ทดลองขับ Volvo S60

วอลโว่ได้คิดค้นซูเปอร์คาร์ไฮบริดที่เป็นปรากฎการณ์ที่คล้ายกับไดนามิกของรถรุ่นที่ดีที่สุดจากปอร์เช่และบีเอ็มดับเบิลยู ทุกคนทำผิดกฎจราจรในเซาท์แคโรไลนา

ป้ายจราจรดูเหมือนจะล้อเลียน: ข้างหน้ารถ 400 แรงม้า และด้านหน้ามีขีดจำกัด 25, 35, 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ตอนนี้ระบบนำทางยังแสดงการจราจรติดขัดอยู่ข้างหน้าด้วย ต่อมาปรากฎว่าเครื่องบินจากสงครามโลกครั้งที่สองที่มีปีกไม้กางเขนอยู่บนทางหลวงและถูกไฟไหม้ ส่วนที่เหลือของวิธีที่เราขับเคลื่อนด้วยแรงฉุดไฟฟ้าแบบไร้เสียงและสงสัยว่า: ซีดาน Volvo S60 T8 พร้อมการปรับแต่งจาก Polestar จะใช้ความสามารถด้านกีฬาที่โดดเด่นทั้งหมดได้ที่ไหน

ซีดาน S60 เป็นรถยนต์วอลโว่คันแรกที่เข้าสู่สายการผลิตในเมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา ตั้งแต่ย้ายมาอยู่ภายใต้การดูแลของ Geely แบรนด์สวีเดนก็เติบโตขึ้นเป็นผู้เล่นระดับโลก มันยังคงรักษาคุณลักษณะระดับชาติหลัก - ความปลอดภัย แต่ได้เพิ่มความทะเยอทะยาน ดูเหมือนว่าวอลโว่จะตั้งเป้าที่จะเป็นคู่แข่งกับชาวเยอรมัน S60 ใหม่แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่จะบุกเข้าไปในอาณาเขตของ BMW 3-Series และ Mercedes-Benz C-Class ด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมด ทำไมรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ขวางจึงมีฝากระโปรงยาวเช่นนี้? ภายใต้แถวตามยาว "หก" จะพอดีได้ง่าย

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ข่าว: Volvo S90 รุ่นเก่าก็มีอาการน่ารังเกียจเช่นกันและการออกแบบที่ทำซ้ำ S60 ใหม่จะพบหลังจากนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะการแตกของเส้นขอบหน้าต่าง ความแตกต่างที่สำคัญคือในภาพเงา "Sixty" ไม่ได้มุ่งมั่นที่จะเป็นเหมือนรถคูเป้สี่ประตู แต่ก็มีขั้นตอนการบูตที่เด่นชัด ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมในอีกด้านหนึ่งเป็นเรื่องตลกเกี่ยวกับความจริงที่ว่าดัชนี Volvo ระบุอายุของเจ้าของที่จะไม่เข้าเป้า

รถดูสดใสและเพิ่มความรวดเร็วด้วยการพับเหนือซุ้มล้อหลัง และโดยวิธีการที่ฝากระโปรงหลังของนักออกแบบ S60 ทำงานได้ดีกว่า - มันไม่เทอะทะและดูไม่เหมือนประกอบจากเลโก้

ร้านเสริมสวยดูเหมือนจะสร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่มีชุดชิ้นส่วนที่เหมือนกัน: พวงมาลัยที่คุ้นเคยจาก Volvo รุ่นอื่น ๆ แผงควบคุมลักษณะเฉพาะที่มี "กันสาด" ท่ออากาศยาวในแนวตั้งและจอแสดงผล "ฉันอยากเป็นเทสลา" ระหว่างพวกเขา เก้าอี้ที่มีความโล่งอกที่ซับซ้อน ด้ามจับและบิดไม่กี่ชิ้นในรูปทรงแปลกประหลาดเปล่งประกายเหมือนเครื่องประดับ

แถวหลังของ S60 รุ่นก่อนมีพื้นที่กว้างขวางแม้จะมีแนวหลังคาที่ลาดเอียง รถเก๋งรุ่นใหม่ยาวกว่าฐานล้อยาวกว่าและมีความกว้างน้อยกว่าและต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด พื้นที่ในขาและไหล่เพิ่มขึ้น - ชาวจีนจะชอบและไม่ใช่ความจริงที่ว่าพวกเขาจะต้องการรุ่นที่ยาวขึ้นด้วย ยังไม่มีราวจับที่ประตู แต่ในแถวที่สองตอนนี้มีชุดควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนแล้ว

