กระปุกเกียร์ Maz 5440 zf

กระปุกเกียร์ของรถยนต์ MAZ-64227, MAZ-53322 ระหว่างการใช้งานมีการตั้งค่าต่อไปนี้:

• ตำแหน่งของคันโยก 3 (รูปที่ 37) การเปลี่ยนเกียร์ในทิศทางตามยาว
• ตำแหน่งของคันเกียร์ในทิศทางตามขวาง
• อุปกรณ์ล็อคสำหรับการลากตามยาวขององค์ประกอบยืดไสลด์

ในการปรับมุมเอียงของคันโยก 3 ในทิศทางตามยาว จำเป็นต้องคลายน็อตของสกรู 6 และย้ายแกน 4 ไปตามแนวแกน ปรับมุมเอียงของคันโยกไปที่ประมาณ 85° ( ดูรูปที่ 37) ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์

การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามขวางทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของลิงค์ตามขวาง 77 ซึ่งจำเป็นต้องถอดหนึ่งในเคล็ดลับ 16 และเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วปรับความยาวของลิงค์ เพื่อให้คันโยกควบคุมกระปุกเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางต่อการหมุนของเกียร์ 6-2 และ 5 -1 มีมุมประมาณ 90 °กับระนาบแนวนอนของห้องโดยสาร (ในระนาบขวางของรถ)

การปรับอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ควรทำดังนี้:

• ขึ้นรถ
• ปลดพิน 23 และถอดก้าน 4 จากส้อม 22;
• ทำความสะอาดต่างหู 25 และแกนด้านในจากไขมันและสิ่งสกปรกเก่า
• กดที่แกนด้านใน 5 จนกระทั่งปลอกหยุด 21 คลิก;
• ปลดล็อคน็อตต่างหู 25;
• ใส่ไขควงเข้าไปในร่องของแท่ง 24 ของแรงขับภายในแล้วคลายเกลียวออกจนมุมของต่างหูหายไป
• โดยไม่ต้องหมุนก้าน 24 ขันน็อตให้แน่น
• ตรวจสอบคุณภาพของความพอดี

เมื่อปลอกล็อค 27 เคลื่อนเข้าหาสปริง 19 แกนในจะต้องยืดออกโดยไม่เกาะจนสุดความยาว และเมื่อดันก้านล็อคเข้าไปในร่องจนสุด ปลอกล็อคจะต้องเคลื่อนที่อย่างชัดเจนด้วยการ “คลิก” จนกระทั่งถึงปลอก วางพิงกับส่วนที่ยื่นออกมาด้านล่างของต่างหู

เมื่อทำการปรับไดรฟ์ต้องคำนึงถึงข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ต้องทำการปรับโดยยกหัวเก๋งขึ้นและดับเครื่องยนต์
• หลีกเลี่ยงการโค้งงอและงอของแท่งที่เคลื่อนย้ายได้ภายนอกและภายใน
• เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แตก ให้ต่อก้าน 4 ด้วยส้อม 22 เพื่อให้รูในต่างหูสำหรับพิน 23 อยู่เหนือแกนตามยาวของก้าน 4
• ตรวจสอบตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์โดยให้ห้องโดยสารยกขึ้นโดยการขยับคันโยก 18 ของกระปุกเกียร์อย่างอิสระ
• เกียร์ในทิศทางตามขวาง (เทียบกับแกนตามยาวของรถ) ลูกกลิ้ง 12 ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกล่องมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนเท่ากับ 30-35 มม. สัมผัสได้ถึงแรงอัดของสปริง

 

กระปุกเกียร์ MAZ - จะปรับอย่างไร?

เมื่อทำงานกับกระปุกเกียร์ MAZ 5335 เกียร์จะถูกปรับเพื่อปรับปรุงการตรึงของกระปุกเกียร์ที่จับคู่ เวิร์กโฟลว์ประกอบด้วยหลายขั้นตอน ในบทความนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการปรับกระปุกเกียร์ MAZ 5335 อย่างรวดเร็ว

เราขอแนะนำให้คุณซ่อมแซม MAZ ตามคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น

นอกจากนี้ หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของตัวเอง ให้ความไว้วางใจไดรฟ์และการปรับตัวให้เข้ากับมืออาชีพ

ตรวจสอบการเดินทางทุกครั้งที่เข้ารับบริการรถของคุณ ในการทำเช่นนี้เราขอแนะนำให้คุณใช้คันโยก

เราติดตั้งไว้ในที่ที่เป็นกลาง

เข้าเกียร์หนึ่งหลังจากวัดระยะห่างระหว่างพื้นผิวของโครงล้อตุนกำลังกับตะเกียบแล้วเท่านั้น ทำเช่นเดียวกันสำหรับการย้อนกลับ

หากคุณเห็นว่าระยะชักไม่เกินสิบสองมม. คุณต้องปรับกระปุกเกียร์ MAZ ดังนี้:

• เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง"
• ดึงปลายหมายเลขห้าออกจากต่างหูและจากกิ๊บที่มองไม่เห็นอย่างระมัดระวัง โปรดทราบว่าคันโยกอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางเท่านั้นและส้อมอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง
• หยุดลูกกลิ้งหมายเลขสิบสาม ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องห่อองค์ประกอบลงในรูที่เกี่ยวข้องจนกว่าจะหยุด มันอยู่บนลูกกลิ้ง

• คลายสลักเกลียวทั้งหมดให้มากที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของทิป แรงขับบนสิบอันดับแรกจะถูกควบคุม โปรดทราบ: ต้องวางนิ้วที่หกลงในรูของส้อมที่หมายเลขแปด ต่างหูของส้อม ทั้งสองหลุมจะต้องชิดกัน
• เราเชื่อมต่อต่างหูกับปลาย
• เมื่อทำการปรับกระปุกเกียร์ MAZ จำเป็นต้องขันองค์ประกอบคัปปลิ้งทั้งหมดให้แน่น
• Bolt #12 ไป 8 รอบ ในตอนท้าย ให้ยึดด้วยน็อต

 

ทิวทัศน์บน MAZ

ลิงค์ของกระปุกเกียร์เรียกว่ากลไกมัลติลิงค์ของชุดประกอบซึ่งเชื่อมต่อคันเกียร์และแกนที่จ่ายให้กับกล่อง ตามกฎแล้วตำแหน่งของฉากจะทำที่ด้านล่างของรถในที่เดียวกับระบบกันสะเทือน การจัดเรียงนี้อำนวยความสะดวกให้สิ่งสกปรกเข้าไปในกลไกซึ่งจะทำให้คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพและส่งผลให้กลไกสึกหรอ

 

การแต่งตั้งด่านตรวจ

ในกระปุกเกียร์มีองค์ประกอบเช่นเกียร์ซึ่งมักจะมีอยู่หลายตัวพวกมันเชื่อมต่อกับคันเกียร์และเนื่องจากมันเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์จะควบคุมความเร็วของรถ

กล่าวอีกนัยหนึ่งเกียร์ก็คือเกียร์ มีขนาดและความเร็วในการหมุนต่างกัน ในการทำงาน คนหนึ่งยึดติดกับอีกคนหนึ่ง ระบบของงานดังกล่าวเกิดจากการที่เกียร์ขนาดใหญ่เกาะติดกับเกียร์ที่เล็กกว่า เพิ่มการหมุน และในขณะเดียวกันความเร็วของรถ MAZ ในกรณีที่เกียร์เล็กไปติดกับเกียร์ใหญ่ ความเร็วจะลดลง กล่องมี 4 ความเร็วบวกย้อนกลับ อย่างแรกถือว่าต่ำที่สุดและด้วยการเพิ่มแต่ละเกียร์รถก็เริ่มเคลื่อนที่เร็วขึ้น

กล่องตั้งอยู่บนรถ MAZ ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาคาร์ดาน อย่างแรกมาจากเครื่องยนต์โดยตรง ส่วนที่สองเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อและขับเคลื่อนงานของพวกเขา รายชื่อผลงานที่นำไปสู่การควบคุมความเร็ว:

1. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยง
2. เกียร์ในกระปุกเกียร์จะรับสัญญาณและเริ่มเคลื่อนที่
3. คนขับจะเลือกความเร็วที่ต้องการโดยใช้คันเกียร์
4. ความเร็วที่เลือกโดยคนขับจะถูกส่งไปยังเพลาคาร์ดานซึ่งขับเคลื่อนล้อ
5. รถยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เลือก

 

ปรับหลังเวที MAZ

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและปรับลิงค์การส่งสัญญาณอย่างสม่ำเสมอ ในขั้นต้น จำเป็นต้องปรับและยึดฐานของคันโยกอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถขจัดสารหล่อลื่นสำหรับคันเกียร์ที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไประหว่างการทำงานของรถได้

คันนี้มีเคล็ดลับพิเศษสองข้อที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของคันโยกในแนวนอน นั่นคือ หากคันโยกพบ "อุปสรรค" เมื่อทำการเลี้ยวในแถวสุดโต่ง ก็จำเป็นต้องยืดคันโยกให้ยาวขึ้น หากการเชื่อมโยงของกระปุกเกียร์พบ "อุปสรรค" ในขณะที่ขยับไปข้างหน้า ก็จำเป็นต้องยืด "ปืน" ทั้งหมดให้ยาวที่สุด และเนื่องจากการ "หยุด" ของปีกในการเคลื่อนที่ของการโจมตีในแนวดิ่ง เช่น การกลับไปกลับมา จึงต้องลดความยาวของอาวุธลง

เมื่อที่จับของระบบเปิด-ปิดของกระปุกเกียร์เดินเซไปทางซ้ายและขวาและไม่มีจุดที่จะแก้ไข จากนั้นที่ด้านบนของตัวเครื่องด้านหลังเวที คุณต้องคลายน็อตล็อคและคลายเกลียวสกรูด้วยไขควงเล็กน้อย ซึ่งจะกำหนดโมเมนต์ของก้านเลือกเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง หลังจากนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถของคันโยกในการเลื่อนไปมาจนกระทั่งสปริงหยุดสนิท จากนั้นจึงจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูจนก้านเริ่มเคลื่อนแรงและคลิก

