ทดลองขับ Kia Sorento เจเนอเรชั่นใหม่

ในประเทศอื่น ๆ Sorento รุ่นที่สามได้เข้ามาแทนที่รุ่นที่สอง แต่ในอีกสามปีข้างหน้าควบคู่ไปกับรุ่นใหม่รุ่นก่อนหน้าซึ่งเรียบง่ายและราคาไม่แพงก็จะวางจำหน่าย ...

ลัทธิการบริโภคทั่วไปทำให้ฉันขี้เกียจมากและมหานครก็ตอบแทนฉันด้วยความหวาดกลัวมากมาย ด้วยความหลากหลายของห้างสรรพสินค้าและร้านค้าออนไลน์ฉันตกใจมากถ้าพวกเขาพยายามแสดงรูปแบบไม้ปาร์เก้ 140 รูปแบบให้ฉันดูเพราะหนึ่งในนั้นจะเข้ากับสีวอลล์เปเปอร์โดยเฉพาะอย่างแน่นอน เลือกจากอีก 60 รายที่เสนอ เป็นเรื่องที่ดีมากเมื่อมีที่ปรึกษาอายุน้อยที่มีชีวิตชีวาอยู่ในร้านซึ่งคอยป้องกันไม่ให้มีตัวเลือกมากมาย แต่เราจะต้องแยกส่วนกับภาพลวงตาว่าเรากำลังตัดสินใจอะไรบางอย่างจริงๆ นั่นคือแน่นอนว่าเราคิดต่างออกไป แต่ที่จริงแล้วอพาร์ทเมนท์ของเราดูคล้ายกับที่นักเรียนปีสองคนนี้ตัดสินใจว่าเขามีลิ้นห้อยหรือไม่ โดยทั่วไปแล้วการปรับปรุงใหม่ที่บ้านของฉันไม่ได้เริ่มขึ้นในวันศุกร์ที่ผับเดียวกันโทรศัพท์จาก Apple เท่านั้นและเมื่ออยู่ในเวอร์ชันถัดไปของ FIFA ก็เป็นไปได้ที่จะกำหนดระดับความชอบของกองกลางด้วยตนเองในการสับแบบสั้น ๆ เครื่องชั่ง 100 จุดฉันวางจอยสติ๊กจับลูกบอลแล้วออกไปที่ถนน

ดังนั้นครั้งหนึ่งฉันจึงเคารพรถยนต์ระดับพรีเมียมของญี่ปุ่นเป็นอย่างมากซึ่งดูเหมือนจะพูดว่า:“ เชื่อฉันสิเพื่อนฉันรู้ว่าอะไรดีที่สุดและฉันได้ทำสิ่งที่ยอดเยี่ยมที่สุดให้คุณแล้ว จัดเตรียมสารานุกรมที่ไร้สาระนี้ไว้ในพิมพ์เล็ก ๆ ฉันมีรถที่ดีสำหรับคุณและสิ่งที่คุณต้องเลือกคือหนึ่งในสองตัวเลือกพลังงานและสี อ๋อต้องฟักมั้ย?” และด้วยเหตุผลเดียวกันนี้เขาได้รับประสบการณ์การโจมตีครั้งใหญ่ที่สุดของความคิดถึงในกรีซในการทดลองขับรถครอสโอเวอร์ Kia Sorento รุ่นที่สามซึ่งได้รับคำนำหน้าชื่อ Prime ขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้น ดีเซลเท่านั้น เพียง 2,2 ลิตร 200 แรงม้า มีการกำหนดค่าที่ครอบคลุมเพียงสามแบบโดยที่อายุน้อยที่สุด (Luxe) มีห้าที่นั่งและอีกสองมีเจ็ดที่นั่ง เฟรมลำดับเลข Sambo-70 จะนำไปสู่การสร้างรายบุคคล

