ทดลองขับตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับกีฬาหรือทางวิบาก: เราขับ Škoda Octavia RS และ Scout
Содержание
ผู้ซื้อชาวสโลวีเนียมั่นใจมากกว่าชาวยุโรปโดยเฉลี่ยเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ดีของ Octavia RS เนื่องจาก Octavia RS ใหม่ทั้งหมด 15% ในสโลวีเนียมีการเพิ่ม RS (Combi ส่วนใหญ่และติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล) เพียง 13 เปอร์เซ็นต์ในยุโรป อัตราส่วนนี้ยังดีกว่าสำหรับผู้ซื้อลูกเสือในสโลวีเนีย จนถึงตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับเพียง XNUMX แห่งในยุโรป
ทั้งสองรุ่นที่หรูหรากว่าได้รับการออกแบบใหม่ในลักษณะเดียวกันกับ Octavia รุ่นปกติ ซึ่งหมายถึงรูปลักษณ์ใหม่ของหน้ากากและไฟหน้า ซึ่งขณะนี้มีจำหน่ายใน RS พร้อมเทคโนโลยี LED แล้ว แว่นตา RS และ Scout แตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพ โดยอันหนึ่งเป็นแบบสปอร์ตและอีกอันหนึ่งเป็นแบบออฟโรด ความสูงที่แตกต่างกันของรถก็เหมาะสำหรับสิ่งนี้เช่นกัน RS นั้นต่ำกว่ามาตรฐาน (1,5 ซม.) ด้านล่างของ Scout อยู่เหนือพื้น (XNUMX ซม.) ควรพูดถึงการเปลี่ยนแปลงภายใน เนื่องจากตอนนี้ช่างเทคนิคของ Škoda ได้พยายามเพิ่มอุปกรณ์ที่สมบูรณ์และน่าสนใจยิ่งขึ้น ในรุ่น RS เป็นเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีการยึดเกาะดีเยี่ยม หุ้มด้วยหนังเทียม Alcantara นอกจากนี้ยังมีระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่พร้อมอุปกรณ์เสริม เช่น หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น, ฮอตสปอต Wi-Fi, SmartLink+, อุปกรณ์เครื่องเสียง XNUMX ลำโพง (แคนตัน), ที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบเหนี่ยวนำ (Phonebox) สำหรับตู้แช่แข็งมีเครื่องทำความร้อนพวงมาลัย ความแปลกใหม่อีกอย่างคือสมาร์ทคีย์ที่เราสามารถโหลดการตั้งค่ารถสำหรับผู้ใช้ที่แตกต่างกันในหน่วยความจำ
เทคโนโลยีมอเตอร์เป็นที่รู้จักไม่มากก็น้อย เครื่องยนต์เบนซิน RS ตอนนี้มีกำลัง 230 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารุ่นพื้นฐานก่อนหน้าถึง 10 แรงม้า Škoda ให้คำมั่นว่า RS และ Scout จะมีรุ่นเบนซินที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิมซึ่งมีกำลังเพียง 110 แรงม้าภายในสิ้นปีนี้ อุปกรณ์เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ คลัตช์คู่และเกียร์ธรรมดาขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ แต่ตอนนี้ระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX สปีดจะได้รับการอัปเดต เช่นเดียวกับที่ Kodiaq ได้รับครั้งแรก อันใหม่เบากว่าอย่างเห็นได้ชัดและมีการปรับปรุงอื่นๆ อีกหลายรายการ ทั้ง RS และ Scout ตอนนี้มีระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ XDS + ในทุกเวอร์ชัน
