ไล่ลมเบรกและเปลี่ยนน้ำมันเบรก

คู่มือช่างนี้มาถึงคุณที่ Louis-Moto.fr

เบรกที่ดีเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์บนท้องถนน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่ผ้าเบรกเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบเบรกไฮดรอลิกด้วย

เปลี่ยนน้ำมันเบรคมอเตอร์ไซค์

ไม่เห็นกระปุกน้ำมันเบรกผ่านหน้าต่าง? เห็นแต่สีดำ? ถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเบรกเก่าเป็นน้ำมันเบรกสีเหลืองอ่อนสะอาดเอี่ยม คุณสามารถดึงคันเบรกมือไปที่คันเร่งได้หรือไม่? คุณต้องการที่จะรู้ว่านิพจน์ "pressure point" หมายถึงอะไร? ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบระบบไฮดรอลิกของเบรกทันที: เป็นไปได้จริงที่จะมีอากาศอยู่ในระบบ ซึ่งไม่ควรมีฟองอากาศ ข้อควรจำ: ในการเบรกอย่างปลอดภัย จะต้องเข้ารับบริการเบรกอย่างสม่ำเสมอ ที่นี่เราจะแสดงวิธีการทำ

ตามที่เราอธิบายให้คุณทราบในเคล็ดลับด้านกลไกของเรา ข้อมูลพื้นฐานของน้ำมันเบรก น้ำมันไฮดรอลิกจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ว่าระยะทางของรถจะเป็นอย่างไร มันจะดูดซับน้ำและอากาศแม้ในระบบปิด ผลที่ตามมา: จุดแรงดันในระบบเบรกจะไม่ถูกต้อง และระบบไฮดรอลิกไม่สามารถทนต่อโหลดความร้อนที่รุนแรงได้อีกต่อไปในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่แนะนำของผู้ผลิตและไล่ลมระบบเบรกไปพร้อมกัน 

คำเตือน: การดูแลอย่างเต็มที่เป็นสิ่งสำคัญในระหว่างงานนี้! การทำงานกับระบบเบรกมีความสำคัญต่อความปลอดภัยบนท้องถนน และต้องใช้ความรู้ด้านเทคนิคในเชิงลึกของกลไก ดังนั้นอย่าเสี่ยงต่อความปลอดภัยของคุณ! หากคุณมีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับความสามารถของคุณในการทำงานเหล่านี้ด้วยตัวเอง โปรดมอบความไว้วางใจให้อู่ซ่อมรถเฉพาะทาง 

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบเบรกที่มีระบบควบคุม ABS ในกรณีส่วนใหญ่ ระบบเหล่านี้จะมีวงจรเบรกสองวงจร ในด้านหนึ่ง วงจรควบคุมโดยปั๊มเบรกและสั่งงานเซ็นเซอร์ ในทางกลับกัน วงจรควบคุมที่ควบคุมโดยปั๊มหรือโมดูเลเตอร์แรงดันและสั่งงานลูกสูบ ในกรณีส่วนใหญ่ ระบบเบรกประเภทนี้จะต้องไล่ลมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ของทางร้าน ดังนั้นนี่ไม่ใช่งานที่สามารถทำได้ที่บ้านอย่างมีเหตุผล นั่นคือเหตุผลที่ด้านล่างเราจะอธิบายเฉพาะการบำรุงรักษาระบบเบรก ไม่มี ABS ! 

ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าน้ำมันเบรกที่เป็นพิษที่มีไกลคอล DOT 3, DOT 4 หรือ DOT 5.1 จะไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทาสีหรือผิวหนังของคุณ ของเหลวเหล่านี้จะทำลายสี พื้นผิว และผิวหนัง! ล้างโดยเร็วที่สุดด้วยน้ำปริมาณมากหากจำเป็น น้ำมันเบรกซิลิโคน DOT 5 ยังเป็นพิษและทำให้ฟิล์มหล่อลื่นถาวร ดังนั้นควรเก็บให้ห่างจากจานเบรกและผ้าเบรกอย่างระมัดระวัง 

เบรกเลือดออก

มีสองวิธีที่แตกต่างกันในการกำจัดน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วและการไล่ลมออกจากระบบเบรก: คุณสามารถสูบน้ำมันด้วยคันเบรก/คันเหยียบเพื่อเอาออกในถาดรองน้ำหยด หรือดูดน้ำมันโดยใช้ปั๊มสุญญากาศ (ดูรูปภาพ 1ค). 

