ตรวจเช็คและเปลี่ยนลูกปืนคอพวงมาลัย

แบริ่งคอพวงมาลัยเชื่อมต่อล้อหน้ากับส่วนที่เหลือของรถจักรยานยนต์ เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนประกอบที่สำคัญนี้มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการใช้ถนนอย่างเด็ดขาดและต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ

ตรวจสอบสภาพและการปรับตั้งของลูกปืนคอพวงมาลัย

หากคุณรู้สึกว่ากำลังขี่หลังงูหางกระดิ่งด้วยความเร็วสูงหรือเข้าโค้งยาว ตลับลูกปืนคอพวงมาลัยอาจไม่ตรงแนวหรือชำรุด แม้ว่าโชคดีที่คุณไม่เคยมีความรู้สึกนี้มาก่อน ขอแนะนำให้ตรวจสอบตลับลูกปืนเป็นระยะๆ เพื่อหาตำแหน่งที่ถูกต้อง

เพื่อการควบคุมลูกปืนคอพวงมาลัยที่ดีที่สุด โปรดปรึกษาบุคคลที่สาม ยกรถจักรยานยนต์ขึ้นโดยให้ล้อหน้าอยู่ห่างจากพื้นเล็กน้อย (ไม่มีขาตั้งล้อหน้า) หากคุณมีขาตั้งตรงกลาง ให้ผู้ช่วยนั่งหลังอานให้ไกลที่สุด จากนั้นจับปลายส้อมด้านล่างด้วยมือทั้งสองข้างแล้วดึงไปมา หากมีการเล่นต้องปรับแบริ่ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายสกรูยึดท่อเลื่อน (แคลมป์สามตัวล่าง) และสกรูกลางขนาดใหญ่ของแคลมป์สามตัวบน ในการปรับ ให้ขันน็อตปรับ (อยู่ใต้แคลมป์สามตัวบน) ให้แน่นด้วยประแจขอเกี่ยว หลังจากปรับแล้ว ลูกปืนควรจะว่างและหมุนได้ง่าย

การทดสอบครั้งที่สองจะตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืน ตั้งตะเกียบให้ตรง หมุนพวงมาลัยไปทางขวาเล็กน้อย จากนั้นเลี้ยวซ้ายจากตำแหน่งขวา หากตะเกียบหมุนได้ยาก ให้คลายตัวปรับเล็กน้อย หากคุณรู้สึกว่ามีจุดยึด (แม้เพียงเล็กน้อย) คุณควรเปลี่ยนตลับลูกปืน

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าสายเคเบิล เพลา และท่อไฮโดรลิกอื่นๆ อาจทำให้ผลการวัดผิดพลาดได้ จุดเปิดเครื่องจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในตำแหน่งตั้งตรง เนื่องจากเป็นตำแหน่งที่ใช้บ่อยที่สุด รถจักรยานยนต์จำนวนมาก (โดยเฉพาะรุ่นเก่ากว่า) ยังคงติดตั้งตลับลูกปืน ในกรณีของลูกปืน โหลดจะถูกรับขึ้นโดยจุดเล็กๆ บนลูกบอลเท่านั้น นี่คือเหตุผลที่จุดกระตุ้นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเวลาผ่านไป เราแนะนำให้ซื้อแบริ่งลูกกลิ้งเรียวที่แข็งแรงกว่า อันที่จริงแต่ละม้วนรองรับน้ำหนักได้ตลอดความยาว ดังนั้นการสัมผัสกับถ้วยแบริ่งจึงกว้างกว่ามากและกระจายน้ำหนักได้ดีกว่า นอกจากนี้ ตลับลูกปืนเม็ดโค้งมักจะประหยัดกว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบเดิม

หมายเหตุ: ในการใส่ตลับลูกปืนใหม่เมื่อเปลี่ยน คุณจะต้องมีด้ามสวมชุดหูฟังหรือท่อที่เหมาะสม

การตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนคอพวงมาลัย - มาเริ่มกันเลย

