อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์

คู่มือ TT ที่ใช้งานได้จริง: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม

การเลือกหมวกกันน็อคแบบออฟโรดนั้นจำกัดมากกว่าหมวกกันน็อคสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์บนถนนที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกัน และรายละเอียดที่อาจดูเหมือนเล็กน้อยอาจไม่มากนัก ... Moto-Station ให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ในการเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro

อะไรคือพื้นฐานในการเลือกระหว่างรุ่นต่างๆ ที่มีจำหน่ายในท้องตลาดเมื่อซื้อหมวกกันน็อคสำหรับทุกพื้นที่ เบื้องต้น มีคำถามไม่มากนัก แต่รายละเอียดบางอย่าง - ส่วนเพิ่มเติมเล็กน้อยที่เราไม่จำเป็นต้องนึกถึง - อาจทำให้ตาชั่งไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งได้ Moto-Station อธิบายวิธีเรียนรู้และเลือกหมวกกันน็อคแบบ Cross หรือ Enduro

วินัย : เกณฑ์ชี้ขาด

โดยรวมแล้ว มีความสามารถทางออฟโรดที่ยอดเยี่ยมสองประการ: ทางวิบากหรือทางวิบาก สิ่งนี้มีตัวเลือกที่ค่อนข้างสำคัญอยู่แล้ว: น้ำหนักของหมวกกันน็อค รอบมอเตอร์ครอสใช้เวลาไม่เกิน 1 นาที โดยมักจะน้อยกว่านี้ในการแข่งขันชิงแชมป์ระดับภูมิภาค FFM และ Ufolep ไม่ว่าหมวกกันน็อคที่คุณสวมจะมีน้ำหนัก 000 หรือ XNUMX กรัม ความแตกต่างของความเมื่อยล้าจะไม่มีนัยสำคัญ หมวกกันน็อคแบบเบาเป็นข้อดี แต่ไม่จำเป็น ในทางกลับกัน สิ่งต่างๆ แตกต่างออกไปเล็กน้อยในเอนดูโร เพราะเมื่อคุณจะใช้เวลาสักสองสามชั่วโมงกับการขี่จักรยาน ไปเดินป่า หรือแข่งขัน หมวกกันน็อคที่มีน้ำหนักเบาจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นเมื่อหมดวัน และถ้าคุณแบกเป้เที่ยวกลางแจ้ง ไฟแสดงการขับขี่จะเห็นได้ชัด...

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

ความถี่ในการฝึกฝน

จำนวนการเปิดตัวประจำปียังส่งผลต่อการเลือกของคุณอีกด้วย ผู้ขับขี่ที่เดินหรือขี่มอเตอร์ไซค์เป็นครั้งคราวไม่เกินเดือนละครั้ง ไม่จำเป็นต้องมีหมวกนิรภัยระดับเฟิร์สคลาส ความสะดวกสบายและตัวเลือกทั้งหมดหรือไม่ ในทางกลับกัน เมื่อคุณเริ่มเล่นเน็ต ทั้งแบบครอสและเอ็นดูโร่ การสวมหมวกนิรภัยที่ใส่สบายจะสนุกกว่า ตัวอย่างเช่น โฟมที่ต้องล้างเป็นประจำอาจกลายเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจน้อยลงเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป คุณอาจเลือกใช้การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสำหรับนักบินทั่วไปด้วย

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

Defense สู้กันทุกรุ่น?

หมวกกันน็อคทั้งหมดในตลาดฝรั่งเศสเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม อาจมีความแตกต่างกันบ้างระหว่างรุ่น ด้วยหมวกกันน็อคโพลีคาร์บอเนต - มักจะถูกกว่า - เปลือกไม่เปลี่ยนรูปในกรณีที่เกิดการกระแทก: เป็นเปลือกชั้นในที่ดูดซับพลังงานจลน์ ในกรณีของหมวกกันน็อคไฟเบอร์ (คอมโพสิตหรือคาร์บอน) เปลือกจะ "ทำงาน" เมื่อรับแรงกระแทกและดูดซับแรงกระแทกบางส่วนด้วยตัวมันเอง บางยี่ห้อ (โดยเฉพาะ Shoei และ Airoh) มีระบบโฟมด้านข้างแบบปลดเร็วเพื่อลดแรงกดที่คอ หากหน่วยบริการฉุกเฉินจำเป็นต้องเข้าไปและถอดหมวกกันน็อค นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการได้ยินเมื่อซื้อหูฟัง แต่ก็ยังดีที่จะรู้เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

โฟมสดมาก!

หมวกกันน็อคดูแลรักษาง่ายโดยเฉพาะทางวิบาก ขณะช้อปปิ้ง คุณสามารถถอดและประกอบโฟมภายในใหม่ได้ตามสบาย หรือขอให้ผู้ขายสาธิต นี่อาจดูเหมือนเรื่องเล็กน้อย แต่คุณควรตระหนักว่าบางรุ่นถอดแยกชิ้นส่วนได้ยากกว่ารุ่นอื่นๆ มาก จากนั้นเราจะหมดความอดทนอย่างรวดเร็วและล้างฟองให้น้อยลง และเนื่องจากการสวมหมวกกันน็อคที่สะอาดยังคงน่าอยู่กว่ามาก อย่ามองข้ามรายละเอียดนี้ หลายยี่ห้อ รวมทั้ง Scorpion เสนอชุดโฟมพิเศษ ซึ่งสะดวกมากสำหรับการผลิตหมวกกันน็อคใหม่ระหว่างสองเผ่าพันธุ์หรือในช่วงพักกลางวันของคุณบนรถ Enduro

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

โบนัสชุดอะไหล่?