วิธีการปั๊มช่วยให้คุณบีบน้ำมันเบรกลงในภาชนะเปล่าผ่านท่อใส (ดูรูปภาพ 1a) เทน้ำมันเบรกใหม่จำนวนเล็กน้อยลงในภาชนะนี้ (ประมาณ 2 ซม.) ก่อนสตาร์ท เพื่อป้องกันอากาศเข้าไปในระบบไฮดรอลิกโดยไม่ได้ตั้งใจผ่านทางท่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าภาชนะนั้นมั่นคง ปลายท่อต้องอยู่ในของเหลวเสมอ วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและปลอดภัยกว่าคือการใช้ตัวไล่ลมเบรกกับเช็ควาล์ว (ดูรูปที่ 1b) ที่ป้องกันการไหลย้อนกลับของอากาศได้อย่างน่าเชื่อถือ

คุณยังสามารถใช้สกรูไล่ลมเบรก Stahlbus กับเช็ควาล์ว (ดูรูปที่ 1d) เพื่อเปลี่ยนสกรูไล่ลมเบรกเดิม หลังจากนั้น คุณสามารถทิ้งไว้ในรถเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้การบำรุงรักษาระบบเบรกง่ายขึ้นอย่างมาก

เมื่อกำจัดอากาศออกจากระบบ ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในถังของวาล์วอย่างต่อเนื่อง: อย่าให้มันระบายออกจนหมดเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศกลับเข้าสู่ระบบ ซึ่งจะทำให้คุณต้องเริ่มต้นใหม่ตั้งแต่ต้น ... อย่าข้ามช่วงการเปลี่ยนถ่ายของเหลว!

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากปริมาตรของอ่างเก็บน้ำและก้ามปูเบรกในรถของคุณมีน้อย ซึ่งมักจะเป็นกรณีของจักรยานยนต์วิบากและสกูตเตอร์ การล้างอ่างเก็บน้ำโดยการดูดด้วยปั๊มสุญญากาศจะเร็วมาก ดังนั้น ในสถานการณ์นี้ เป็นการดีกว่าที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องโดยการไล่ลมด้วยคันเบรค/คันเหยียบ ในทางกลับกัน หากสายยางเบรกในรถยนต์ของคุณยาวและปริมาตรของของเหลวในอ่างเก็บน้ำและก้ามปูเบรกมีขนาดใหญ่ ปั๊มสุญญากาศจะทำให้งานของคุณง่ายขึ้นมาก

เปลี่ยนน้ำมันเบรค - ไปกันเลย

วิธีที่ 1: เปลี่ยนถ่ายของเหลวโดยใช้คันโยกมือหรือเหยียบเท้า 

01 - ติดตั้งกระปุกน้ำมันเบรกในแนวนอน

ขั้นตอนแรกคือการยกรถอย่างปลอดภัย ติดตั้งโดยให้กระปุกน้ำมันเบรกที่ปิดสนิทอยู่ในแนวราบโดยประมาณ สำหรับสิ่งนี้ ขอแนะนำให้ใช้ขาตั้งสำหรับโรงงานที่เหมาะกับรุ่นรถของคุณ คุณสามารถหาเคล็ดลับในการยกรถของคุณได้จากความรู้พื้นฐานของเราเกี่ยวกับเคล็ดลับไม้ค้ำยันแบบกลไก

