เกิดการสึกหรอของระนาบวาล์วเร็วขึ้น ในขณะที่การสึกหรอของส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบจ่ายก๊าซ (ลูกเบี้ยว คันโยก เพลา) จะถูกเร่งขึ้น หากระยะห่างของวาล์วมากเกินไป การทำงานของเครื่องยนต์จะมาพร้อมกับเสียงเคาะโลหะ (จะหายไปเมื่ออุณหภูมิของเครื่องสูงขึ้น เมื่อชิ้นส่วนโลหะเพิ่มปริมาตร)

ตัวดันที่เสียหาย - ผลที่ตามมาจากความประมาทเลินเล่อ

เครื่องยนต์ยานยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ตัวยกวาล์วไฮดรอลิกที่ปรับระยะห่างของวาล์วโดยอัตโนมัติ ในทางทฤษฎี ผู้ขับขี่รถจึงไม่จำเป็นต้องควบคุมและตั้งค่าระยะห่างวาล์วด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม ก้านสูบไฮดรอลิกต้องการน้ำมันเครื่องที่มีค่าพารามิเตอร์ที่ถูกต้องเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อมันหนาหรือสกปรกเกินไป รูของวาล์วอาจอุดตัน ทำให้วาล์วไม่ปิด เครื่องยนต์ที่ทำงานในลักษณะนี้จะส่งเสียงดัง และบ่าวาล์วอาจไหม้เมื่อเวลาผ่านไป

รถยนต์ที่มีกลไกยกวาล์วแบบกลไกจำเป็นต้องปรับระยะห่างเป็นระยะตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ การปรับนั้นทำได้ง่ายทางกลไก แต่ขอแนะนำให้ทำในเวิร์กช็อป ในการวัดช่องว่าง จะใช้ฟิลเลอร์เกจที่เรียกว่า และขนาดช่องว่างที่ถูกต้องทำได้โดยการปรับสกรูและใช้แหวนรอง

โดยปกติแล้ว ระยะการปรับช่องว่างในกลไกดันจะอยู่ในช่วงตั้งแต่สิบถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องแก้ไขคำแนะนำจากโรงงานหากมีการตัดสินใจติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์ จากนั้นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับการเล่นบ่อยขึ้น เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงขึ้น นอกจากนี้กระบวนการเผาไหม้ของก๊าซนั้นยาวกว่าในกรณีของการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน ซึ่งหมายถึงภาระความร้อนที่มากขึ้นและนานขึ้นบนวาล์วและบ่าวาล์ว ระยะการปรับช่องว่างสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งแก๊สอยู่ที่ประมาณ 30-40 กม. กม.

การขาดการปรับระยะห่างอย่างสม่ำเสมอในเครื่องยนต์ใด ๆ ที่มีตัวยกวาล์วเชิงกลจะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนในห้องเครื่องไม่ช้าก็เร็ว อย่างไรก็ตาม แม้ในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสม่ำเสมอ ตัวยกวาล์วก็อาจต้องเปลี่ยนเมื่อเวลาผ่านไป

การเปลี่ยนตัวยกวาล์ว - จำเป็นเมื่อใด

ขั้นตอนการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์ และประเภทของตัวยกวาล์วก็แตกต่างกันไปเช่นกัน โดยปกติแล้ว หลังจากถอดฝาครอบวาล์วออกแล้ว จำเป็นต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออกเพื่อให้สามารถถอดก้านกระทุ้งออกและเปลี่ยนเป็นอันใหม่ได้ ในเครื่องยนต์บางรุ่นหลังจากเปลี่ยนแล้วจำเป็นต้องปรับตัวดันใหม่ส่วนอื่น ๆ ควรเติมน้ำมันส่วนอื่น ๆ มาตรการดังกล่าวใช้ไม่ได้

สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่ทั้งหมดระหว่างการซ่อมแซมและตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบเวลาอื่น ๆ หากเครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งโดยมีระยะห่างของวาล์วไม่ถูกต้อง แฉกเพลาลูกเบี้ยวอาจสึกหรอ นอกจากนี้ยังควรดูสภาพของเพลาด้วย