คลัชสลิป
ในคลัตช์ที่ทำงานอย่างถูกต้อง ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดในขณะที่สตาร์ทแล้วหายไปโดยสิ้นเชิง
การลื่นไถลคงที่ที่ไม่จำเป็นและเป็นอันตรายของคลัตช์นั้นเกิดจากสาเหตุอื่นๆ มากมาย 
ความเสียหายทางกลและความร้อนตลอดจนการซ่อมแซมที่ดำเนินการอย่างไม่ถูกต้องรวมถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสม นี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการลื่นของคลัตช์
- ความร้อนสูงเกินไปของแผ่นดันเนื่องจากความร้อนเกินพิกัด สปริงไดอะแฟรมแตก รวมถึงชิ้นส่วนที่ใช้แล้วซึ่งไม่เหมาะสำหรับการซ่อม ความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นของแคลมป์เป็นผลมาจากความเสียหายต่อกลไกการพิมพ์หรือการอุดตันที่เรียกว่าครึ่งคลัปเป็นเวลานานเกินไปและบ่อยครั้ง
- แผ่นซับแรงเสียดทานของดิสก์คลัตช์สึกมากเกินไปอันเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติ แต่มีความหนาเกินที่อนุญาต การสึกหรอของเยื่อบุที่มากเกินไปนั้นเกิดจากหน่วยการอัดรีดที่เสียหายและการยึดติดที่ไม่เพียงพอ
- แผ่นซับแรงเสียดทานของจานคลัตช์มันเป็นผลมาจากซีลเพลาข้อเหวี่ยงที่เสียหายหรือการหล่อลื่นเพลาคลัตช์มากเกินไป ในกรณีร้ายแรง การทาน้ำมันหรือจาระบีบนแผ่นรองจะทำให้ไหม้ได้ (ถ่าน)
- แผ่นสปริง belleville เสียหาย ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการขาดการเล่นระหว่างพวกเขากับแบริ่งปล่อย ความต้านทานมากเกินไปของแบริ่งปล่อย หรือการติดขัด
- การเสียรูปของตัวเรือนแหวนอัดหรือสปริงไดอะแฟรมเนื่องจากการประกอบไม่ถูกต้อง
- การสึกหรอของไกด์บุชเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือสมบูรณ์ ความต้านทานของแบริ่งปล่อย ตลอดจนการใช้ชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมในการซ่อมแซมครั้งก่อน
- ความต้านทานเอ็นสูงเกินไปเนื่องจากการสึกหรอหรือการประกอบที่ไม่เหมาะสม
- การใส่แผ่นดิสก์เข้ากับมู่เล่ไม่เหมาะสมเนื่องจากการเสียรูปหรือความเสียหายต่อพื้นผิวของมู่เล่