02 - เตรียมสถานที่ทำงาน

จากนั้นคลุมชิ้นส่วนที่ทาสีทั้งหมดของรถจักรยานยนต์ด้วยฟิล์มที่เหมาะสมหรือคล้ายกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดจากน้ำมันเบรกกระเด็น รู้สึกอิสระที่จะอ่านได้ชัดเจนเป็นพิเศษ: การทำงานให้เสร็จโดยปราศจากสิ่งสกปรกทำได้ยาก ซึ่งคงจะน่าเสียดายความสวยงามของรถคุณ เพื่อเป็นมาตรการด้านความปลอดภัย ให้เก็บถังน้ำสะอาดไว้ใกล้มือ

03 - ใช้ประแจแหวน จากนั้นติดตั้งท่อ

เริ่มต้นด้วยการไล่ลมระบบเบรกโดยให้สกรูไล่ไล่อากาศอยู่ห่างจากกระปุกน้ำมันเบรกมากที่สุด ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ประแจกล่องที่เหมาะสมกับจุกไล่อากาศก้ามปูเบรก จากนั้นต่อท่อที่ต่อกับจุกไล่น้ำมันเบรกหรืออ่างเก็บน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายยางพอดีกับสกรูไล่อากาศอย่างถูกต้องและไม่สามารถหลุดออกได้เอง หากคุณใช้ท่อเก่าเล็กน้อย การตัดท่อเล็กๆ ด้วยคีมก็อาจเพียงพอแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าท่อเข้าที่ หากวางสายยางไม่ถูกต้องบนสกรูไล่อากาศ หรือหากสกรูไล่อากาศหลวมในเกลียว อาจมีความเสี่ยงที่ฟองอากาศละเอียดจะไหลเข้าไปในท่อ คุณสามารถเพิ่มความปลอดภัยให้กับสายยางได้ ตัวอย่างเช่น ด้วยแคลมป์หรือเคเบิ้ลไทร์

04 – คลายเกลียวฝาครอบอย่างระมัดระวัง

ถอดสกรูบนฝาครอบกระปุกน้ำมันเบรกอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไขควงเหมาะกับการติดตั้งสกรูหัวแฉก แท้จริงแล้วสกรูฟิลลิปส์ขนาดเล็กนั้นเสียหายได้ง่าย การใช้ค้อนทุบไขควงเบาๆ จะช่วยคลายสกรูที่ติดออกได้ เปิดฝาครอบกระปุกน้ำมันเบรกอย่างระมัดระวัง และถอดออกด้วยยางรองอย่างระมัดระวัง  

05 - คลายสกรูไล่อากาศและของไหลปั๊ม

จากนั้นค่อยๆ คลายสกรูไล่อากาศออกด้วยประแจเลื่อนโดยหมุนครึ่งรอบ อย่าลืมใช้คีย์ที่เหมาะสมที่นี่ ทั้งนี้เพราะว่าเมื่อสกรูไม่คลายเป็นเวลานานก็มักจะวางใจได้ 

06 - ปั๊มพร้อมคันเบรก

คันเบรกหรือคันเหยียบใช้เพื่อสูบน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วออกจากระบบ ดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเนื่องจากกระบอกเบรกบางรุ่นมีแนวโน้มที่จะดันของเหลวผ่านเกลียวไล่ลมไล่อากาศเข้าไปในอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกขณะสูบน้ำ และหากเป็นเช่นนั้น ให้ฉีดสเปรย์ลงบนชิ้นส่วนที่ทาสีของรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระปุกน้ำมันเบรกไม่ว่างเปล่าจนหมด!

ในระหว่างนี้ ให้เติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในกระปุกน้ำมันเบรกทันทีที่ระดับลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในการดำเนินการนี้ ให้ดำเนินการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น: อากาศจะต้องไม่เข้าสู่ระบบ!