ทำไมต้องไพรม์? นี่เป็นเรื่องราวของรัสเซียล้วนๆ เนื่องจากในประเทศอื่นๆ Sorento รุ่นที่สามเข้ามาแทนที่รุ่นที่สอง แต่ในอีกสามปีข้างหน้า ควบคู่ไปกับเวอร์ชันใหม่ เวอร์ชันก่อนหน้าซึ่งง่ายกว่าและราคาไม่แพงกว่าจะวางจำหน่ายด้วยเช่นกัน โซเรนโต "ที่สอง" ประกอบเป็นวงจรเต็มรูปแบบที่โรงงานในคาลินินกราดและเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาด - เป็นรถที่กว้างขวางสำหรับเงินที่ค่อนข้างน้อย: รุ่นเบนซินขับเคลื่อนล้อหน้า 174 แรงม้าสามารถซื้อได้ในราคา $ 17 และรุ่นที่มีลักษณะเหมือนกับรุ่น Prime ราคา 095 ดอลลาร์ ป้ายราคาสำหรับรุ่นที่สามซึ่งจนถึงขณะนี้ยังไม่มีเปอร์เซ็นต์ที่สำคัญของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและผลิตโดยใช้วัสดุที่ดีกว่า ราคาเริ่มต้นที่ 21 ดอลลาร์ในการกำหนดค่า Luxe และสูงถึง 697 ดอลลาร์ เพื่อศักดิ์ศรี ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขเกือบเท่ากันกับ Hyundai Grand Santa Fe แต่ตัวอย่างเช่น ราคาถูกกว่า Toyota Highlander อย่างมาก ราคาครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นเริ่มต้นที่ 27 ดอลลาร์ ในขณะที่เรากำลังพูดถึงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งของเกาหลี

เราสามารถโต้แย้งได้มากมายเกี่ยวกับสิ่งที่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเนื่องจาก Sorento รุ่นเก่ายังคงอยู่ - เพื่อนำ Sorento Prime ที่มีราคาแพงกว่ามากออกสู่ตลาดภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและไม่ จำกัด เพียงคำนำหน้าชื่อซึ่งเสี่ยงต่อความสับสนของผู้ซื้อ หรือในท้ายที่สุดก็ตัดสินใจใน Kia แต่เห็นได้ชัดว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพของครอสโอเวอร์มีความกังวลมากขึ้นกับคำถามอื่น: สิ่งที่จะจ่ายอีกครึ่งล้าน? ชาวเกาหลีพยายามที่จะสูงกว่ากลุ่มมวลเล็กน้อยมานานและจากการบรรยายสรุปก่อนการทดลองขับในกรีซฉันได้ยินคำว่า "พรีเมียม" จากผู้บริหารสำนักงานของ Kia ในรัสเซียถึงแปดครั้งในหลาย ๆ โอกาสรวมถึงการระบายอากาศที่เบาะนั่งและ หลังคาพาโนรามา แต่เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิมแม้ว่าจะมีการกำหนดค่าใหม่บ้าง: เพิ่มแรงม้าสามตัวและเวลาเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ลดลง 0,3 วินาที - เหลือ 9,6 วินาที กระปุกเกียร์เหมือนกัน - เรียบ แต่บางครั้งก็ครุ่นคิด "อัตโนมัติ" หกสปีด Kia นับว่านี่เป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยอย่างแน่นอน (นอกจากนี้ด้วยแรงบิด 441 นิวตันเมตรที่เหมาะสม) ซึ่งยังห่างไกลจากการเกษียณอายุแพลตฟอร์มและระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงตัวถังเป็นแบบใหม่และการตกแต่งภายในเป็นเพียง ว้าว.

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เห็นด้วย หากภายนอกของรถใหม่จากทีมออกแบบ Schreier ไม่ได้สร้างเอฟเฟกต์ระเบิดแม้ว่ามันจะสวยงามเรียบร้อยและเป็นพันธุ์แท้ แต่ภายใน Prime ก็มีระดับที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันจะไม่ด้อยคุณภาพไปกว่าการตกแต่งภายในและเพื่อนร่วมชั้นที่มีราคาแพงกว่ามากแม้ว่าความต้องการที่จะอยู่ในขอบเขตราคาที่กำหนดจะเป็นตัวกำหนดเงื่อนไขของมันเอง ตัวอย่างเช่นการสาธิตการเย็บด้วยด้ายที่แผงด้านหน้าซึ่งเป็นคุณลักษณะตามปกติของการตัดแต่งหนังระดับพรีเมี่ยมจะวิ่งไปตามพลาสติกที่นี่ แต่พลาสติกมีคุณภาพสูงนุ่มและติดแน่น. Prime ได้รับการประกอบอย่างดีและสวยงามภายในรายละเอียดมากมายหุ้มด้วยหนังเม็ดมีดไม้เคลือบและองค์ประกอบอลูมิเนียมดูเหมาะสมอย่างยิ่งโดยไม่มีการปลอมแปลงและการใช้งานมากเกินไป