แชสซีแบบสปอร์ตของ Octavia RS ถูกลดระดับลงและให้เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น นอกจากล้อมาตรฐานขนาด 17 นิ้วแล้ว คุณยังสามารถเลือกล้อขนาดใหญ่ XNUMX นิ้วหรือสองวงก็ได้ เมื่อเทียบกับ Octavia รุ่นปกติ ระยะหลังเพิ่มขึ้น XNUMX เซนติเมตร (RS) ความแปลกใหม่อีกอย่างคือกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบโปรเกรสซีฟ ซึ่งเมื่อเข้าโค้งอย่างรวดเร็วและกล้าหาญ (โดยเฉพาะในเส้นทางปิด) เข้ากันได้ดีกับการออกแบบอื่นๆ ของ RS นอกเหนือจากระบบลดแรงกระแทกแชสซีแบบปรับได้ (DCC) แล้ว RS ยังนำเสนอการทำงานแบบ ESP สองขั้นตอน (การเลือกรูปแบบการขับขี่)
ที่ Scout เราต้องพูดถึงว่าเฟืองท้ายกำลังด้านหลังที่ยอดเยี่ยม (แผ่นคลัตช์ไฮดรอลิก - Haldex) ซึ่งอยู่ในรุ่นที่ XNUMX ของส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายโอนกำลังที่ดีเยี่ยมไปยังล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ การกระจายกำลังไปยังล้อเกิดขึ้นตามเงื่อนไขบนพื้น
รายการอุปกรณ์มาตรฐานค่อนข้างยาว แต่ราคาก็สมเหตุสมผลเช่นกัน โดยส่วนใหญ่จะแตกต่างกันไปตามอุปกรณ์ของมอเตอร์ เนื่องจากอุปกรณ์ป้องกันและเทคโนโลยีอื่นๆ ส่วนใหญ่มักเพียงพอเสมอ หากต้องการ แน่นอน Octavia ยังมีสิ่งต่างๆ มากมาย เช่น ความช่วยเหลือเมื่อถอยรถด้วยรถพ่วง Octavias พิเศษทั้งสองสามารถสั่งซื้อจากเราได้แล้ว
ข้อความ: Tomaž Porekar · รูปภาพ: Škoda และ Tomaž Porekar
ภาษี
รุ่น: Octavia RS TSI (Combi)
| เครื่องยนต์ (การออกแบบ): | เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ |
| ปริมาณการเคลื่อนไหว (ซม.3): | 1.984 |
| กำลังสูงสุด (kW / hp ที่ 1 / min.): | 169/230 จาก 4.700 ถึง 6.200 |
| แรงบิดสูงสุด (Nm @ 1 / นาที): | 350 จาก 1.500 ถึง 4.600 |
| กระปุกเกียร์ไดรฟ์: | R6 หรือ DS6; ด้านหน้า |
| ด้านหน้าไปที่: | กันกระเทือน, ขาสปริง, ไกด์สามเหลี่ยม, ตัวกันโคลง |
| ล่าสุดโดย: | เพลาหลายทิศทาง, คอยล์สปริง, โช้คอัพ, ตัวกันโคลง |
| ระยะฐานล้อ (มม.): | 2.680 |
| ยาว x กว้าง x สูง (มม.): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| ลำต้น (ล.): | 590 (610) |
| ควบคุมน้ำหนัก (กก.): | จาก 1.420 |
| ความเร็วสูงสุด: | 250 |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 6,7/6,8 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ECE (รอบรวม) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| อะไรนะ2(กรัม/กม.): | 149 |
หมายเหตุ:
หมายเหตุ: * -data สำหรับ Combi; R6 = แมนนวล, S6 = อัตโนมัติ, DS = คลัตช์คู่, CVT = อนันต์
รุ่น: Octavia RS TDI (Combi)
| เครื่องยนต์ (การออกแบบ): | เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ |
| ปริมาณการเคลื่อนไหว (ซม.3): | 1.968 |
| กำลังสูงสุด (kW / hp ที่ 1 / min.): | 135/184 จาก 3.500 ถึง 4.000 |
| แรงบิดสูงสุด (Nm @ 1 / นาที): | 380 จาก 1.750 ถึง 3.250 |
| กระปุกเกียร์ไดรฟ์: | R6 หรือ DS6; หน้าหรือสี่ล้อ |
| ด้านหน้าไปที่: | กันกระเทือน, ขาสปริง, ไกด์สามเหลี่ยม, ตัวกันโคลง |