หากของเหลวไหลไม่ถูกต้อง มีเคล็ดลับเล็กน้อย: หลังจากปั๊มแต่ละครั้ง ให้ขันสกรูไล่อากาศกลับเข้าที่ จากนั้นปล่อยคันโยกหรือแป้นเหยียบ คลายสกรูแล้วเริ่มสูบอีกครั้ง วิธีนี้ใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย แต่วิธีนี้ใช้ได้ผลดีและมีประสิทธิภาพในการขจัดฟองอากาศออกจากระบบ การไล่ลมเบรกด้วยวาล์วกันกลับหรือสกรู Stahlbus จะช่วยแก้ปัญหาให้คุณได้ แท้จริงแล้ว เช็ควาล์วป้องกันการไหลย้อนกลับของของเหลวหรืออากาศ

07 - การถ่ายโอนของเหลว

ติดตามการทำงานที่ดีโดยจับตาระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำอย่างใกล้ชิดจนกว่าจะมีเฉพาะของเหลวใหม่ที่สะอาดไม่มีฟองอากาศไหลผ่านท่อใส 

กดคันโยก / เหยียบครั้งสุดท้าย ขันสกรูไล่อากาศให้แน่นโดยให้คันโยก / เหยียบลง 

08 - การระบายอากาศ

คุณต้องไล่ลมออกจากระบบเบรกผ่านสกรูไล่ลมตัวถัดไป โดยดำเนินการตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ / ในกรณีของดิสก์เบรกคู่ ขั้นตอนนี้จะดำเนินการกับก้ามปูเบรกตัวที่สองในระบบ

09 - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับการเติมถูกต้อง

หลังจากที่อากาศถูกถอดออกจากระบบเบรกผ่านสกรูไล่ลมไล่อากาศทั้งหมดแล้ว ให้เติมน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ โดยตั้งค่าอ่างน้ำมันให้อยู่ในตำแหน่งแนวนอนจนถึงระดับสูงสุด จากนั้นปิดโถโดยใส่ยางรองและฝาปิดที่สะอาดและแห้ง (!) 

หากผ้าเบรกสึกเล็กน้อยแล้ว ระวังอย่าเติมอ่างเก็บน้ำจนเต็มถึงระดับสูงสุด มิฉะนั้น เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก อาจมีน้ำมันเบรกในระบบมากเกินไป ตัวอย่าง: หากปะเก็นสึกหรอ 50% ให้เติมกระป๋องครึ่งหนึ่งระหว่างระดับการบรรจุต่ำสุดและสูงสุด  

ขันสกรูของ Phillips ให้แน่น (โดยส่วนใหญ่จะขันได้ง่าย) ด้วยไขควงที่เหมาะสมและไม่มีแรง อย่าขันแน่นเกินไปมิฉะนั้นการเปลี่ยนแปลงของของเหลวในครั้งต่อไปอาจเป็นปัญหาได้ ตรวจสอบรถอย่างละเอียดอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันเบรกหกหก หากจำเป็น ให้เอาออกอย่างระมัดระวังก่อนที่สีจะเสียหาย

10 - จุดกดบนคันโยก

เพิ่มแรงดันในวาล์วเบรกโดยการกดคันเบรก/เหยียบหลาย ๆ ครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณยังคงรู้สึกถึงแรงกดบนคันโยกหรือคันเหยียบคงที่หลังจากการเดินทางช่วงสั้นๆ ตัวอย่างเช่น คุณไม่ควรขยับมือเบรกบนแฮนด์มือจับขึ้นไปที่มือจับโดยไม่พบกับแรงต้าน ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ หากจุดแรงดันไม่เพียงพอและไม่เสถียรเพียงพอ อาจเป็นไปได้ว่ายังมีอากาศอยู่ในระบบ (ในกรณีนี้ ให้ระบายอากาศซ้ำ) แต่ยังมีก้ามปูเบรกรั่วหรือลูกสูบปั๊มมือสึก

