รถจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้จริง: ปรับความตึงโซ่

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ของคุณ

• ความถี่:. ตามทฤษฎี ทุกๆ 500 กม. ...
• ความยาก (1 ถึง 5, ง่ายไปยาก): 1
• Duration: น้อยกว่า 30 นาที
• วัสดุ: เครื่องมือพื้นฐาน + ประแจแรงบิดเพื่อขันล้อหลังให้แน่น

ขยายห่วงโซ่ของคุณ

การยืดโซ่เป็นเรื่องปกติสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ดูแลรถของเขา อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะดูเรียบง่ายแค่ไหนก็ต้องให้ความสนใจน้อยที่สุดเพื่อไม่ให้เข้าใจผิด ...

บางทีคุณอาจไม่มี 1098 R ในโรงรถของคุณ? พวกเขาเป็นก้อนเพราะด้วยมือข้างเดียวความตึงของโซ่นั้นง่ายยิ่งขึ้น ล้อไม่น่าจะผิดทาง ...

ตลอดกิโลเมตร การสึกหรอจะทำให้โซ่หลุดและพังในที่สุดขณะขับรถ บทสัมภาษณ์ดีๆ หัวข้อที่เราจะย้อนไปลดปรากฏการณ์นี้ลง แต่ที่สำคัญที่สุด อย่าเดินทางนานเกินไปกับโซ่พกพา.

แท้จริงแล้ว ระหว่างการเปลี่ยนจากการเร่งความเร็วเป็นการลดความเร็ว โซ่จะตึงและคลายตัวในทันที ทำให้เกิดการกระตุกในระบบเกียร์ เป็นอันตรายต่อโช้คอัพเกียร์ กระปุกเกียร์ และความสะดวกสบาย ชุดลูกโซ่นั้นรับผลที่ตามมาและใช้เวลาน้อยลง ในที่สุด รองเท้าสเก็ตและมัคคุเทศก์อื่นๆ ก็ทำงานหนักขึ้นและสึกหรอเร็วขึ้นด้วย กล่าวโดยย่อ ไม่มีอะไรดีเมื่อไม่ได้มานอกเหนือจากการชนกับเฟรมหรือไอเสียที่ไหลผ่านในบริเวณใกล้เคียง

ถึงเวลาลงมือ...

ได้ยินใช่ แต่เท่าไหร่? ...

อาจเป็นการยั่วยวนใจที่จะยืดโซ่อีกเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ทำการผ่าตัดซ้ำบ่อยเกินไป แต่นั่นอาจเป็นความผิดพลาด อันที่จริง เมื่อระบบกันสะเทือนหลังเคลื่อนที่ แกนหมุนและเกียร์ออกของกระปุกเกียร์จะไม่สับสน (ยกเว้น BMW 450 enduro ...) โซ่จะกระชับเมื่อระบบกันสะเทือนเบี่ยง

น้อยแต่ไม่มาก

จึงมีความจำเป็น ให้หย่อนไม่เช่นนั้นชุดโซ่จะสึกเร็วมากอีกครั้ง เช่น ตลับลูกปืนของเม็ดมะยมประตู แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลับลูกปืนของช่องระบายอากาศซึ่งทำงานเหมือนคอนโซล เมื่อมันเสียหาย การดำเนินการจะมีค่าใช้จ่ายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง (ฝากและเปิดเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยน ... ) ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถทำลายโซ่ได้เมื่อกระทบ แต่ก่อนที่คุณจะถึงจุดนี้ คุณอาจสังเกตเห็นว่าระบบกันสะเทือนหลังของคุณทำงานผิดปกติอย่างผิดปกติภายใต้ความเครียดและแรงที่มันทำให้เกิด ... คุณธรรม: ไม่มากเกินไป

บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตระบุค่าในอุดมคติในคู่มือหรือบนสวิงอาร์มโดยตรงโดยใช้สติกเกอร์

ลายเซ็น: สติกเกอร์ขนาดเล็กบนสวิงอาร์มบ่งบอกถึงความตึงเครียดที่เหมาะสม ถ้าไม่ ให้ดูโบรชัวร์สัมภาษณ์หรือเอกสารไวท์เปเปอร์

ผู้ผลิตให้เงื่อนไขทั้งหมดสำหรับความตึงของโซ่ ที่นี่คุณจะสังเกตเห็นว่าแม้สำหรับมอเตอร์ไซค์คันเดียวกัน ค่าที่เสนอมานั้น ... ต่างกัน “อะไรของฉัน? "ผมขี่อิตาลี่!!!

