ได้เวลาเปลี่ยนยาง

ปีนี้ฤดูใบไม้ผลิจะมาถึงแน่นอนแม้ว่าจะเป็นก้าวเล็กๆ สำหรับผู้ขับขี่ทุกคน นี่เป็นสัญญาณว่าต้องทำงานบริการพื้นฐานหลายอย่างเพื่อให้รถของตนกลับมามีสมรรถนะเต็มที่และพร้อมสำหรับฤดูกาลใหม่ หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนยางฤดูร้อน เช่นเดียวกับทุกปี มีคำถามมากมายเกิดขึ้น วิธีเลือกยางฤดูร้อนที่เหมาะสม สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อและวิธีใช้อย่างถูกต้องเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค 100% และมอบความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยสูงสุด

การเปลี่ยนยางตามฤดูกาล - สมเหตุสมผลหรือไม่?

จนถึงขณะนี้ ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อว่าการเปลี่ยนยางด้วยยางฤดูร้อนนั้นไม่สมเหตุสมผล และใช้ยางฤดูหนาวชุดเดียวตลอดทั้งปี ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การลดต้นทุนและภาระที่เกี่ยวข้องกับการรอคิวที่ศูนย์บริการและบริการยางรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่ายางรถยนต์เป็นองค์ประกอบเดียวของรถที่มีการสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวถนนและเป็นไปตามข้อสันนิษฐานทางเทคนิคหลายประการของผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรับผิดชอบในการเร่งความเร็วและการเบรก การควบคุมการฉุดลาก ระดับเสียง เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพื้นที่สัมผัสของยางหนึ่งเส้นที่มีพื้นผิวถนนไม่เกินพื้นผิวมือของผู้ใหญ่ เป็นการยากที่จะประเมินการเลือกที่ถูกต้องให้สูงเกินไปโดยคำนึงถึงฤดูกาล ยางฤดูร้อนนอกจากจะมีโครงสร้างดอกยางที่แตกต่างกันแล้ว ยังทำมาจากสารประกอบยางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งปรับให้เข้ากับอุณหภูมิที่มีอยู่ ในฤดูร้อน ยางฤดูหนาวจะสูญเสียคุณสมบัติการยึดเกาะถนนบนพื้นถนนที่ร้อนและจะทำให้ระยะเบรกยาวนานขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อระดับความปลอดภัย นอกจากความตระหนักที่เพิ่มขึ้นของผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์แล้ว การใช้ยางสำหรับทุกฤดูกาลก็ลดลงเช่นกัน ในกรณีนี้ คำพูดที่ว่า “ถ้าสิ่งที่ดีสำหรับทุกอย่าง มันไม่มีประโยชน์อะไร” เป็นความจริง

เลือกยางอะไรดี?

การเลือกยางที่เหมาะสมนั้นส่วนใหญ่จะพิจารณาจากว่าจะใช้ในรถเมืองขนาดเล็กหรือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและมีลักษณะสปอร์ต สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคนก็มีความสำคัญเช่นกัน ยางเหล่านี้ตรงกับสมมติฐานของผู้ผลิตรถยนต์อย่างแม่นยำ ดังนั้นควรให้ความเห็นชอบด้วยเนื่องจากยางตรงกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งอย่างใกล้ชิด อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น การใช้สิ่งที่เรียกว่าทดแทนซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ เป็นหนทางตรงสู่ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ไม่ดีและการให้ข้อมูลเท็จแก่ระบบความปลอดภัย เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือ ABS ระบบเหล่านี้ตรวจสอบพฤติกรรมของล้ออย่างต่อเนื่อง - ความเร็วและความดันในบางกรณี ข้อมูลจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ที่มีการดำเนินการตามขั้นตอนบางอย่าง ดังนั้นการรบกวนขนาดและประเภทของยางที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดจึงเป็นอุปสรรคใหญ่ในการรักษาเสถียรภาพในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น การเบรกกะทันหันรอบสิ่งกีดขวาง

หากเราไม่ใช่เจ้าของคนแรกของรถ อย่าลืมว่าอย่าขึ้นอยู่กับยางที่เราติดตั้งบนล้อ (เจ้าของคนก่อนอาจเลือกยางที่ไม่เหมาะสมหรือยางผิด) เพียงตรวจสอบข้อมูลบนสติกเกอร์จากโรงงานที่อยู่ใน ซอกประตูคนขับหรือข้างฝาถังน้ำมัน ด้วยเหตุนี้ เราจึงมั่นใจได้ว่าโซลูชันใดเหมาะสมกับรถของเรามากที่สุด อย่างไรก็ตาม หากการเลือกยางฤดูร้อนที่ถูกต้องทำให้เกิดปัญหา ตอนนี้เราสามารถรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญได้ – Jan Fronczak ผู้เชี่ยวชาญของ Motointegrator.pl กล่าว

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของยางทั้งฤดูหนาวและฤดูร้อนนั้นพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว คำสั่งของสหภาพยุโรปได้เพิ่มการติดฉลากยางรถยนต์เพิ่มเติม พวกเขากำหนดพารามิเตอร์เพียงสามประการเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ระดับเสียง และการยึดเกาะถนนเปียก ฉลากจึงเป็นเครื่องกระตุ้นเบื้องต้นสำหรับการวิเคราะห์เพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการทดสอบผลิตภัณฑ์ระดับมืออาชีพ

ยางชนิดใดที่ควรหลีกเลี่ยง?

ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ การซื้อยางรถยนต์มือสองยังคงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ นี่อาจเป็นเพียงการประหยัดที่เห็นได้ชัด เพราะแม้ยางจะดูไม่บุบสลายบนพื้นผิวและมีดอกยางลึกเพียงพอ แต่ก็สามารถซ่อนข้อบกพร่องภายในโครงสร้างที่ลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก หากไม่มีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่เหมาะสม เราก็ไม่สามารถตรวจจับได้ นอกจากนี้ ยางที่ใช้แล้วไม่รับประกัน และในกรณีที่สึกก่อนกำหนด เราจ่ายค่ายางเป็นครั้งที่สอง

เมื่อซื้อยางใหม่ ให้ใส่ใจกับวิธีการเก็บรักษายาง สภาพคลังสินค้าต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ตั้งของโปแลนด์และสภาวะทางกายภาพที่เหมาะสม เช่น ความชื้นในอากาศหรืออุณหภูมิของอากาศ

ยางรถยนต์จะต้องมีอายุไม่เกินห้าปีเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคทั้งหมด หลังจากเวลานี้ ยางเสื่อมสภาพและยางสูญเสียคุณสมบัติเดิมตามที่ผู้ผลิตกำหนด ดังนั้น คุณไม่ควรซื้อยางที่มีอายุเกินสองหรือสามปี สามารถตรวจสอบวันผลิตได้ง่าย ข้อมูลนี้จะถูกวางไว้บนแก้มยางภายใต้รหัส เช่น DOT 35 11 โดยที่ตัวเลขสองหลักแรกระบุสัปดาห์ และสองหลักถัดไประบุปีที่ผลิต

ฉันควรซื้อยางชุดใหม่เมื่อใด

ผู้ขับโดยเฉลี่ยจะตัดสินสภาพยางโดยความลึกของดอกยางเท่านั้น หลายคนตัดสินใจเปลี่ยนยางเมื่อความลึกถึงขีดต่ำสุด 1,6 มม. เท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยางล้อมีมติเป็นเอกฉันท์เห็นด้วยว่าประสิทธิภาพของยางลดลงอย่างมากโดยมีความลึกของดอกยางน้อยกว่า 4 มม. ความเสียหายทางกลแต่ละอย่างนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ และด้วยเหตุนี้ในประสิทธิภาพการขับขี่ ซ่อมยาง

ด้วยความเร็วสูงหลังจากเจาะด้วยตะปู เช่น ควรพิจารณาวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น มีความเสี่ยงสูงที่ยางจะแตกและการเสียรูปของดอกยางในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุด เช่น เมื่อรถมีภาระหนักมากระหว่างทางไปพักผ่อนกับครอบครัว

ความเสียหายที่ด้านข้างของยางที่เรียกว่า กระแทกหรือนูน ไม่มีอะไรมากไปกว่าการตัดเชือกทางกลไก ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางที่ยื่นออกมาหรือเมื่อเข้าสู่หลุมบนถนน ความเสียหายดังกล่าวไม่รวมถึงยางจากการใช้งานต่อไป ความเสียหายอาจเกิดขึ้นที่ด้านในของยาง ทำให้ผู้ใช้รถมองไม่เห็น นั่นคือเหตุผลที่การตรวจสอบยางอย่างสม่ำเสมอและการทรงตัวของล้ออย่างน้อยก็เป็นครั้งคราว

10 กม.  

การทำงานให้สำเร็จเป็นเรื่องสำคัญ

การติดยางควรได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติงานในสถานที่ปฏิบัติงานที่ได้รับอนุมัติพร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสม เครื่องมือระดับมืออาชีพมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับระบบล้อแบบบูรณาการ (ขอบล้อ ยาง และตัวควบคุมแรงดัน) ที่ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปได้หลังจากแรงดันตกคร่อม

แรงดันลมยางต้องได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องในระดับที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดอย่างเคร่งครัด ต่ำหรือสูงเกินไปกว่าที่แนะนำจะลดอายุยางลงอย่างมาก และที่สำคัญกว่านั้นคือความปลอดภัยในการขับขี่ ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ คุณควรจำเกี่ยวกับการทรงตัวของล้ออย่างสม่ำเสมอ กล่าวคือ อย่างน้อยทุก 10 กิโลเมตร