| ล่าสุดโดย: | เพลาหลายทิศทาง, คอยล์สปริง, โช้คอัพ, ตัวกันโคลง |
| ระยะฐานล้อ (มม.): | 2.680 |
| ยาว x กว้าง x สูง (มม.): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| ลำต้น (ล.): | 590 (610) |
| ควบคุมน้ำหนัก (กก.): | จาก 1.445 |
| ความเร็วสูงสุด: | 232 |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,9/7,6 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ECE (รอบรวม) (l / 100km): | 4,5 ใน 5,1 |
| อะไรนะ2(กรัม/กม.): | 119 ใน 134 |
หมายเหตุ:
หมายเหตุ: * -data สำหรับ Combi; R6 = แมนนวล, S6 = อัตโนมัติ, DS = คลัตช์คู่, CVT = อนันต์
รุ่น: Octavia Scout TSI
| เครื่องยนต์ (การออกแบบ): | เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ |
| ปริมาณการเคลื่อนไหว (ซม.3): | 1.798 |
| กำลังสูงสุด (kW / hp ที่ 1 / min.): | 132/180 จาก 4.500 ถึง 6.200 |
| แรงบิดสูงสุด (Nm @ 1 / นาที): | 280 จาก 1.350 ถึง 4.500 |
| กระปุกเกียร์ไดรฟ์: | DS6; สี่ล้อ |
| ด้านหน้าไปที่: | กันกระเทือน, ขาสปริง, ไกด์สามเหลี่ยม, ตัวกันโคลง |
| ล่าสุดโดย: | เพลาหลายทิศทาง, คอยล์สปริง, โช้คอัพ, ตัวกันโคลง |
| ระยะฐานล้อ (มม.): | 2.680 |
| ยาว x กว้าง x สูง (มม.): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| ลำต้น (ล.): | 610 |
| ควบคุมน้ำหนัก (กก.): | 1.522 |
| ความเร็วสูงสุด: | 216 |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,8 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ECE (รอบรวม) (l / 100km): | 6,8 |
| อะไรนะ2(กรัม/กม.): | 158 |
หมายเหตุ:
หมายเหตุ: * -data สำหรับ Combi; R6 = แมนนวล, S6 = อัตโนมัติ, DS = คลัตช์คู่, CVT = อนันต์
รุ่น: Octavia Scout TDI
| เครื่องยนต์ (การออกแบบ): | เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ |
| ปริมาณการเคลื่อนไหว (ซม.3): | 1.968 |
| กำลังสูงสุด (kW / hp ที่ 1 / min.): | 110/150 จาก 3.500 เป็น 4.000 (135/184 จาก 3.500 เป็น 4.000) |
| แรงบิดสูงสุด (Nm @ 1 / นาที): | 340 จาก 1.350 ถึง 4.500 (380 จาก 1.750 ถึง 3.250) |
| กระปุกเกียร์ไดรฟ์: | R6 หรือ DS7 / DS6; สี่ล้อ |
| ด้านหน้าไปที่: | กันกระเทือน, ขาสปริง, ไกด์สามเหลี่ยม, ตัวกันโคลง |
| ล่าสุดโดย: | เพลาหลายทิศทาง, คอยล์สปริง, โช้คอัพ, ตัวกันโคลง |
| ระยะฐานล้อ (มม.): | 2.680 |
| ยาว x กว้าง x สูง (มม.): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| ลำต้น (ล.): | 610 |
| ควบคุมน้ำหนัก (กก.): | จาก 1.526 |
| ความเร็วสูงสุด: | 207 (219) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9 1 (7,8) |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ECE (รอบรวม) (l / 100km): | 5,0 ใน 5,1 |
| อะไรนะ2(กรัม/กม.): | 130 ใน 135 |
หมายเหตุ:
หมายเหตุ: * -data สำหรับ Combi; R6 = แมนนวล, S6 = อัตโนมัติ, DS = คลัตช์คู่, CVT = อนันต์
