ทดลองขับ Porsche Macan

เอ็นจิ้นใหม่มัลติมีเดียที่ทันสมัยและการออกแบบที่โดดเด่น เราพบว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้างในรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจาก Zuffenhausen พร้อมกับการปรับโฉมตามแผน

เป็นการยากมากที่จะแยกแยะ Macan ที่อัปเดตจากรุ่นก่อนได้ทันที ความแตกต่างในรูปลักษณ์ภายนอกมีอยู่ที่ระดับความแตกต่าง: ช่องรับอากาศด้านข้างในกันชนหน้าได้รับการตกแต่งให้แตกต่างกันและไฟตัดหมอกได้ถูกย้ายไปยังชุดไฟหน้า LED ซึ่งตอนนี้มีให้เป็นอุปกรณ์พื้นฐาน

แต่เดินไปรอบ ๆ ด้านหลังของรถและคุณจะระบุรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ได้อย่างชัดเจน ต่อจากนี้ไป เช่นเดียวกับรถปอร์เช่รุ่นใหม่ทั้งหมด ไฟหน้าแบบครอสโอเวอร์จะเชื่อมต่อกันด้วยแถบไฟ LED และช่วงสีได้รับการเติมเต็มด้วยตัวเลือกใหม่สี่แบบ

การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดในการตกแต่งภายในของ Macan คือระบบสาระบันเทิง PCM (Porsche Communication Management) ใหม่พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 10,9 นิ้ว เราได้เห็นสิ่งนี้แล้วใน Cayenne และ Panamera รุ่นเก่าของรุ่นปัจจุบันและล่าสุดใน 911 ใหม่ นอกเหนือจากการนำทางด้วยแผนที่โดยละเอียดและการควบคุมด้วยเสียงแล้วระบบยังสามารถสื่อสารกับรถปอร์เช่คันอื่น ๆ และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ล่วงหน้าถึงอุบัติเหตุหรือการซ่อมแซมถนน

เนื่องจากจอแสดงผลขนาดใหญ่ของมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์แผงเบี่ยงของท่ออากาศบนคอนโซลกลางจึงกลายเป็นแนวนอนและเลื่อนลง แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบควบคุมสภาพอากาศ แต่อย่างใด แผงหน้าปัดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ตอนนี้พวงมาลัยมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นแม้ว่าจะคล้ายกับรุ่นก่อนหน้าทั้งในด้านการออกแบบและตำแหน่งของปุ่ม โดยวิธีการเกี่ยวกับปุ่ม จำนวนของพวกเขาใน Macan ไม่ได้ลดลงเลยและทั้งหมดส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในอุโมงค์กลาง

กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน Macan พื้นฐานมาพร้อมกับ "เทอร์โบโฟร์" 2,0 ลิตรพร้อมรูปทรงเรขาคณิตที่เหมาะสมที่สุดของห้องเผาไหม้ ในข้อกำหนดของยุโรปเครื่องยนต์มีตัวกรองอนุภาคเนื่องจากกำลังลดลงเหลือ 245 แรงม้า แต่รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะถูกส่งไปยังรัสเซียโดยไม่มีตัวกรองอนุภาคในระบบไอเสียและกำลังจะเท่ากับ 252 แรงม้า

Macan S แบ่งปัน V-3,0 14 ลิตรใหม่กับ Cayenne และ Panamera กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 20 แรงม้าตามเงื่อนไข จาก. และ XNUMX นิวตันเมตรซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในขณะขับรถ แต่ระบบแรงดันมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ แทนที่จะเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวเหมือนในเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้หน่วยใหม่มีกังหันเดียวในการยุบตัวของบล็อกกระบอกสูบ และสิ่งนี้ไม่ได้ทำมากนักในการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคในการดูแลสิ่งแวดล้อม แม้ว่าการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อยยังคงลดลงหนึ่งในสิบ

ไม่มีความประหลาดใจในแชสซี ทำไมต้องเปลี่ยนสิ่งที่ใช้งานได้ดีอยู่แล้ว? ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งแบบดั้งเดิมโดยมีการชดเชยขนาดใหญ่สำหรับการจัดการ ผิดปกติที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร ทุกครั้งที่เลี้ยวคุณขาดพลวัตอย่างมาก - ดังนั้นครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจึงเขียนวิถีได้อย่างกล้าหาญ มีเพียง V6 ที่ทรงพลังเท่านั้นที่สามารถปลดปล่อยศักยภาพของแชสซีได้เต็มที่ อย่างไรก็ตามความสมดุลของพลังดังกล่าวจะยุติธรรมก็ต่อเมื่อต้องขับรถอย่างหนาแน่นในที่ใดที่หนึ่งบนภูเขา ท้ายที่สุดแล้วจังหวะในเมืองที่วัดได้ช่วยให้คุณสามารถเลือกรุ่นที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นโดยไม่ต้องสำนึกผิดใด ๆ

แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่สามารถค้นหาสิ่งที่ต้องปรับปรุงในแชสซี ในระบบกันสะเทือนหน้าตอนนี้สตรัทด้านล่างเป็นอะลูมิเนียมแถบป้องกันการม้วนมีความแข็งขึ้นเล็กน้อยและที่สูบลมสองห้องมีการเปลี่ยนแปลงในระดับเสียง แต่การรู้สึกเช่นนี้ในชีวิตจริงนั้นยากยิ่งกว่าการจับความแตกต่างของพลวัตเสียอีก

วิศวกรจาก Zuffenhausen ไม่เคยเบื่อที่จะพิสูจน์ว่าสิ่งที่ดีที่สุดไม่ใช่ศัตรูของคนดี แต่เป็นความต่อเนื่องทางตรรกะ แม้ราคาจะเพิ่มขึ้น แต่ Macan ก็ยังคงเป็นปอร์เช่ที่ราคาไม่แพงที่สุดในตลาด และสำหรับบางคนถือเป็นโอกาสที่ดีในการทำความคุ้นเคยกับแบรนด์ระดับตำนาน

ประเภทของร่างกาย	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาวกว้างสูง) มม	4696/1923/1624	4696/1923/1624
ฐานล้อมม	2807	2807
ระยะห่างพื้นมม	190	190
ลดน้ำหนักกก	1795	1865
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน R4 องคาพยพ	เบนซิน V6 องคาพยพ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1984	2995
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	หุ่นยนต์ 7 สปีดเต็ม	หุ่นยนต์ 7 สปีดเต็ม
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	227	254
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมืองทางหลวงผสม) ล	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
ราคาเริ่มต้น $.	48 457	55 864