01 - ปลดตลับลูกปืนคอพวงมาลัย

เวลาส่วนใหญ่ในการซ่อมแซมนี้จะใช้เวลาส่วนใหญ่ในการถอดลูกปืนคอพวงมาลัย มีความเป็นไปได้สองประการ: ถอดส่วนประกอบทั้งหมดทีละชิ้น (ล้อหน้า, ระบบเบรก, แขนโช้ค, แฮนด์จับ, แฟริ่ง, เครื่องมือ ฯลฯ) หรือปล่อยให้โมดูลต่างๆ ประกอบกัน วิธีที่สองช่วยบันทึกขั้นตอนการทำงานหลายขั้นตอน ลบ เช่น พวงมาลัยโดยไม่ต้องคลายเกลียวส่วนประกอบต่างๆ วางอย่างระมัดระวังพร้อมกับสายเคเบิล เครื่องมือใดๆ สายเคเบิล Bowden และระบบเบรกทั้งหมด ปล่อยให้กระปุกน้ำมันเบรกตั้งตรงเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเปิดระบบเบรกเมื่อไรก็ได้ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้อากาศไหลออก ไม่ว่าคุณจะเลือกวิธีใด เราแนะนำให้ถอดถังออกเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนและรอยบุบ คลายเกลียวสกรูแคลมป์สามตัวตรงกลางในขณะที่ท่อโช้คยังคงอยู่ วิธีนี้คุณสามารถใช้ตัวจำกัดการหมุนระหว่างทรีทรีด้านล่างกับเฟรมได้

02 - ถอดแคลมป์สามตัวบนออก

เมื่อเหลือเพียงสามต้นสามต้นที่เหลืออยู่บนสุดของเฟรม คุณสามารถถอดน็อตตรงกลางออกจากทรีเพลทบนได้ จากนั้นถอดแคลมป์สามตัวด้านบนออกเพื่อให้ได้มุมมองที่ดีของน็อตปรับ

03 - นำทรีทรีออกจากด้านล่าง

คลายเกลียวน็อตปรับด้วยประแจตะขอในขณะที่จับแคลมป์สามตัวล่างด้วยมือข้างที่ว่างเพื่อไม่ให้ตกลงพื้น หากคุณยังไม่มีตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบเรียว การถอดต้นไม้สามต้นออกจากด้านล่างจะทำให้ลูกบอลต่างๆ ของตลับลูกปืนด้านล่างตกมาที่คุณ

04 - ถอดถ้วยตลับลูกปืนออก

ขั้นแรกให้ถอดจาระบีเก่าออก จากนั้นตรวจสอบถ้วยแบริ่งบนและล่างในคอพวงมาลัย ใช้รูเข็มเจาะเพื่อเอาออก สำหรับรุ่นที่มีตลับลูกปืนในตัว พื้นที่นั้นใหญ่เพียงพอสำหรับใช้หมัด รุ่นที่มีแบริ่งลูกกลิ้งเรียวติดตั้งมาจากโรงงาน มักจะมีช่องเจาะสองช่องในเฟรม ต้องถอดถ้วยแบริ่งจากด้านในสู่ด้านนอกเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับฐานรองรับแบริ่ง เคาะสลับกันไปทางซ้ายและขวา เป็นระยะและไม่มีแรง ที่ขอบถ้วยลูกปืน

05 - กดในถ้วยตลับลูกปืนใหม่

จากนั้นใส่ถ้วยลูกปืนใหม่เข้าไปในคอพวงมาลัย เคล็ดลับ: ทำให้ถ้วยแบริ่งเย็นลง (เช่น โดยการวางชิ้นส่วนในช่องแช่แข็ง) และอุ่นคอพวงมาลัย (ด้วยเครื่องเป่าผม) การขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวแบบเย็นช่วยให้ประกอบชิ้นส่วนได้ง่ายขึ้น หากคุณไม่มีเครื่องมือเฉพาะ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้ นำแกนเกลียวขนาด 10 มม. แผ่นหนาสองแผ่นที่มีขนาดเท่ากับถ้วยลูกปืน แล้วกดตลับลูกปืนด้วยน็อตสองตัวลงในถ้วย หากคุณไม่มีแกนเกลียว ให้ขับถ้วยแบริ่งให้ตรงและสม่ำเสมอโดยใช้ซ็อกเก็ตหรือชิ้นส่วนของท่อที่คุณจะเคาะด้วยค้อน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย เครื่องมือที่ใช้ต้องพอดีกับขอบของตลับลูกปืน โปรดทราบว่าอันนี้แคบมาก ไม่เคยตีลู่วิ่ง จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าถ้วยลูกปืนเข้าที่และเข้าที่ในหัวเฟรมพอดี หากตัวถ้วยแบริ่งไม่พอดีกับหัวเฟรม ตัวยึดแบริ่งจะขยายหรือเสียหาย สิ่งที่คุณต้องทำคือไปที่เวิร์กช็อปซึ่งช่างจะตรวจสอบเฟรมอย่างละเอียดและหากตลับลูกปืนใหญ่เกินไปหรือติดแก้วแล้ว

