ทดลองขับ Mercedes A-Сlassใหม่
ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ A-Class ใหม่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดในยุคของเรา คุณยังสามารถสนทนากับเขาได้
ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน นอกจากสถานที่พระอาทิตย์ตกที่สวยงามแล้ว การยิงของ Mercedes ยังเกิดขึ้นในอาคารร้างบางแห่งที่มีกระจกแตก ถังขึ้นสนิม และยางรถบรรทุกกระจัดกระจาย เพื่อนร่วมงานพูดติดตลกว่า A-Class ใหม่ที่มีการออกแบบที่น่าสงสัยควรดูมีประโยชน์เมื่อเทียบกับพื้นหลัง แฮทช์แบคตอบสนองด้วยความฉุนเฉียวของตัวเอง
- สวัสดี Mercedes! เล่าเรื่องตลก?
- ขออภัยฉันได้รับการออกแบบโดยวิศวกรชาวเยอรมันที่จริงจัง
ปรากฎว่าไม่มีมนุษย์คนใดที่แปลกต่อวิศวกรเหล่านี้เช่นกัน ในความเป็นจริงการควบคุมด้วยเสียงอัจฉริยะถือเป็นความก้าวหน้า ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะสื่อสารกับเครื่องจักรในแบบมนุษย์ไม่ใช่โดยการเลือกและออกเสียงคำอย่างระมัดระวัง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเรียนรู้ได้อย่างรวดเร็วปรับให้เข้ากับลักษณะการพูดของคนขับเข้าใจภาษารัสเซียได้ดีและไม่จำเป็นต้องมีความรู้อย่างละเอียดเกี่ยวกับระบบออนบอร์ด
ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยทั่วไปแล้ว A-Class ใหม่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดในยุคของเราและการปฏิเสธมาตรวัดหน้าปัดโดยสิ้นเชิงดูเหมือนเป็นการประกาศยุคดิจิทัล ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่เพียง แต่ฟังดูเท่านั้น: ห้องนักบินที่มีหน้าจอของเครื่องมือและระบบสื่อซึ่งดูเหมือนจะเป็นเพียงชิ้นเดียวนั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริงในขณะเดียวกันก็น่าประหลาดใจด้วยความสะดวกและเรียบง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแทนที่จะเป็นหน้าปัดเสมือนภาพจากกล้องด้านหน้าจะปรากฏบนอุปกรณ์ที่มีป้ายถนนเสมือนบ้านเลขที่และลูกศรแสดงทิศทางการเต้น
A-Class ใหม่อยู่ไกลจากรถตู้รุ่นแรกอย่างไร้ขีด จำกัด ซึ่งมีผู้โดยสารมากเกินไปและม้วนตัวเกินไป แต่เมื่อเปรียบเทียบกับแฮทช์แบ็กรุ่นที่สามแล้วนี่คือวิวัฒนาการ อีกประการหนึ่งคือเมื่อคุณดูโปรไฟล์ในรถแฮทช์แบ็กนี้คุณจะจำ Mercedes ไม่ได้ในทันที แก้มยางด้านหน้าดูเรียบง่ายและสง่างามออปติกที่ปรับตามรูปทรงเรขาคณิตดูเป็นมนุษย์ต่างดาวเล็กน้อยและเสา C มีความเข้มงวดผิดปกติแม้ว่าที่แกนกลางโครงสร้างกำลังของร่างกายจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก
แต่ดาวสามแฉกขนาดใหญ่ของตะแกรงหม้อน้ำยังคงอยู่และแบนสนิท - ด้านหลังเป็นเรดาร์ของระบบล่องเรือแบบปรับอัตโนมัติและระบบผู้ช่วย และคุณจะต้องคุ้นเคยกับรูปทรงเรขาคณิตที่เข้มงวดโดยไม่มีการโค้งงอที่ไม่จำเป็นและไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น - A-Class หยุดเล่นแล้วและตอนนี้ดูแพงกว่าที่เคยเป็นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่มืดเมื่อบูมเมอแรง LED ของไฟหน้าตื่นขึ้น
ไม่สังเกตเห็นได้ชัดในทันที แต่ในแง่ของสเปก A-Class ใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวแฮทช์แบคเติบโตขึ้น 120 มม. เป็น 4419 มม. และนี่ก็เป็นมากกว่ารุ่นแฮทช์แบคของฟอร์ดโฟกัส ฐานเพิ่มขึ้น 30 มม. เป็น 2729 มม. - ดีมากแม้หลังคาค่อนข้างต่ำ อีกสิ่งหนึ่งคือเซนติเมตรเพิ่มเติมเหล่านี้แทบไม่ส่งผลต่อความกว้างขวางของห้องโดยสาร - คุณไม่ต้องการยกที่นั่งคนขับและด้านหลังก็กว้างขวางยกเว้นหัวเข่า โดยทั่วไปแล้ว คุณไม่สามารถล้าหลังได้ เราสามคนไม่สามารถรองรับได้ ไม่สะดวกที่จะปีนผ่านช่องเล็กๆ
ทั้งหมดนี้จะไม่สำคัญอย่างสิ้นเชิงเมื่อคุณเข้าใจว่าคุณไปถึงจุดไหนแล้ว การตกแต่งภายในแบบดิจิทัลไม่ได้ขับไล่ด้วยเทคโนเย็น แต่ตรงกันข้ามกลับห่อหุ้มด้วยหนังที่นุ่มสบายการแปรรูปไม้เทียมอย่างประณีตและความสวยงามในการบินของตัวเบี่ยงการระบายอากาศ การตกแต่งภายในจะสวยงามยิ่งขึ้นในความมืดเมื่อไฟส่องสว่างในชั้นบรรยากาศของแผงควบคุมและช่องระบายอากาศเดียวกันเปิดอยู่ มีเฉดสีให้เลือกถึง 64 เฉดสีและการผสมผสานกันอย่างชาญฉลาดของแสงพื้นหลังและธีมการแสดงผลจะสร้างความรู้สึกเหมือนจักรวาลโดยสิ้นเชิง
การพูดคุยเกี่ยวกับขนาดและความสะดวกสบายของลำต้นในช่วงเวลาดังกล่าวสูญเสียความหมายไปอย่างสิ้นเชิงและถูกต้อง - ช่องที่ลึกยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าดูเหมือนจะเป็นกระเป๋าถือที่เรียบง่ายเมื่อเทียบกับฉากหลังของรถเก๋งขนาดใหญ่ราคาประหยัดซึ่งเป็นที่รักในรัสเซีย พนักพิงพับแบบแยกส่วน 60:40 หรือ 40:20:40 ขึ้นอยู่กับการออกแบบ แต่ดูเหมือนจะไม่สำคัญเท่าความสามารถในการเอียงเพื่อให้นั่งสบาย
จอแสดงผลขนาด 10 นิ้วที่สวยงามและเต็มไปด้วยชีวิตชีวายังคงเป็นตัวเลือก แต่แม้จะอยู่ในระดับที่เรียบง่าย แต่การตกแต่งภายในจะยังคงเป็นแบบดิจิทัลโดยมีเฉพาะหน้าจอขนาด XNUMX นิ้วเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับผู้ที่รักหรือเกลียดระบบสื่อของ Mercedes ในอดีตมีข่าวสองชิ้นและทั้งสองอย่างเป็นสิ่งที่ดี ตอนนี้หน้าจอที่สวยงามบนคอนโซลมีความไวต่อการสัมผัสแม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบังคับตัวเองให้กดกระจก แต่คุณพยายามหาตัวควบคุมในอุโมงค์เสมอ และคุณจะพบว่าไม่ใช่แค่ "เด็กซน" แต่เป็นทัชแพดเหมือนกับที่ใส่ในแล็ปท็อป
ทัชแพดต้องใช้เป็นนิสัยเนื่องจากไม่ได้ควบคุมเคอร์เซอร์ของเมาส์ แต่จะเลื่อนผ่านปุ่มเสมือนของเมนูบนหน้าจอโดยตรงและการไปยังปุ่มที่ถูกต้องไม่ใช่เรื่องง่ายในตอนแรก แต่ส่วนที่ดีที่สุดคือไม่ใช่ทัชแพดเดียวในรถ มีอีกสองอันเล็ก ๆ บนพวงมาลัย (!) ออกแบบมาเพื่อควบคุมปลายนิ้วและเปลี่ยนภาพบนหน้าจอของอุปกรณ์ นี่คือนอกเหนือจากกลองและแป้นโยกแบบดั้งเดิม