ลำตัวมีขนาดกว้างขวางและลึกขึ้น แต่ไม่มีตัวยึดพิเศษในนั้นและเบาะนั้นมีงบประมาณและบอบบางซึ่งเป็นกรณีที่คุณไม่ควรทำตามตัวอย่างของผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชีย

S60 เป็นรถยนต์วอลโว่รุ่นแรกที่ไม่สามารถสั่งซื้อด้วยเครื่องยนต์ดีเซลได้ วอลโว่ตัดสินใจที่จะลงเอยด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้โดยเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า ผู้เข้าร่วมทดลองขับรอบปฐมทัศน์แต่ละคนได้รับขวดน้ำเฉพาะบุคคลที่ทำจากพลาสติกย่อยสลายทางชีวภาพเพื่อปรับให้เข้ากับวิถีทางนิเวศวิทยา ฉันทำของฉันหายไป แต่ฉันหวังว่าภาชนะที่มีจารึก Davydov จะสลายไปตามธรรมชาติและจะไม่รบกวนชาวอเมริกันไปอีกนาน

เป็นเรื่องแปลกที่จะพูดถึงระบบนิเวศเมื่อไฮบริดของคุณพัฒนา 400 แรงม้า อย่างแม่นยำมากขึ้น 415 แรงม้า และ 670 Nm ในเวอร์ชันที่แก้ไขโดยแผนก Polestar อะไรทำให้ลูกผสมธรรมดามีความสุขได้นอกเหนือจากความประหยัด? และสัตว์ประหลาดจากสวีเดนตัวนี้สามารถเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายใน 4,7 วินาทีนั่นคือการเปลี่ยนแปลงของรถปอร์เช่นั้นค่อนข้างเทียบเคียงได้ ในขณะเดียวกัน Volvo ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากใช้ไฟฟ้าเพื่อประโยชน์ในการเล่นกีฬา - แพลตฟอร์มใหม่นี้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบเท่านั้น

มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งที่เพลาล้อหลังทำให้รถเก๋งขับเคลื่อนทุกล้อและนอกจากนี้ยังช่วยให้ขับเคลื่อนด้วยแรงฉุดไฟฟ้าได้แม้ว่าจะใช้เวลาไม่นานก็ตามการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจะอยู่ได้นานกว่า 40 กิโลเมตรเล็กน้อย ปริมาณการใช้เฉลี่ยที่ประกาศสำหรับรอบ WLTP ใหม่น้อยกว่า 3 ลิตรต่อร้อย ในกรณีนี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแรงของกระแสไฟซึ่งจะใช้เวลา 3-7 ชั่วโมง

ในโหมด Power เมื่อเบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเต็มกำลังรถจะเร่งความเร็วได้ดีมาก และเบรคได้ดีด้วย Brembo monoblocks - นี่เป็นอีกหนึ่งคุณสมบัติของรุ่น T8 ที่มีแผ่นป้าย Polestar Engineered แม้จะมากเกินไป: ถ้าคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงรถจะหยุดเบรกโดยถือว่าสถานการณ์นี้เป็นเหตุฉุกเฉิน มิฉะนั้นการชะลอตัวจะค่อนข้างคาดเดาได้ซึ่งแทบจะไม่เห็นในลูกผสมที่มีระบบการกู้คืนพลังงาน เพื่อให้ตระหนักถึงศักยภาพสูงสุดของเครื่องจักรมีบางอย่างรบกวนอยู่เสมอ ประการแรกขีด จำกัด ความเร็วบังคับให้คุณคลานบนระบบควบคุมความเร็วคงที่

บนถนนร้างในที่สุดคุณก็สามารถเปิดได้ แต่ที่นี่การตั้งค่าของรถทำให้งง เสียงของเครื่องยนต์เบนซินทึมๆและการขับขี่ด้วยความเงียบในระบบขับเคลื่อนล้อหลังไฟฟ้าก็ยังห่างไกลจากระบบขับเคลื่อนอีกด้วย แม้จะมีการยืดระหว่างสตรัทและแรงกระแทกของ Ohlins พร้อมการกันกระแทกที่ดี แต่รถก็ไม่เข้ามุมอย่างแม่นยำอย่างที่คุณคาดหวัง