ดูเพิ่มเติม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อเดียวและขับเคลื่อนล้อหน้า

ปรับหลังเวที KAMAZ 4308 KAMAZ

ไม่รวมความเร็ว KAMAZ

Gearbox ZF สำหรับ KAMAZ 6520 ตำแหน่งและการเปลี่ยนเกียร์

ตัวปรับตระกร้าคลัทช์ KAMAZ

กระปุกเกียร์ในรถยนต์ KAMAZ (รูปแบบการสลับ) สำหรับสมาชิก

 

รถยนต์ KAMAZ พร้อมเครื่องยนต์ Cummins Cummins ISLe340/375

การปรับวาล์ว KAMAZ - วิธีใหม่

รีวิว Kamaz 65115 Restyling

นี่คือวิธีเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์

 

• วิธีตรวจสอบสมอสตาร์ท KAMAZ
• ฉันต้องการ KAMAZ พร้อมรถพ่วง
• วิดีโอของรถบรรทุก KAMAZ ที่มีประสบการณ์
• KAMAZ จะเป็นอย่างไรถ้าไม่มีตัวอย่าง
• น้ำมันหล่อลื่นพลาสติก KAMAZ
• ปลอกหุ้มถังน้ำมัน KAMAZ
• สิ่งที่พืชเติมบนสะพาน KAMAZ
• น้ำหนักกระปุกเกียร์ KAMAZ 4310
• วิธีถอดที่จับตัวยกกระจกบน KAMAZ euro
• เครื่องยนต์ KAMAZ สำหรับ EU 2
• 2008 KAMAZ หยุด
• วิธีเปิดประตูบน KamAZ โดยไม่ต้องใช้กุญแจ
• ทำไมลูกสูบ KAMAZ ถึงไหม้
• ชุดซ่อมโช้คอัพ KAMAZ
• วิธีไล่ลมบนรถพ่วง KAMAZ

กระปุกเกียร์ควบคุมรถยนต์ YaMZ รถยนต์ Maz-5516, Maz-5440

กระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 และ YaMZ-239 แสดงในรูปที่ 4 ระหว่างการใช้งานหากจำเป็นจะทำการปรับกระปุกเกียร์ต่อไปนี้:

- การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามยาว

— การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามขวาง

- การปรับอุปกรณ์ล็อคขององค์ประกอบขับเคลื่อนด้วยกล้องส่องทางไกล

ขั้นตอนการปรับการควบคุมกระปุกเกียร์ YaMZ-239 สำหรับรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 มีดังนี้:

- วางคันโยก 2 ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

— ปรับมุม a ของคันโยก 16 โดยการขยับจาน 17 โดยปล่อยสลักเกลียว 1

— เปลี่ยนความยาวของก้าน 3 เพื่อปรับมุม

หากจังหวะของจาน 16 หรือช่วงการปรับของแกน 3 ไม่เพียงพอ ให้คลายสลักเกลียว 5 เลื่อนหรือหมุนแกน 6 ที่สัมพันธ์กับแกน 4 ขันน็อตให้แน่น 5 แล้วปรับมุม a, b, ตามที่ระบุไว้ข้างต้น

มุม a จะต้องเท่ากับ 80°, มุม b 90°

การปรับอุปกรณ์ล็อคสำหรับชิ้นส่วนยืดไสลด์ของกระปุกเกียร์ YaMZ-239 สำหรับ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 รถยนต์ที่มีห้องโดยสารแบบยกได้ดำเนินการดังนี้:

- ปลดหมุด 8 และถอดก้าน 6 ออกจากตะเกียบ 9 ของคันเกียร์

- คลายน็อตล็อค 13 และคลายเกลียวก้าน 14 จนกระทั่งเกลียวหยุด

- เลื่อนแกนด้านใน 6 ไปที่จุดสิ้นสุดของส่วนที่ยื่นออกมาของต่างหู 12 เข้าไปในร่องของปลาย 15

- ในขณะที่ยึดกลไกไว้ในสถานะบีบอัด ให้ขันสกรูแกนจนกว่ากลไกจะถูกบล็อกโดยปลอกหุ้ม K) ภายใต้การกระทำของสปริง 11:

- ขันน็อต 13 ให้แน่น ตรวจสอบความชัดเจนของกลไกการล็อค เมื่อกลไกถูกล็อค การเล่นในแนวแกนและเชิงมุมจะต้องน้อยที่สุด

ในตำแหน่งปลดล็อค ปลอก 10 จะเลื่อนไปทางซ้าย การเคลื่อนที่ของส่วนต่อขยายต้องราบรื่น ไม่มีการติดขัด และกลไกการล็อคต้องจัดให้มีการตรึงส่วนต่อขยายของแกนในตำแหน่งเดิมอย่างชัดเจน

เมื่อต่อข้อต่อ 6 เข้ากับตะเกียบ 9 รูในตุ้มหูสำหรับพิน 8 จะต้องอยู่เหนือแกนตามยาวของข้อต่อ 6 ปรับเกียร์โดยที่ดับเครื่องยนต์

