หลักการและวิธีการคลัตช์คู่

ใครยังไม่เคยได้ยินชื่อคลัตช์คู่อันโด่งดัง? สำนวนที่มักคล้องจองกับรถโบราณหรือแม้แต่มอเตอร์สปอร์ต ... ลองสรุปเทคนิคนี้และประโยชน์ของเทคนิคนี้ในบทความนี้

รู้ว่าการรู้ว่ากระปุกเกียร์ทำงานอย่างไรมีความสำคัญมากที่นี่: หากไม่เป็นเช่นนั้น ดูที่นี่

เทคนิคประกอบด้วยอะไรบ้าง?

คลัตช์คู่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีวงแหวนซิงโครเมชในเกียร์เลื่อนของกระปุกเกียร์ เมื่อเราเปลี่ยนเกียร์ เราเชื่อมต่อเกียร์หนึ่งกับเครื่องยนต์และอีกเกียร์หนึ่งเข้ากับล้อ อย่างไรก็ตาม ความเร็วของทั้งสองไม่ตรงกันเมื่อเปลี่ยนเกียร์! ทันใดนั้นเฟืองก็เชื่อมต่อยากและฟันเสียดสีกัน จากนั้นกล่องก็เริ่มแตก จุดประสงค์ของเทคนิคนี้ในกรณีของรถรุ่นเก่าคือการดูแลตัวเองให้ความเร็วของเกียร์ทั้งสองใกล้เคียงกันมากที่สุด (เพื่อจำกัดการแตกร้าว) นี่คือขั้นตอนในการปฏิบัติตามเมื่อดาวน์เกรด:

สถานการณ์เบื้องต้น

ฉันมีความเร็วคงที่ในเกียร์ 5, 3000 รอบต่อนาที เลยเหยียบคันเร่งเล็กน้อยเพื่อให้ทัน โปรดทราบว่าในไดอะแกรมฉันระบุว่าแป้นเหยียบถูกกดเมื่อเป็นสีเทาอ่อน ในสีดำไม่มีแรงกดดันกับเขา

ในสถานการณ์นี้ (เช่น ในกรณีของกระปุกเกียร์สองเพลา) เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับคลัตช์ ซึ่งตัวมันเองเชื่อมต่อกับเพลาอินพุต จากนั้นเพลาอินพุตจะเชื่อมต่อกับเพลาส่งออก (ด้วยอัตราทดเกียร์ที่ต้องการ กล่าวคือ กับเฟืองหรือเฟืองอื่นๆ) โดยใช้เฟืองเลื่อน เพลาส่งออกเชื่อมต่อกับล้ออย่างถาวร

ดังนั้นเราจึงมีโซ่ดังกล่าว: เครื่องยนต์ / คลัตช์ / เพลาอินพุต / เพลาส่งออก / ล้อ องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้เชื่อมต่อถึงกัน: หากคุณขับช้าลงจนหยุดโดยไม่แตะต้องอะไรเลย (ยกเว้นการปล่อยแป้นคันเร่ง) รถจะหยุดทำงานเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สามารถหมุนได้ที่ 0 รอบต่อนาที (ตรรกะ ...)

ขั้นตอนที่ 1: ปิดระบบ

หากคุณต้องการเปลี่ยนเกียร์ลง ความเร็วของเกียร์มอเตอร์จะแตกต่างจากความเร็วที่เกี่ยวข้องกับล้อ สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อเปลี่ยนเกียร์คือปล่อยคันเร่ง จากนั้นเราจะปลด (การเหยียบแป้นคลัตช์) และเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างแทนการลดเกียร์ลงโดยตรง (ตามปกติ)

ถ้าผมลองเข้าเกียร์ตรงจุดนี้ผมมีปัญหามากเพราะความเร็วรอบเครื่องจะต่ำกว่าความเร็วล้อมาก ดังนั้น ความต่างของความเร็วนี้จึงป้องกันเกียร์ไม่ให้มาบรรจบกันง่าย ๆ ...

ขั้นตอนที่ 2: ระเบิดแก๊ส

ฉันยังไม่เคลื่อนไหว เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับความเร็วของล้อมากขึ้น (หรือมากกว่าเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ ...) จากนั้นฉันจะเร่งเครื่องยนต์ด้วยการเหยียบคันเร่งอย่างแรงด้วยแก๊ส เป้าหมายที่นี่คือการเชื่อมต่อเพลาอินพุต (มอเตอร์) กับเพลาเอาต์พุตผ่านเครื่องเล่นด้วยความระมัดระวังสูงสุด

โดยให้ "โมเมนตัม"/ความเร็วแก่เพลาอินพุต มันจะเข้าใกล้ความเร็วของเพลาเอาท์พุต ระวังถ้าคุณปิดจังหวะแก๊ส มันไม่มีประโยชน์เพราะมอเตอร์ไม่สามารถเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตได้ (จากนั้นคุณก็แค่ปล่อยคันเร่งในสุญญากาศ)...

ขั้นตอนที่ 3: กระโดดให้ถูกเวลา

ฉันเพิ่งเปิดแก๊สเครื่องยนต์เริ่มช้าลง (เพราะฉันไม่ได้เหยียบคันเร่ง) เมื่อความเร็ว (ซึ่งลดลง) ตรงกับความเร็วของเพลาส่งออก ฉันจะเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ทำให้กระปุกเกียร์เสียหาย! ในความเป็นจริง อัตราส่วนมีแนวโน้มที่จะกลับมาเองเมื่อความเร็วระหว่างเพลาอินพุตและเอาต์พุตมีความสัมพันธ์กัน

 ขั้นตอนที่ 4: มันจบแล้ว

ฉันอยู่ในสถานะเดิม ยกเว้นว่าฉันอยู่ที่นี่ในเกียร์ 4 ด้วยความเร็วคงที่ มันจบลงแล้วและผมจะต้องทำแบบเดิมอีกครั้งหากต้องการลงที่ 3 ดังนั้นการขับรถคันเก่าจึงไม่ง่ายเหมือนการขับรถสมัยใหม่ ...

 สาธารณูปโภคอื่น ๆ ?

บางคนยังคงใช้เทคนิคนี้ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตเพื่อการควบคุมการเบรกของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น โปรดทราบว่ารถสปอร์ตรวมคุณสมบัตินี้เข้ากับกระปุกเกียร์อัตโนมัติในโหมดสปอร์ต (จากนั้นคุณจะได้ยินเสียงจังหวะคันเร่งเมื่อลดเกียร์ลง)

การใช้เทคนิคนี้กับรถยนต์สมัยใหม่จะช่วยประหยัดวงแหวนซิงโครไนซ์ในแขนเกียร์

หากคุณมีองค์ประกอบอื่นๆ ที่จะเพิ่มในบทความของคุณ โปรดใช้แบบฟอร์มที่ด้านล่างของหน้า!