และพวงมาลัยหนักเกินไป - เหนื่อยกับการต่อสู้กับมันฉันจึงหยุดและปีนขึ้นไปเพื่อมองหาโหมดเดี่ยว หากคุณทิ้งทุกอย่างไว้ที่ "สปอร์ต" และโอนเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าไปที่ "ความสะดวกสบาย" คุณจะเริ่มรู้สึกถึงรถที่ดีขึ้น ใช่นี่อาจเป็นไฮบริดของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แต่คุณคาดหวังได้มากกว่านี้เล็กน้อยจากการรวมกันของแบรนด์กีฬาที่มีชื่อเสียงเช่นนี้

น้ำมันเบนซินธรรมดา S60 ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ T6 นั้นดีกว่าทุกประการแม้ว่าจะด้อยกว่าในด้านตัวเลขก็ตาม มีประสิทธิภาพน้อยกว่า: เครื่องยนต์เบนซินที่มีการอัดบรรจุอากาศแบบรวม - ซูเปอร์ชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์ - พัฒนาได้ 316 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร มันด้อยกว่าประมาณหนึ่งวินาทีในการเร่งความเร็วเป็นหลายร้อยและโดยธรรมชาติแล้วจะสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินมากกว่ามาก (8-9 ลิตรในรอบการทำงานร่วมกัน) แต่พลวัตนั้นค่อนข้างเพียงพอและรถก็ขับอย่างสดใสกระฉับกระเฉง ไม่มีอารมณ์แม้แต่น้อยในเสียงเครื่องยนต์แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทะลุฉนวนกันเสียงที่ดีของห้องโดยสาร

ในมุมกลับรถเก๋งเบนซินดีกว่าอีกครั้งความพยายามในการบังคับเลี้ยวแทบจะเป็นแบบอย่าง ระบบกันสะเทือนพร้อมแดมป์แบบพาสซีฟแบบเดิมที่ด้านหลังได้รับการปรับแต่งอย่างแน่นหนา แต่ไม่ได้รายงานการแตกร้าวทุกครั้งเช่นเดียวกับไฮบริด อย่างไรก็ตามดิสก์ที่นี่ยังมีขนาด 19 นิ้วนั่นคือน้อยกว่าหนึ่งนิ้ว รถเก๋ง S90 รุ่นเก่าดูนุ่มนวลและผ่อนคลายเกินไปหลังจาก "หกสิบ"

แม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นคันโยก "อัตโนมัติ" แบบเดิมก็ยังเพิ่มจุด T6 แทนจอยสติ๊กแบบไม่ตายตัว หากมีสิ่งใดที่ควรค่าแก่การยืมจากรุ่น Polestar นั่นคือเบรคแม้ว่าหุ้นจะเพียงพอสำหรับการชะลอตัวที่มั่นใจ

แต่ฉันจะเลื่อนการวิจารณ์รถจาก Polestar ออกไป - จำเป็นต้องมีโครงการปรับแต่งสำหรับสิ่งนี้เพื่อปรับแต่งรถอย่างละเอียด และหน่วยศาล Volva มีเวลาเพียงพอที่จะแก้ไขข้อบกพร่องเล็กน้อย นอกจากนี้ยังไม่มีการวางแผนการส่งมอบเวอร์ชันที่ปรับแต่งไปยังรัสเซียและ S60 ปกติจะมาถึงในฤดูใบไม้ร่วงปีหน้า ที่นี่พวกเขาพร้อมแล้ว

Volvo S60 T6 AWD	Volvo S60 T8 Polestar ออกแบบ
ชนิด	ซีดาน	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4761/1850/1431	4761/1850/1431
ฐานล้อมม	2872	2872
ระยะห่างพื้นมม	142	142
ปริมาตรลำตัวล	442	442
ลดน้ำหนักกก	1680-2200	1680-2200
น้ำหนักรวม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน 4 สูบ	เบนซิน 4 สูบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1969	1969
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	316/5700	318 / 5800-6100
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	400 / 2200-5400	430/4500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม8АКП	เต็ม8АКП
ผลลัพธ์ทั้งหมดของการติดตั้งไฮบริด hp / Nm	-	415/670
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	250	250
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	5,6	4,7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	8,0-8,9	2,1-2,5
ราคาเริ่มต้น USD	ไม่ได้ประกาศ	ไม่ได้ประกาศ