เมื่อยกห้องโดยสาร น้ำมันภายใต้แรงดันจากปั๊มยกห้องโดยสารจะถูกส่งผ่านสายยาง 7 ไปยังกระบอกสูบล็อคและกลไก 6 จะถูกปลดล็อค

หลังจากลดห้องโดยสารลง เพื่อที่จะยึดกลไกยืดไสลด์ 6 ให้แน่นในตำแหน่งล็อค จำเป็นต้องขยับคันเกียร์ 1 ไปข้างหน้าในทิศทางของรถในลักษณะเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์ ในกรณีนี้กลไกจะถูกบล็อกหลังจากนั้นก็พร้อมสำหรับการใช้งาน

แผนภาพการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 และ YaMZ-239 แสดงในรูปที่ 5

รูปที่ 4 ชุดควบคุมกระปุกเกียร์ YaMZ สำหรับ Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - คันโยก; 2 - คันโยก; 3,4 - แรงขับ; 5.17 - โบลต์; 6 - แรงขับ (กลไกยืดไสลด์); 7 - ท่อ; 8 - นิ้ว; 9 - ส้อม; 10 - แขน; 11 - ฤดูใบไม้ผลิ; 12 - ความชัน; 13 - น็อตล็อค; 14 - ลำต้น; 15 - ทิป; 16 - จาน; 18 - สวิตช์

ชุดควบคุมเกียร์สำหรับรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 พร้อมเครื่องยนต์ MAN

กระปุกเกียร์ของรถยนต์ MAZ-64227, MAZ-53322 ระหว่างการใช้งานมีการตั้งค่าต่อไปนี้:

• ตำแหน่งของคันโยก 3 (รูปที่ 37) การเปลี่ยนเกียร์ในทิศทางตามยาว
• ตำแหน่งของคันเกียร์ในทิศทางตามขวาง
• อุปกรณ์ล็อคสำหรับการลากตามยาวขององค์ประกอบยืดไสลด์

ในการปรับมุมเอียงของคันโยก 3 ในทิศทางตามยาว จำเป็นต้องคลายน็อตของสกรู 6 และย้ายแกน 4 ไปตามแนวแกน ปรับมุมเอียงของคันโยกไปที่ประมาณ 85° ( ดูรูปที่ 37) ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์

การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามขวางทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของลิงค์ตามขวาง 77 ซึ่งจำเป็นต้องถอดหนึ่งในเคล็ดลับ 16 และเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วปรับความยาวของลิงค์ เพื่อให้คันโยกควบคุมกระปุกเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางต่อการหมุนของเกียร์ 6-2 และ 5 -1 มีมุมประมาณ 90 °กับระนาบแนวนอนของห้องโดยสาร (ในระนาบขวางของรถ)

การปรับอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ควรทำดังนี้:

• ขึ้นรถ
• ปลดพิน 23 และถอดก้าน 4 จากส้อม 22;
• ทำความสะอาดต่างหู 25 และแกนด้านในจากไขมันและสิ่งสกปรกเก่า
• กดที่แกนด้านใน 5 จนกระทั่งปลอกหยุด 21 คลิก;
• ปลดล็อคน็อตต่างหู 25;
• ใส่ไขควงเข้าไปในร่องของแท่ง 24 ของแรงขับภายในแล้วคลายเกลียวออกจนมุมของต่างหูหายไป
• โดยไม่ต้องหมุนก้าน 24 ขันน็อตให้แน่น
• ตรวจสอบคุณภาพของความพอดี

เมื่อปลอกล็อค 27 เคลื่อนเข้าหาสปริง 19 แกนในจะต้องยืดออกโดยไม่เกาะจนสุดความยาว และเมื่อดันก้านล็อคเข้าไปในร่องจนสุด ปลอกล็อคจะต้องเคลื่อนที่อย่างชัดเจนด้วยการ “คลิก” จนกระทั่งถึงปลอก วางพิงกับส่วนที่ยื่นออกมาด้านล่างของต่างหู

เมื่อทำการปรับไดรฟ์ต้องคำนึงถึงข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ต้องทำการปรับโดยยกหัวเก๋งขึ้นและดับเครื่องยนต์
• หลีกเลี่ยงการโค้งงอและงอของแท่งที่เคลื่อนย้ายได้ภายนอกและภายใน
• เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แตก ให้ต่อก้าน 4 ด้วยส้อม 22 เพื่อให้รูในต่างหูสำหรับพิน 23 อยู่เหนือแกนตามยาวของก้าน 4
• ตรวจสอบตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์โดยให้ห้องโดยสารยกขึ้นโดยการขยับคันโยก 18 ของกระปุกเกียร์อย่างอิสระ
• เกียร์ในทิศทางตามขวาง (เทียบกับแกนตามยาวของรถ) ลูกกลิ้ง 12 ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกล่องมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนเท่ากับ 30-35 มม. สัมผัสได้ถึงแรงอัดของสปริง