มีพวงมาลัยสองล้อ แต่ถ้าแบบมาตรฐานดูใหญ่เกินไปแสดงว่าห้องโดยสารนี้ถูกตัดทอนแบบสปอร์ต ในความเป็นจริง A-Class ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อผู้ขับขี่และเบาะนั่งแบบหลายที่นั่งที่สวยงามพร้อมการรองรับด้านข้างการระบายอากาศและการนวดเป็นเครื่องพิสูจน์ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกกีฬาที่ยากขึ้น แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลที่จะสั่งซื้อเนื่องจากแฮทช์แบ็กยังไม่เหมาะสำหรับการแข่งขัน
ตอนนี้ดัชนี A200 ซ่อนเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1,3 ไม่ใช่ 1,6 ลิตรและเป็นเรื่องดีที่สสารยังไม่ถึงสามสูบ แต่โดยไม่ต้องมองไปที่การลดขนาดเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยอมรับว่ามันไม่ได้แย่ไปกว่านี้อย่างแน่นอน มอเตอร์รุ่นใหม่พัฒนาแรงม้าได้ 163 แรงม้า เทียบกับ 156 แรงม้าก่อนหน้านี้ และ 250 นิวตันเมตรเดียวกัน แต่โชคดีพอ ๆ กัน เป็นที่น่าสนใจที่ A-Class สามารถกลายเป็นสองสูบได้ในบางโหมดแม้ว่าระบบปิดการใช้งานกระบอกสูบจะทำงานได้อย่างไม่ชัดเจนและไม่มีผลต่อคุณภาพการขับขี่ แต่อย่างใด
Mercedes A8 อาจไม่ถึง 200 วินาทีถึง "ร้อย" ที่ระบุไว้ แต่ในโหมดเมืองจะขี่ได้สะดวกและสบาย การรวมกันของเครื่องยนต์เทอร์โบกับ "หุ่นยนต์" ที่เลือกล่วงหน้า 7 สปีดตอบสนองและเข้าใจได้อย่างรวดเร็วกล่องเข้าใจได้อย่างรวดเร็วและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกสบาย สำหรับการขับขี่ปกติคุณไม่จำเป็นต้องต้องการอะไรมากนัก แต่ในการปีนเขาคุณต้องบิดเครื่องยนต์ให้มีเสียงเรียกเข้าและอยู่บนราง - คิดล่วงหน้าก่อนที่จะแซง
รัสเซียจะยังไม่เสนอทางเลือกอื่น ๆ แม้ว่าโดยหลักการแล้วจะมีอยู่จริงก็ตาม และ - ยังไม่มีอะไรพิเศษ ประการแรก A250 พร้อมเครื่องยนต์สองลิตร 224 แรงม้า และหุ่นยนต์ก่อนการปฏิรูปซึ่งขับสนุกขึ้นเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์มีเสียงดังและดูเหมือนว่ากล่องจะกระตุกมากขึ้น ประการที่สอง A180d พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตรและกำลัง 116 แรงม้าซึ่งน่าเบื่อกว่ารุ่นเบนซินพื้นฐานและไม่ได้ทำให้คุณอยากขับจากใจเลย แม้ว่าเราจะต้องยอมรับว่าเครื่องยนต์ทำงานเงียบและเข้ากันได้ดีกับการจราจรที่เชื่องช้าของถนนแคบ ๆ ในยุโรป
นอกจากนี้ยังมีการประกาศ A220 4Matic ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 190 แรงม้า แต่จะปรากฏในภายหลัง เช่นเดียวกับรุ่น AMG ซึ่งจะมีสองอย่างพร้อมกัน