ยิ่งไปกว่านั้น Sorento ในรุ่นที่สามยังให้ความสะดวกสบายมากขึ้นในทุกแง่ทุกมุมมันเพิ่มขนาดและที่นั่งก็สบายขึ้นมากทั้งในรูปทรงและพื้นผิวและด้วยการปรับไฟฟ้าจำนวนมาก - มากถึง 14 สำหรับ คนขับรวมถึงการเปลี่ยนความยาวของเบาะและ 8 สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า อย่างไรก็ตาม Prime นั้นยาวและกว้างกว่า Sorento รุ่นก่อนหน้า แต่ต่ำกว่าและถึงอย่างนั้นผู้โดยสารก็มีเฮดรูมมากกว่า แถวที่สองไม่มีอุโมงค์ระหว่างผู้โดยสารและโดดเด่นด้วยความสูงที่สะดวกสบายจากพื้นกระโปรงหลังถึงหมอนรวมถึงการเอียงที่สบายของด้านหลังของโซฟาด้านหลังซึ่งสามารถปรับได้เช่นกัน เบาะนั่งจะต่ำลงเพื่อให้เข้า / ออกได้ง่ายขึ้นและประตูปิดธรณีประตูให้สนิทจึงไม่ปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกและไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามที่ซ่อนอยู่ต่อเสื้อผ้าของผู้โดยสารอีกต่อไป

สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับครอสโอเวอร์ขนาดกลางในแถวที่สามซึ่งมีแม้แต่ปุ่มควบคุมสภาพอากาศและนี่เป็นอีกสัญญาณหนึ่งของการอ้างสิทธิ์ของ Kia สำหรับอุปกรณ์ระดับพรีเมียม เช่นเดียวกับฟังก์ชั่นเปิดกระโปรงหลังอัตโนมัติซึ่งคุณเพียงแค่ต้องเดินขึ้นไปที่ด้านหลังของรถเก็บกุญแจไว้กับคุณและยืนสักสองสามวินาทีเพื่อไม่ให้ Prime คิดมากเกินไป นี่คือสิทธิพิเศษของเจ้าของระดับการตัดแต่ง Prime รุ่นเก่าตลอดจนหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วของระบบมัลติมีเดียรวมถึงแผงควบคุมการกำกับดูแลที่ "วาด" อย่างสมบูรณ์ซึ่งคุ้นเคยกับเราจาก Kia รุ่นอื่น ๆ เจ้าของรุ่น Luxe จะได้รับหน้าจอที่เล็กลงและ "เป็นระเบียบ" ที่เรียบง่ายกว่า แต่อุปกรณ์พื้นฐานนั้นมีให้เลือกมากมาย: ไฟหน้าซีนอน, หนังหุ้มด้านใน, ระบบนำทาง, กล้องมองหลังและแพ็คเกจ "ตัวเลือกที่อบอุ่น" ซึ่งรวมถึงกระจกบังลมและกระจกบังลมที่อุ่นตลอดจนฟังก์ชั่นการทำความร้อนที่พวงมาลัยและเบาะนั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบระบายอากาศเช่นเดียวกับระบบทัศนวิสัยรอบด้านและระบบจอดรถอัตโนมัติมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอยู่แล้ว

ตัวเลขที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อรถไขว้: ระยะห่างของ Sorento ไม่เปลี่ยนแปลงและมีขนาด 185 มม. และปริมาตรของท้ายรถคือ 660 ลิตร (1732 พร้อมเบาะพับ) ในรุ่นห้าที่นั่งและ 124 ลิตร (1662 ลิตรพร้อมที่นั่งพับ) ใน เจ็ดที่นั่ง วิธีแรกคือคุณยังสามารถจอดรถบนขอบถนนทำให้เพื่อนบ้านของคุณตกใจและอย่างที่สองหมายความว่าคุณจะนำทุกสิ่งที่จะโยนคุณลงบนหลังคาเพื่อแก้แค้น จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นวัตถุที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่

สิ่งที่ชนะเหนือ Prime คือความเพียงพอโดยรวม คุณไม่ควรคาดหวังความรู้สึกจากเครื่องยนต์ดีเซล 200 แรงม้า แต่มันขับได้ค่อนข้างดีแม้ว่าคุณจะใส่คนสี่คนใส่ทั้งลำด้วยเครื่องจักรกลหนักและไปที่คดเคี้ยวซึ่งเราทำในกรีซ อย่างมั่นคงและไม่มีการหมุนอย่างรุนแรง Prime สามารถปีนขึ้นไปบนเนินเขาได้อย่างมั่นใจและเบรกจะทนต่อจังหวะการขับขี่บนรถที่มีน้ำหนักบรรทุกมากจากนั้นจะไม่ล้มเหลวในการลง ทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. โดยมีการประกาศ 7,8 ลิตรในรอบการทำงานร่วมกัน - เนื่องจากน้ำหนักรถและอัตราการก้าวซึ่งไม่ได้มีส่วนช่วยในการประหยัดน้ำมันเสมอไปตัวเลขจึงเหมาะสม