การปรับหลังเวทีบน MAZ

ทิวทัศน์บน MAZ

ลิงค์ของกระปุกเกียร์เรียกว่ากลไกมัลติลิงค์ของชุดประกอบซึ่งเชื่อมต่อคันเกียร์และแกนที่จ่ายให้กับกล่อง ตามกฎแล้วตำแหน่งของฉากจะทำที่ด้านล่างของรถในที่เดียวกับระบบกันสะเทือน การจัดเรียงนี้อำนวยความสะดวกให้สิ่งสกปรกเข้าไปในกลไกซึ่งจะทำให้คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพและส่งผลให้กลไกสึกหรอ

 

ปรับหลังเวที MAZ

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและปรับลิงค์การส่งสัญญาณอย่างสม่ำเสมอ ในขั้นต้น จำเป็นต้องปรับและยึดฐานของคันโยกอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถขจัดสารหล่อลื่นสำหรับคันเกียร์ที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไประหว่างการทำงานของรถได้

คันนี้มีเคล็ดลับพิเศษสองข้อที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของคันโยกในแนวนอน นั่นคือ หากคันโยกพบ "อุปสรรค" เมื่อทำการเลี้ยวในแถวสุดโต่ง ก็จำเป็นต้องยืดคันโยกให้ยาวขึ้น หากการเชื่อมโยงของกระปุกเกียร์พบ "อุปสรรค" ในขณะที่ขยับไปข้างหน้า ก็จำเป็นต้องยืด "ปืน" ทั้งหมดให้ยาวที่สุด และเนื่องจากการ "หยุด" ของปีกในการเคลื่อนที่ของการโจมตีในแนวดิ่ง เช่น การกลับไปกลับมา จึงต้องลดความยาวของอาวุธลง

เมื่อที่จับของระบบเปิด-ปิดของกระปุกเกียร์เดินเซไปทางซ้ายและขวาและไม่มีจุดที่จะแก้ไข จากนั้นที่ด้านบนของตัวเครื่องด้านหลังเวที คุณต้องคลายน็อตล็อคและคลายเกลียวสกรูด้วยไขควงเล็กน้อย ซึ่งจะกำหนดโมเมนต์ของก้านเลือกเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง หลังจากนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถของคันโยกในการเลื่อนไปมาจนกระทั่งสปริงหยุดสนิท จากนั้นจึงจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูจนก้านเริ่มเคลื่อนแรงและคลิก

ผ่านไประยะหนึ่ง เมื่อทำงานกับคันโยก มีโอกาสพบรู "กล้องโทรทรรศน์" ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับการใช้รถบ่อยครั้งในเมืองใหญ่ซึ่งมักจะมีรถติด ในการถอดออกจำเป็นต้องคลายน็อตที่ส่วนท้ายของตัวล็อค "กล้องโทรทรรศน์" และคลายเกลียวที่ยึดของคันโยกคันโยกตามจำนวนรอบที่กำหนด วิธีนี้จะช่วยให้คุณยึดคันเกียร์ให้อยู่ในสถานะ "แข็ง" ยิ่งขึ้น และเพิ่มความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์

โดยสรุปแล้ว ควรสังเกตว่าเบื้องหลังเกิดขึ้นหลังจากเกิดปัญหาเล็กน้อย เช่น การยึดเกาะถนนที่อ่อนลง ความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์ที่ลดลง อาจมี "การสูญเสียรู" สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ เป็นต้น แน่นอนว่าลิงค์ที่ใช้งานได้นั้นไม่ต้องการการปรับแต่ง แต่การรักษาให้อยู่ใน "สภาพที่สมบูรณ์" เป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ทุกคน เนื่องจากคุณภาพของลิงค์ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์

วิธีปรับหลังเวทีบนเขาวงกต

 

กระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 และ YaMZ-239 แสดงในรูปที่ 4 ระหว่างการใช้งานหากจำเป็นจะทำการปรับกระปุกเกียร์ต่อไปนี้:

- การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามยาว

— การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามขวาง

- การปรับอุปกรณ์ล็อคขององค์ประกอบขับเคลื่อนด้วยกล้องส่องทางไกล

ขั้นตอนการปรับการควบคุมกระปุกเกียร์ YaMZ-239 สำหรับรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 มีดังนี้:

- วางคันโยก 2 ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

— ปรับมุม a ของคันโยก 16 โดยการขยับจาน 17 โดยปล่อยสลักเกลียว 1

— เปลี่ยนความยาวของก้าน 3 เพื่อปรับมุม

หากจังหวะของจาน 16 หรือช่วงการปรับของแกน 3 ไม่เพียงพอ ให้คลายสลักเกลียว 5 เลื่อนหรือหมุนแกน 6 ที่สัมพันธ์กับแกน 4 ขันน็อตให้แน่น 5 แล้วปรับมุม a, b, ตามที่ระบุไว้ข้างต้น

มุม a จะต้องเท่ากับ 80°, มุม b 90°

การปรับอุปกรณ์ล็อคสำหรับชิ้นส่วนยืดไสลด์ของกระปุกเกียร์ YaMZ-239 สำหรับ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 รถยนต์ที่มีห้องโดยสารแบบยกได้ดำเนินการดังนี้:

- ปลดหมุด 8 และถอดก้าน 6 ออกจากตะเกียบ 9 ของคันเกียร์

- คลายน็อตล็อค 13 และคลายเกลียวก้าน 14 จนกระทั่งเกลียวหยุด

- เลื่อนแกนด้านใน 6 ไปที่จุดสิ้นสุดของส่วนที่ยื่นออกมาของต่างหู 12 เข้าไปในร่องของปลาย 15

- ในขณะที่ยึดกลไกไว้ในสถานะบีบอัด ให้ขันสกรูแกนจนกว่ากลไกจะถูกบล็อกโดยปลอกหุ้ม K) ภายใต้การกระทำของสปริง 11:

- ขันน็อต 13 ให้แน่น ตรวจสอบความชัดเจนของกลไกการล็อค เมื่อกลไกถูกล็อค การเล่นในแนวแกนและเชิงมุมจะต้องน้อยที่สุด

ในตำแหน่งปลดล็อค ปลอก 10 จะเลื่อนไปทางซ้าย การเคลื่อนที่ของส่วนต่อขยายต้องราบรื่น ไม่มีการติดขัด และกลไกการล็อคต้องจัดให้มีการตรึงส่วนต่อขยายของแกนในตำแหน่งเดิมอย่างชัดเจน

เมื่อต่อข้อต่อ 6 เข้ากับตะเกียบ 9 รูในตุ้มหูสำหรับพิน 8 จะต้องอยู่เหนือแกนตามยาวของข้อต่อ 6 ปรับเกียร์โดยที่ดับเครื่องยนต์

เมื่อยกห้องโดยสาร น้ำมันภายใต้แรงดันจากปั๊มยกห้องโดยสารจะถูกส่งผ่านสายยาง 7 ไปยังกระบอกสูบล็อคและกลไก 6 จะถูกปลดล็อค

หลังจากลดห้องโดยสารลง เพื่อที่จะยึดกลไกยืดไสลด์ 6 ให้แน่นในตำแหน่งล็อค จำเป็นต้องขยับคันเกียร์ 1 ไปข้างหน้าในทิศทางของรถในลักษณะเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์ ในกรณีนี้กลไกจะถูกบล็อกหลังจากนั้นก็พร้อมสำหรับการใช้งาน

แผนภาพการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 และ YaMZ-239 แสดงในรูปที่ 5

รูปที่ 4 ชุดควบคุมกระปุกเกียร์ YaMZ สำหรับ Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - คันโยก; 2 - คันโยก; 3,4 - แรงขับ; 5.17 - โบลต์; 6 - แรงขับ (กลไกยืดไสลด์); 7 - ท่อ; 8 - นิ้ว; 9 - ส้อม; 10 - แขน; 11 - ฤดูใบไม้ผลิ; 12 - ความชัน; 13 - น็อตล็อค; 14 - ลำต้น; 15 - ทิป; 16 - จาน; 18 - สวิตช์

ชุดควบคุมเกียร์สำหรับรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 พร้อมเครื่องยนต์ MAN

เมื่อทำงานกับกระปุกเกียร์ของ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 คัน ให้ทำตามคำแนะนำต่อไปนี้:

— กระปุกเกียร์หลักและกระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยคันเกียร์ตามรูปแบบที่แสดงในรูปที่ 19 (กระปุกเกียร์ ZF)

- การเปลี่ยนจากช่วงเกียร์ช้าไปเป็นช่วงเร็วของกระปุกเกียร์ทำได้โดยการขยับคันโยกในตำแหน่งที่เป็นกลางให้ห่างจากคุณ เพื่อเอาชนะแรงจับยึดจากช่วงเร็วไปเป็นช่วงช้า - ในลำดับที่กลับกัน

- ตัวแบ่งถูกควบคุมโดยธงที่มือจับคันเกียร์ การเปลี่ยนจากช่วงช้า (L) เป็นช่วงเร็ว (S) และในทางกลับกันทำได้โดยการเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดหลังจากขยับธงไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องปลดเกียร์ในกระปุกเกียร์หลัก

การปรับการควบคุมกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

ระหว่างการใช้งานหากจำเป็นจะมีการปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์ของ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 สำหรับเครื่องยนต์ MAN:

- การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามยาว

— การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามขวาง

- การปรับอุปกรณ์ล็อคขององค์ประกอบขับเคลื่อนด้วยกล้องส่องทางไกล

ตำแหน่งของคันโยก 1 (รูปที่ 7) ในทิศทางตามยาวและตามขวางถูกควบคุมโดยการเคลื่อนที่และหมุนแกน 5 บนแกน 6 โดยปล่อยสลักเกลียว 7

ในกรณีนี้ มุม a ต้องเท่ากับ 85° มุม e=90° มุมและยังสามารถปรับได้โดยการเลื่อนแผ่น 3 โดยปล่อยสลักเกลียว 2

รูปที่ 5. แผนภาพการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

อ่านเพิ่มเติม: ไดรฟ์ dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - ช่วงช้า; B - ช่วงเร็ว