ของเพิ่มเติมที่มาพร้อมกับหมวกกันน็อค กระบังหน้าเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป เป็นการดีที่จะมีล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีความรักในธรรมชาติและมักจะจูบมันบ่อยๆ ... ถ้าทำได้ ให้สั่งซื้อกระบังหน้าสำรองทันที เนื่องจากมีการอ้างอิงจำกัดมาก สองปีหลังจากการเปิดตัวหูฟัง การค้นหาส่วนที่คุณต้องการใช้เวลานานขึ้น สังเกตว่ากระบังหน้ายืดหยุ่นเล็กน้อยจะยอมรับข้อจำกัดโดยไม่มีความเสียหายมาก

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

ปกป้องหมวกกันน็อคของคุณ

มันแสดงให้เห็นชัดเจนว่า double D นั้นชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหัวเข็มขัด micrometric ไม่ได้รับการอนุมัติในการแข่งขัน ใช้เวลาสักครู่เพื่อค้นหาวิธีใช้หัวเข็มขัด Double-D นี้อย่างเหมาะสม เนื่องจากหมวกนิรภัยของคุณมีความปลอดภัยต่ำและใช้งานน้อย แต่คุณรู้อยู่แล้วว่า...

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

การอนุมัติ

ในการแข่งขัน หมวกกันน็อคจะมีอายุเพียง 5 ปีหลังจากออกจากโรงงาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหามาตรฐานปัจจุบันและถอดรหัสฉลากบนคางด้วยความช่วยเหลือจากผู้ขาย การซื้อหมวกกันน็อคในราคาพิเศษอาจหมายความว่าหมวกกันน็อคมีอยู่ในสต็อกมาหลายปีแล้ว ทันใดนั้นก็ทำให้ตัวเองเป็นของขวัญที่ดีสำหรับฤดูกาลนี้ แต่คุณพบว่าตัวเองโยนหมวกใหม่เอี่ยมจากการควบคุมเทคโนโลยีซึ่งอาจดูเหลือเชื่อ แต่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถใช้สำหรับออกกำลังกายหรือเดินได้

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

ดูหมวกกันน็อคของคุณ “ของจริง”

การรับหมวกกันน็อคก่อนซื้อสำคัญกว่าที่เคย ดังนั้นการช้อปปิ้งจึงมีความสำคัญมาก ทำให้สามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมวกกันน็อคอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ มิเช่นนั้นสามารถส่งคืนให้กับผู้ผลิตเพื่อให้การรับประกันทำงานได้ซึ่งไม่ใช่กรณีที่มีการสั่งซื้อหมวกนิรภัยทางออนไลน์ แน่นอนว่าการซื้อของยังทำให้คุณสามารถทดลองใช้สินค้ารุ่นต่างๆ ได้โดยตรงอีกด้วย การทดสอบมีความสำคัญเนื่องจากการยศาสตร์แตกต่างกันไปในแต่ละยี่ห้อ และขนาดไม่เท่ากันทุกประการ

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

Guess หน้ากากกับแว่น

ลองนึกถึงหน้ากากที่คุณจะใช้: หมวกกันน็อคบางรุ่นเท่านั้นที่จะพอดีกับหน้ากากทั้งหมด ดังนั้นควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูสำหรับใบหน้าของคุณเพียงพอ ไม่มีอะไรป้องกันคุณจากการเลือกหมวกกันน็อคที่มีช่องเปิดแคบ ๆ หากคุณไม่ต้องการใช้หน้ากากปรับระดับเสียง สำหรับผู้สวมแว่นสายตา บางรุ่นมีโฟมปิดภาคเรียนเพื่อให้พอดีกับขมับ ตรวจสอบกับผู้ค้าปลีกของคุณ: การยศาสตร์ที่เพียงพอจะทำให้ทั้ง Enduro และ Motocross เพลิดเพลินอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

How To Guide TT: การเลือกหมวกกันน็อค Cross หรือ Enduro ที่เหมาะสม - Moto-Station

ขนาดมีความสำคัญ!

สำหรับการทดสอบหมวกกันน็อค ไม่ว่าจะเป็นแบบครอส เอ็นดูโร่ หรือรุ่นท้องถนน ทุกอย่างก็เหมือนกันหมด หากคุณต้องการทราบทุกอย่าง โปรดดูบทความของเรา: วิธีลองใช้หมวกนิรภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ในร้านค้า

ตอนนี้คุณกำลังสวมหมวกกันน็อควิบากหรือ enduro: มีมากกว่า ... อย่างไรก็ตาม รู้ว่าถ้าคุณล้มลงอย่างหนักและทำให้หมวกกันน็อคของคุณเสียหายอย่างรุนแรง (เปลือกไม่ใช่กระบังหน้า) คุณจะดีสำหรับการซื้อใหม่ . อันที่จริง การปฏิเสธหมวกกันน็อคที่เสียหายนั้นเป็นเรื่องระบบภายใต้การควบคุมทางเทคนิคของการแข่งขันแบบออฟโรด และไม่ว่าในกรณีใด คุณก็ไม่ควรระวังมากเกินไป

Arnaud Vibien ภาพถ่าย MS และ DR

เพิ่มความคิดเห็น