ตัวช่วยอย่างละเอียดเมื่อเข้าโค้งคือ Advanced Traction Cornering Control (ATCC) ซึ่งจะล็อคที่ understeer และค่อยๆเบรกล้อหลังด้านในในขณะที่ตรวจสอบแรงฉุดของล้ออื่น ๆ แต่การบังคับเลี้ยวขาดการตอบสนอง - ทั้งแอมพลิฟายเออร์ R-MDPS ขั้นสูงพร้อมไดรฟ์จากมอเตอร์ไฟฟ้าบนแร็คพวงมาลัยซึ่งอาศัยอยู่ในแพ็คเกจพรีเมียมหรือการเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตก็ช่วยไม่ได้ หากคุณเปิดใช้งานฟังก์ชั่นนี้พวงมาลัยจะเต็มไปด้วยน้ำหนักเทียม แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลมากขึ้น

แต่ Prime มีความนุ่มนวลและเรียบเนียนตอบสนองความผิดปกติทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่ไม่ปล่อยให้ตัวเองแกว่งมากเกินไป ในกรณีนี้คุณสามารถให้อภัยการขาดการสื่อสารกับถนนได้ - นี่คือค่าใช้จ่ายของรถยนต์เกือบทุกประเภทดังนั้นจึงมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายอย่างชัดเจน Prime เป็นตัวเลือกในการล่องเรือที่ออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมระยะทางที่ละเอียดอ่อนที่สุดสำหรับผู้โดยสาร ที่ด้านหลังระบบกันสะเทือนของ Sorento ตอนนี้มีปีกนกล่างคู่ในขณะที่โช้คอัพซึ่งก่อนหน้านี้เอียง 23 องศาอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งที่ด้านหลังเพลาหลัง ที่ด้านหน้าการออกแบบไม่ได้เปลี่ยนไป แต่แตกต่างจาก Sorento รุ่นก่อนคือมีโช้คอัพที่มีบัฟเฟอร์รีบาวด์ไฮดรอลิก นอกจากรูปทรงของระบบกันสะเทือนแล้วเฟรมย่อยด้านหลังยังเปลี่ยนไปและบล็อกเงียบเพิ่มขึ้นและความแข็งแกร่งของแรงบิดเพิ่มขึ้น 14% ส่วนแบ่งของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในร่างกายสูงถึง 53% ซึ่งก็คือ เป็นสองเท่าของ Sorento รุ่นที่สอง รวมถึงด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ Prime ได้รับ 2014 ดาวในปี 5 ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดเมื่อผ่านการทดสอบการชนโดยใช้ระบบ EuroNCAP

และที่สำคัญไม่มีใครได้ยินใน Sorento Prime นั่นคือไม่มีอะไรจากโลกภายนอกเลย มีฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมโดยไม่มีการควบคุมที่น่ารำคาญเช่นเสียงนกหวีดจากการไหลของลมที่กระจกมองข้างแทบไม่มีเสียงรบกวนจากล้อและเสียงเครื่องยนต์ไม่รบกวน และความรู้สึกเงียบสนิทนั้นคุ้มค่ากับตัวเลือกมากมายเช่นการระบายอากาศที่เบาะนั่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้านซ้ายในการต่อสู้เพื่อเข้าถึงระดับใหม่ของการรับรู้แบรนด์

ฉันไม่รู้ว่าควรพิจารณา Sorent ใหม่เป็นแบบพรีเมียมหรือเฉพาะ“ ชั้นยอด” ในตอนนี้ แต่มันคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปซึ่งในเงื่อนไขของตลาดรัสเซียและราคาของรัสเซียนั้นมีมากอยู่แล้ว แต่ด้วยเกมในคำนำหน้าชื่อทำให้ Kia เสี่ยงต่อการตกอยู่ในกับดักแห่งความหมายเมื่อผู้ขายจะถูกบังคับให้อธิบายว่า "เขาเป็นเหมือน Sorento เท่านั้นที่ดีกว่า" และสิ่งนี้ไม่ได้ดูเหมือนการโต้เถียงสำหรับเงินครึ่งล้าน