รูปที่ 6 ไดอะแกรมการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ ZF สำหรับ Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - ช่วงช้า; S คือช่วงเร็ว

รูปที่ 7 ชุดควบคุมสำหรับกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - คันโยก; 2, 7 - สายฟ้า; 3 - จาน; 4 - ท่อ; 5 - กลไกระดับกลาง; 6 - ลำต้น; 8 - คำราม

กล่องเกียร์ของรถยนต์ Maz-5440 แสดงในรูปที่ 8

การเปลี่ยนกล่องหลักดำเนินการโดยคันโยก 1 ของกลไกการควบคุมระยะไกล กล่องเพิ่มเติมถูกควบคุมโดยสวิตช์ช่วง 18 ซึ่งอยู่บนคันเกียร์ 1

เมื่อสวิตช์ช่วงอยู่ในตำแหน่งลง ฟิลด์รองจะเปิดช่วงเร็ว และในตำแหน่งขึ้น ช่วงช้า

ระหว่างการใช้งานหากจำเป็นจะมีการปรับกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5440 ดังต่อไปนี้:

- การปรับมุมเอียงของคันโยก 1 ในทิศทางตามยาว

- การปรับมุมเอียงของคันโยก 1 ในทิศทางตามขวาง

- การปรับอุปกรณ์ล็อคของกลไกยืดไสลด์ ในการปรับมุมเอียงของคันโยกในทิศทางตามยาวมีความจำเป็น:

- วางคันโยก 2 ในตำแหน่งเป็นกลางโดยขันล็อคตำแหน่งเป็นกลางบนกลไกการเปลี่ยน 20 ให้แน่น (สำหรับกระปุกเกียร์ YaMZ-238M)

ตรวจสอบตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์ MAZ-5440 โดยเลื่อนแกนคันโยก 2 ไปในทิศทางแกนโดยใช้มือกด ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งควรเคลื่อนที่ 30-35 มม.

- คลายสกรู 17 และเลื่อนแผ่น 16 ปรับมุม "a" ในทิศทางตามยาวเป็น 90 องศา

— ถ้าจังหวะของจาน 16 ไม่เพียงพอ ให้คลายสกรู 5 ย้ายก้าน 6 เทียบกับก้าน 4 ขันสกรู 5 ให้แน่น และปรับมุม “a” ซ้ำโดยเลื่อนแผ่น 16

การปรับคันโยก 1 ในทิศทางตามขวางทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของลิงค์ตามขวาง 3 โดยถอดหนึ่งในเคล็ดลับด้วยการคลายเกลียวน็อตจากการยึด จากนั้นปรับความยาวเพื่อให้คันโยก 1 ถือว่าอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง

หลังจากปรับแล้ว ให้คืนล็อคตำแหน่งเป็นกลางกลับไปที่ตำแหน่งเดิม (สำหรับกระปุกเกียร์ YaMZ-238M)

การปรับอุปกรณ์ล็อคของกลไกยืดไสลด์ของกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Maz-5440 ควรดำเนินการดังนี้:

- ปลดสลัก, คลายเกลียวน็อต, ถอดพินและถอดก้าน 6 ออกจากตะเกียบ 9 ของคันเกียร์

- คลายน็อตล็อค 13 และคลายเกลียวก้าน 14 จนกระทั่งเกลียวหยุด

- ดันแกนด้านใน 6 ไปที่จุดสิ้นสุดของส่วนที่ยื่นออกมาของต่างหูเข้าไปในร่องของปลาย 15

- ในขณะที่ถือกลไกในสถานะบีบอัดให้ขันก้าน 14 จนกว่ากลไกจะถูกบล็อกโดยปลอก 10 ภายใต้การกระทำของสปริง 11

- ขันน็อต 13 ให้แน่น ตรวจสอบความชัดเจนของกลไกการล็อค เมื่อกลไกถูกล็อค การเล่นในแนวแกนและเชิงมุมจะต้องน้อยที่สุด ในตำแหน่งปลดล็อค (แขน 10 เลื่อนไปทางขวา) ข้อต่อด้านในจะต้องขยายด้วยสปริงกลับ 35-50 มม.

การเคลื่อนไหวของส่วนต่อขยายที่ตามมาจะต้องราบรื่น โดยไม่ติดขัด และกลไกการล็อคต้องแน่ใจว่าการตรึงแกนต่อขยายในตำแหน่งเดิมอย่างชัดเจน

อย่างอหรืองอลิงค์ส่งและส่วนประกอบยืดไสลด์ ปรับเกียร์เมื่อดับเครื่องยนต์

รูปที่ 8 ชุดควบคุมเกียร์ของรถยนต์ MAZ-5440

1,2 - คันโยก; 3, 4, 6 - ดัน; 5, 7, 17 - โบลต์; 8 - นิ้ว; 10 - แขน; 11 - ฤดูใบไม้ผลิ; 12 - ความชัน; 13 - น็อต; 14 - ลำต้น; 15 - ทิป; 16 - จาน; 18 - สวิตช์ 19 - บอล; 20 - กลไกการสลับ

