ปัญหาดีเซล
วินเทอร์จะตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์และกำหนดว่าเราดูแลรถอย่างไร ดีเซลที่มีประสิทธิภาพและได้รับการดูแลอย่างดีจะไม่ทำให้เกิดปัญหากับการสตาร์ทแม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 25 องศา อย่างไรก็ตาม หากเราละทิ้งงานหลัก เราอาจประสบปัญหาแม้อุณหภูมิจะแตกต่างกันเล็กน้อย
เครื่องยนต์ดีเซลไม่จำเป็นต้องมีประกายไฟเพื่อจุดประกายส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิง สิ่งที่คุณต้องมีคืออุณหภูมิอากาศที่สูงเพียงพอจากอัตราส่วนการอัด ไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาวอาจเกิดขึ้นได้ดังนั้นกระบอกสูบจึงอุ่นด้วยปลั๊กเรืองแสง หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณควรเริ่มมองหาความผิดปกติจากองค์ประกอบที่ง่ายที่สุด จากนั้นจึงดำเนินการตรวจสอบระบบหัวฉีด 
เชื้อเพลิงและไฟฟ้า
สาเหตุแรกของการตรึงน้ำมันดีเซลอาจเป็นเชื้อเพลิงที่สามารถสะสมพาราฟินได้ มันบล็อกสายไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันแม้แต่เครื่องยนต์ใหม่ไม่ให้สตาร์ท ดังนั้นจึงควรเติมน้ำมันที่สถานีที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว และเมื่อออกเดินทางไปยังพื้นที่ภูเขาซึ่งอุณหภูมิมักจะลดลงต่ำกว่า -25 องศาเซลเซียส คุณควรเติมสารในเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันการตกตะกอนของพาราฟิน
ก่อนฤดูหนาวแต่ละช่วง จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าระยะทางจะเหลือน้อยก็ตาม หากมีเหยือกน้ำอยู่ในตัวกรอง ให้คลายเกลียวออกเป็นครั้งคราว
สิ่งสำคัญคือแบตเตอรี่ มีข้อบกพร่อง ไม่ให้กระแสไฟเพียงพอสำหรับการทำงานของหัวเผาและสตาร์ทเตอร์อย่างเหมาะสม
เทียน
หัวเผามีบทบาทสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์หัวฉีดทางอ้อม การฉีดประเภทนี้มีอยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจนถึงครึ่งแรกของปี 90 เหล่านี้เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างเก่าด้วยระยะทางที่สูงและสึกหรออย่างหนัก ดังนั้นความเสียหายที่เกิดกับหัวเทียนมักจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์แทบเป็นไปไม่ได้
เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่นไม่มีปัญหาในการสตาร์ทแม้ในขณะที่เครื่องยนต์สึกหรอมาก เราเรียนรู้เกี่ยวกับเทียนที่เสียหายเฉพาะเมื่อมีน้ำค้างแข็งหรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแจ้งให้เราทราบ
สัญญาณแรกของหัวเทียนที่เสียหายคือการทำงานที่หยาบและกระตุกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ยิ่งหนาวยิ่งรู้สึกแข็งแกร่ง สามารถตรวจสอบเทียนได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ น่าเสียดายที่พวกเขาต้องคลายเกลียวซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายในเครื่องยนต์บางเครื่อง ต่อไป 
เพียงเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่ชั่วครู่ หากอุ่นขึ้นก็ถือเป็นเรื่องปกติแม้ว่าไส้เทียนอาจไม่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิของเทียนเล่มใหม่ หากรถมีระยะทาง 100 ไมล์หรือ 150 ไมล์ จะต้องเปลี่ยนหัวเทียนแม้ว่าจะสามารถซ่อมบำรุงได้ก็ตาม
หากหัวเทียนใช้ได้และสตาร์ทเครื่องยนต์ยาก ให้ตรวจสอบรีเลย์หัวเทียนว่าทำงานถูกต้องหรือไม่
ระบบการหลั่ง
อีกจุดหนึ่งของความล้มเหลวอาจเป็นระบบหัวฉีด ในการออกแบบเก่ามีสิ่งที่เรียกว่า แรงดูดที่เปลี่ยนมุมการฉีด ทำงานด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ การเริ่มต้นยากอาจเกิดจากปั๊มฉีดที่ปรับไม่ถูกต้องซึ่งให้ปริมาณเริ่มต้นต่ำเกินไป แรงดันในการฉีดน้อยเกินไป หรือหัวฉีดที่ปรับไม่ดีหรือ "หลวม"
แต่ถ้าระบบหัวฉีดดีแล้วเครื่องยนต์ยังสตาร์ทไม่ติด ก็ต้องเช็คความดันอัดซึ่งจะบอกเราถึงสภาพของเครื่องยนต์
เราขอแนะนำให้คุณอย่าใช้น้ำมันดีเซลอย่างภาคภูมิใจ อาจทำให้สายพานราวลิ้นขาดและก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ อย่างระมัดระวังและเป็นทางเลือกสุดท้าย คุณควรใช้การทำงานอัตโนมัติเช่น ความช่วยเหลือเริ่มต้น การใช้ยานี้อย่างไม่ระมัดระวังอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