06 - ถอดตลับลูกปืนเก่าออก

จากนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนแบบกดเข้าของแคลมป์สามตัวล่าง ในการทำเช่นนี้ ให้เสียบสิ่วเข้าไปในช่องระหว่างตลับลูกปืนกับต้นไม้สามต้น แล้วกดลงไปด้วยค้อนจนขึ้นสองสามมิลลิเมตร จากนั้นคุณสามารถถอดตลับลูกปืนออกได้โดยใช้ไขควงขนาดใหญ่สองอันหรือคันโยกยาง

07 – ใส่ตลับลูกปืนเม็ดเรียวโดยใช้แกนหมุนตลับลูกปืนคอพวงมาลัย

ในการติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ คุณจะต้องรองรับตลับลูกปืนชุดหูฟังที่เหมาะสม เริ่มต้นด้วยการติดตั้งซีลกันฝุ่น หากมี ให้ใช้แหวนรองกันสึก (มักจะจัดมาให้เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบเรียว) และสุดท้ายคือตลับลูกปืนใหม่ คุณควรเคาะที่วงแหวนด้านในเท่านั้น อย่าเคาะที่กรงแบริ่ง ความเสียหายเพียงเล็กน้อยต่อกรงแบริ่งอาจทำให้ล้อหยุดหมุนได้อย่างสมบูรณ์และแบริ่งสามารถถูกทำลายได้ หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนแล้ว ให้ทำการหล่อลื่นให้เพียงพอ เป็นต้น ด้วยคาสตรอล LM2 ตรวจสอบอีกครั้งว่าปิดฝาครอบกันฝุ่นจนสุด

08 - หล่อลื่นอย่างดี ประกอบ แล้วปรับแต่ง

หล่อลื่นตลับลูกปืนด้านบนให้เพียงพอ กดทรีสามตัวด้านล่างเข้าไปในคอพวงมาลัยแล้ววางตลับลูกปืนที่หล่อลื่นไว้ด้านบน จากนั้นติดตั้งน็อตปรับและขันให้แน่นด้วยมือ (การปรับจริงจะเกิดขึ้นหลังจากประกอบตะเกียบจนสุดเท่านั้น) ติดตั้งแคลมป์สามตัวด้านบน จากนั้นขันสกรูกลางขนาดใหญ่เล็กน้อย ติดตั้งคันโยกส้อม รอก่อนขันสกรูชุดสามตัวด้านล่างให้แน่น จากนั้นปรับลูกปืนบังคับเลี้ยวด้วยประแจเบ็ดเพื่อให้ลูกปืนไม่เล่นและหมุนได้ง่าย หากคุณไม่พบการตั้งค่าที่ถูกต้องและลูกปืนติดขัด อาจเป็นไปได้ว่าลูกปืนใหม่หรือท่อหางเสือได้รับความเสียหาย ขันสกรูตรงกลางแล้วขันสกรูยึดของทรีสามตัวล่างให้แน่น โดยสังเกตแรงบิดในการขันที่ระบุโดยผู้ผลิต ตรวจสอบการปรับตั้งใหม่ เนื่องจากระยะห่างของตลับลูกปืนอาจลดลงหลังจากขันน็อตตรงกลางให้แน่น

ประกอบรถจักรยานยนต์ให้เสร็จสิ้นโดยปฏิบัติตามแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด ไล่ลมเบรกถ้าจำเป็น ในการทดสอบบนถนนครั้งต่อไปของคุณ ให้ตรวจสอบว่าตะเกียบทำงานโดยไม่มีการเสียรูปและพวงมาลัยไม่สั่นหรือปรบมือ

หมายเหตุ: หลังจาก 200 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ตรวจสอบเกมอีกครั้ง แบริ่งยังสามารถชำระได้เล็กน้อย หมายเหตุ: หลังจาก 200 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ตรวจสอบเกมอีกครั้ง แบริ่งยังสามารถชำระได้เล็กน้อย