หมายเหตุ: หากหลังจากเลือดออกเล็กน้อยและตรวจสอบรอยรั่วอย่างละเอียดแล้ว จุดแรงดันยังคงไม่คงที่ ให้ใช้ขั้นตอนต่อไปนี้ซึ่งได้รับการทดสอบแล้ว: ดึงมือเบรกให้แน่นแล้วล็อกไว้กับคันเร่ง เป็นต้น ด้วยสายผูก จากนั้นปล่อยให้ระบบอยู่ภายใต้แรงกดดันในตำแหน่งนี้ เป็นการดีในชั่วข้ามคืน ในเวลากลางคืน ฟองอากาศขนาดเล็กที่คงอยู่อย่างต่อเนื่องสามารถลอยขึ้นมาในถังน้ำมันเบรกได้อย่างปลอดภัย ในวันถัดไป ให้ถอดสายรัดเคเบิล ตรวจสอบจุดแรงดันอีกครั้ง และ/หรือทำการฟอกอากาศขั้นสุดท้าย 

วิธีที่ 2: การเปลี่ยนของเหลวด้วยปั๊มสุญญากาศ

ทำตามขั้นตอน 01 ถึง 05 ตามที่อธิบายไว้ในวิธีที่ 1 จากนั้นดำเนินการดังนี้: 

06 - ดูดน้ำมันเบรกและอากาศ

ใช้ปั๊มสุญญากาศ รวบรวมน้ำมันเบรกที่ใช้แล้ว รวมถึงอากาศที่อยู่ในอ่างเก็บน้ำ 

• เติมของเหลวใหม่ในอ่างเก็บน้ำให้ทันเวลาจนกว่าจะหมด (ดูวิธีที่ 1 ขั้นตอนที่ 6 รูปที่ 2) 
• ดังนั้นจับตาดูระดับการเติมเสมอ! 
• ทำงานต่อด้วยปั๊มสุญญากาศจนเฉพาะของเหลวที่สดสะอาดไม่มีฟองอากาศไหลผ่านท่อใส (ดูวิธีที่ 1 ขั้นตอนที่ 7 ภาพที่ 1) 

ในระหว่างการอพยพครั้งสุดท้ายด้วยปั๊มสุญญากาศ ให้ขันสกรูไล่ลมไล่อากาศบนก้ามปูเบรกให้แน่น (ดูวิธีที่ 1 ขั้นตอนที่ 7 รูปภาพ 2) คุณต้องไล่ลมระบบเบรกด้วยสกรูไล่อากาศตัวถัดไปตามที่อธิบายไว้ข้างต้น / ในกรณีของดิสก์เบรกคู่ ขั้นตอนนี้จะดำเนินการกับก้ามปูเบรกตัวที่สองในระบบ

07 – เยี่ยมชมไซต์

จากนั้นดำเนินการตามที่อธิบายไว้ในวิธีที่ 1 โดยเริ่มต้นที่ขั้นตอนที่ 8 และออก จากนั้นตรวจสอบจุดแรงดันและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถจักรยานยนต์ของคุณสะอาด

ก่อนกลับขึ้นสู่ถนนด้วยรถจักรยานยนต์ของคุณ ให้ตรวจสอบการทำงานและประสิทธิภาพของระบบเบรกอีกครั้ง

คำถามและคำตอบ:

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกรถจักรยานยนต์? น้ำมันเบรกช่วยให้การทำงานของเบรกถูกต้องและยังหล่อลื่นองค์ประกอบของระบบอีกด้วย เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในวงจร ความชื้นสามารถก่อตัวและทำให้เกิดการกัดกร่อนได้

น้ำมันเบรกชนิดใดที่ใส่ในรถจักรยานยนต์? ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิต หากไม่มีใบสั่งยาพิเศษ สามารถใช้ TJ เดียวกันในรถจักรยานยนต์ได้เช่นเดียวกับในรถยนต์ - DOT3-5.1

ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกของมอเตอร์ไซค์บ่อยแค่ไหน? ต้องตรวจสอบระดับของเหลวทุก ๆ 100 กิโลเมตรและการเปลี่ยน TJ จะดำเนินการประมาณสองปีหลังจากการเติม