ในทุกประการ A-Class ใหม่ไม่ควรแสร้งทำเป็นว่าเป็นรถคนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรุ่นที่เรียบง่ายตอนนี้มีลำแสงกึ่งอิสระที่เรียบง่ายแทนที่จะเป็นมัลติลิงค์ อย่างไรก็ตามในความรู้สึกทุกอย่างก็ไม่เลวร้ายนักและรถแฮทช์แบ็กสามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยจิตวิญญาณ พวงมาลัยมีความคมชัดและระบบกันสะเทือนไม่หย่อนยานและบนถนนที่ดี A-Class ไม่เพียง แต่ขับสนุก แต่ยังยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้นมันก็ดีไม่แพ้กันกับลำแสงและมัลติลิงค์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
ในแง่ของความสะดวกสบายทุกอย่างค่อนข้างดีแม้บนถนนในโครเอเชียที่ไม่สมบูรณ์แม้ว่าคุณจะไม่ควรดาวน์โหลดผ่านการกระแทกและออกอาละวาด ด้วยแดมป์แบบปรับได้ทุกอย่างจะดีขึ้นกว่าเดิมและด้วยช่วงล่างที่ลดลงเหลือ 95 มม. ในแพ็คเกจ AMG ในทางกลับกันมันก็สั่นมากขึ้น แต่ก็ไม่ประมาท มีทางเลือกที่สี่สำหรับถนนที่ไม่ดีที่มีระยะห่าง 125 มม. และนี่คือสิ่งที่น่าจะถูกนำไปยังรัสเซียมากที่สุด อย่างไรก็ตามระยะห่างจากพื้นดินของรุ่นพื้นฐานคือ 110 มม. แม้เพียงเล็กน้อยสำหรับโครเอเชียที่อบอุ่น
A-Class ไม่เพียง แต่รักษาตำแหน่งรถยนต์ Mercedes-Benz ราคาประหยัดที่สุดไว้เท่านั้น แต่ยังไม่ขึ้นราคาเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่เทียบเคียงกัน ใช่ราคาขั้นต่ำของรถยนต์รุ่นที่สามคือ 19 ดอลลาร์ แต่เป็นน้ำมันเบนซิน A313 ที่มี "กลไก" และหุ่นยนต์ A180 ขายไปแล้วในราคา 200 ดอลลาร์ ในเวอร์ชันแพ็กเกจของ "ซีรี่ส์พิเศษ"
ยังไม่มีแพ็คเกจสำหรับรุ่นใหม่และ A200 Comfort พื้นฐานราคา 22 เหรียญกล่าวคือสามารถซื้อได้ในราคาถูกกว่าอย่างเป็นทางการ รุ่นสูงสุดของ Sport มีราคาอยู่ที่ 291 เหรียญ ในขณะเดียวกันการกำหนดค่าพื้นฐานก็มีทั้งหน้าจอการควบคุมสภาพอากาศเซ็นเซอร์แสงและฝนและแม้แต่การนำทาง และแน่นอนว่าการควบคุมด้วยเสียงล้ำสมัยที่ช่วยให้คุณพูดคุยกับเครื่องได้อย่างแท้จริง
| ประเภทของร่างกาย | แฮทช์แบค |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4419/1796/1440 |
| ฐานล้อมม | 2729 |
| ลดน้ำหนักกก | 1375 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน R4 turbo |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 1332 |
| กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที | 163 ที่ 5500 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที | 250 ที่ 1620 |
| ระบบส่งกำลังไดรฟ์ | 7-st. หุ่นยนต์ด้านหน้า |
| มักซิม ความเร็วกม. / ชม | 225 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม | 8,0 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ส่วนผสม) ล | 5,2-5,6 |
| ปริมาตรลำตัวล | 370-1270 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 22 265 |