อันที่จริง เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ลิงค์หนึ่งอันเพราะมันแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องขึ้นอยู่กับความยาวของแขน ความสำคัญของการเคลื่อนไหว และระยะห่างระหว่างแกนหมุน เรายังคงสามารถพูดคุยเกี่ยวกับช่วง 25 ถึง 35 มม. สำหรับลูกศรโซ่ นั่นคือการเปลี่ยนแปลงความสูงระหว่างจุดต่ำและสูงเมื่อดันโซ่ให้สูง (ดูรูป)

บางครั้งผู้ผลิตจะกำหนดระยะห่างระหว่างสวิงอาร์มและโซ่ไว้ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเพื่อวัดมอเตอร์ไซค์กับไม้ค้ำยันโดยดันโซ่ขึ้นด้านบน อย่างไรก็ตาม โปรดระวัง หากคุณเปลี่ยนเกียร์สุดท้าย (เช่น เม็ดมะยมขนาดใหญ่) การวัดสุดท้ายนี้จะเอียง

ระวังสถานที่ที่ยากลำบาก!

โซ่ที่ดูแลไม่ดีพร้อมข้อต่อที่เสียหายหรือข้อต่อแบบหมุดย้ำที่แน่นเกินไปนั้นเป็นจุดที่ยาก ข้อต่อหมุนได้ไม่ดีบนเฟืองและโซ่ยืดออกและคลายตัวในที่ต่างๆ นี่เป็นสัญญาณที่ไม่ดี ลองทำความสะอาดและหล่อลื่น (เราจะกลับมาที่นี่) เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ไม่ว่าในกรณีใด ในช่วงเวลาตึงเครียดที่สุดคุณควรตั้งสติและติดตามความตึงเครียดเป็นประจำ การเปลี่ยนชุดไม่ต้องใช้เวลานานอยู่แล้ว

ขั้นตอน

เมื่อไหร่?

มันงี่เง่า: เมื่อมันผ่อนคลาย! เท่าไหร่? ขึ้นอยู่กับสภาพของโซ่ แต่ถ้ากลับมาบ่อยขึ้นแสดงว่าโซ่เสื่อมสภาพ เมื่อปรับเสร็จแล้วก็ไม่ต้องยืนกราน ...

ในการตรวจสอบการสึกหรอของโซ่ ให้ดึงลิงค์ที่ดอกสว่าน หากคุณเห็นฟันเกินครึ่ง แสดงว่าโซ่นั้นสมบูรณ์แล้ว เปลี่ยนได้

อย่างไร

ง่ายมาก: มอเตอร์ไซค์บนแร็คกลางหรือขาตั้ง

ง่ายกว่าและแม่นยำกว่าเพราะไม่มีน้ำหนักบนล้อและไม่ผิด หากคุณไม่มี ตู้ขวดแบบเก่าสามารถช่วยได้ถ้าก้นของจักรยานเรียบ มิฉะนั้น คุณสามารถเลื่อนรถจักรยานยนต์ขึ้นบนขาตั้งข้าง และเลื่อนล็อกเกอร์ใต้อีกข้างหนึ่ง จักรยานเอียง แต่ล้อหลังไม่แตะพื้นอีกต่อไป

• วัดความสูงของโซ่ขณะพัก

• กดโซ่ด้วยนิ้วเดียว (บ่อสกปรก!) แล้วปีนชายฝั่ง

• หากค่าไม่ถูกต้อง ให้คลายเพลาล้อ Ar เพื่อให้ล้อเลื่อนได้

• จากนั้นค่อยๆ หมุน 1⁄4 ในแต่ละด้าน ตรวจสอบการเดินทางของโซ่ในแต่ละครั้ง

• ตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อที่ถูกต้องโดยทำเครื่องหมายที่สวิงอาร์ม

• เมื่อได้แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องแล้ว ให้ถอดแยกชิ้นส่วนกลับด้าน หากเป็นไปได้ ขันล้อให้แน่นด้วยประแจวัดแรงบิดตามแรงบิดขันที่แนะนำ (จะแตกต่างกันไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา โดยค่าทั่วไปคือ 10 µg)
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าไม่เปลี่ยนและล็อคน็อตบนระบบไฟฟ้าแรงสูง

หมดเวลาสำหรับ "โปรเชน" เมื่อเราพูดถึงการบำรุงรักษากระปุกเกียร์ (การทำความสะอาด การหล่อลื่น) เพื่อให้ใช้งานได้ยาวนานและไม่ทำให้คุณเสีย มันจะไม่หรูหรา!