วิธีปรับหลังเวทีบนเขาวงกต

การบำรุงรักษาและการปรับกระปุกเกียร์ YaMZ-238A สำหรับรถยนต์ MAZ-64227, MA3-54322

การดูแลเกียร์ประกอบด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันและการเปลี่ยนในเหวี่ยง ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงต้องตรงกับรูควบคุม น้ำมันจะต้องร้อนผ่านรูระบายน้ำทั้งหมด หลังจากถ่ายน้ำมันออก คุณต้องถอดฝาครอบที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยงซึ่งติดตัวคั่นน้ำมันของปั๊มน้ำมันด้วยแม่เหล็ก ล้างให้สะอาดและติดตั้งให้เข้าที่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กหรือปะเก็นของสายน้ำมันไม่ได้ปิดกั้น

ในการล้างกระปุกเกียร์แนะนำให้ใช้น้ำมันอุตสาหกรรม I-2,5A หรือ I-3A 12-20 ลิตรตาม GOST 20799-75 เมื่อคันโยกควบคุมกระปุกเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เครื่องยนต์จะสตาร์ทเป็นเวลา 7-8 นาที จากนั้นจะหยุดทำงาน น้ำมันฟลัชชิ่งจะถูกระบายออก และน้ำมันที่ได้จากแผนที่การหล่อลื่นจะถูกเทลงในกระปุกเกียร์ ไม่สามารถล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล

ในระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์คุณสามารถปรับ: ตำแหน่งของคันโยก 3 (ดูรูปที่ 47)

เปลี่ยนเกียร์ในทิศทางตามยาว

ตำแหน่งของคันเกียร์ในทิศทางตามขวาง - อุปกรณ์สำหรับบล็อกองค์ประกอบยืดไสลด์ของแกนตามยาว

ในการปรับมุมเอียงของคันโยก 3 ในทิศทางตามยาว จำเป็นต้องคลายน็อตบนสลักเกลียว 6 และย้ายแกน 4 ไปตามแนวแกน ปรับมุมเอียงของคันโยกไปที่ประมาณ 85° ( ดูรูปที่ 47) ในตำแหน่งเป็นกลางของกระปุกเกียร์

การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามขวางทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของลิงค์ตามขวาง 17 ซึ่งจำเป็นต้องถอดหนึ่งในเคล็ดลับ 16 และหลังจากคลายเกลียวน็อตแล้วให้ปรับความยาวของลิงค์ เพื่อให้คันโยกควบคุมกระปุกเกียร์ซึ่งอยู่ในตำแหน่งเป็นกลางกับเกียร์ 6-2 และ 5-1 มีมุมประมาณ 90° กับระนาบแนวนอนของห้องโดยสาร (ในระนาบขวางของรถ)

การปรับอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ควรทำดังนี้:

ขึ้นรถ

ปลดพิน 23 และถอดก้าน 4 จากส้อม 22

ทำความสะอาดต่างหู 25 และแกนด้านในจากไขมันและสิ่งสกปรกเก่า

ดันแกนด้านในจนกระทั่งปลอกหยุด 15 คลิก;

ปลดบล็อคน็อตต่างหู 25 และใส่ไขควงเข้าไปในร่องของแกนลิงค์ด้านในแล้วคลายเกลียวออกจนมุมของต่างหูหายไป

โดยไม่ต้องหมุนก้าน 24 ขันน็อตให้แน่น

ตรวจสอบคุณภาพของความพอดี เมื่อปลอกล็อค 21 เคลื่อนไปทางสปริง 19 แกนในจะต้องยืดออกโดยไม่เกาะจนสุดความยาว และเมื่อกดก้านล็อคเข้าไปในร่องจนสุด ปลอกล็อคจะต้องเคลื่อนที่อย่างชัดเจนด้วยการ “คลิก” จนกระทั่งถึงปลอก วางพิงกับส่วนที่ยื่นออกมาด้านล่างของต่างหู

เมื่อทำการปรับไดรฟ์ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้

ต้องทำการปรับโดยยกหัวเก๋งขึ้นและดับเครื่องยนต์

หลีกเลี่ยงการโค้งงอและงอของแท่งที่เคลื่อนย้ายได้ภายนอกและภายใน

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แตกหัก ให้ต่อก้าน 4 เข้ากับตะเกียบ 22 เพื่อให้รูในตุ้มหูสำหรับพิน 23 อยู่เหนือแกนตามยาวของก้าน 4

ตรวจสอบตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์โดยยกห้องโดยสารขึ้นโดยการเคลื่อนที่อย่างอิสระของคันโยก 18 ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ในทิศทางตามขวาง (สัมพันธ์กับแกนตามยาวของรถ) ลูกกลิ้ง 12 ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกล่องมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนเท่ากับ 30-35 มม. สัมผัสได้ถึงแรงอัดของสปริง

ต้องทำการปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์ที่อธิบายข้างต้นเมื่อทำการถอดและติดตั้งเครื่องยนต์และห้องโดยสาร

การทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์และไดรฟ์รวมถึงวิธีกำจัดที่อาจเกิดขึ้นได้แสดงไว้ในตาราง 5.