Q4 – รถยนต์

นี่คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ Alfa Romeo ใช้ ระบบทำงานบนหลักการของเฟืองท้ายแบบ Torsen center ตามด้วยเฟืองท้ายแบบศูนย์เอียง มันถูกวางไว้ในตัวเรือนทั่วไปที่มีเฟืองท้ายด้านหน้าและตอบสนองต่อความแตกต่างของแรงบิด ดังนั้นการขับเคลื่อนของเพลาทั้งสองจะกระจายกำลังของเครื่องยนต์ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอย่างต่อเนื่อง ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐาน 57% ของแรงบิดจะถูกส่งผ่านเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป TwinDiff ไปยังล้อหลัง และอีก 43% ที่เหลือจะถูกส่งไปยังล้อหน้า อัตราทดเกียร์นี้เหมาะสำหรับสภาพถนนที่แห้งและเป็นกลางซึ่งรถมีลักษณะคล้ายคลึงกับรถขับเคลื่อนล้อหลัง ในสภาวะที่รุนแรง เฟืองท้าย Torsen สามารถกระจายแรงบิดระหว่าง 22:78 ถึง 72:28 ระหว่างสองเพลา ด้วยวิธีนี้ การขับเคลื่อนของเพลาทั้งสองของ Q4 ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ลู่วิ่งมีการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมอีกด้วย ระบบช่วยกำจัดอาการอันเดอร์สเตียร์จนถึงขีดสุด ดังนั้นในกรณีที่เกิดการลื่นไถล รถจะไม่วิ่งตรงเหมือนกรณีรถขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ออกด้านข้างอย่างสวยงามด้วยล้อทั้งสี่ อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรพูดเกินจริงถึงความเร็วในการเคลื่อนที่ เนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จำเป็นต้องจับทางลื่นอยู่แล้ว และในกรณีของ Alfa 159 แม้แต่รถ ATV ที่มีน้ำหนักเกือบสองตัน และนั่นก็มีน้ำหนักมาก ซึ่งลดค่าความสามารถของรถ ATV เครื่องยนต์หนักลงเล็กน้อย ในการเปรียบเทียบครั้งล่าสุด ตัวป้องกันที่เบากว่าที่มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่า 1,75 TB แต่ยังมี 1,9 JTD ตามลำดับ 2,0 JTD ก็ไม่ได้แย่ไปกว่านี้แล้ว ข้อได้เปรียบของระบบ Q4 คือความแข็งแรงเชิงกล ข้อเสียเปรียบคือความหนาแน่นสูงสุดที่จำกัด ซึ่งเป็นผลมาจากหลักการออกแบบเดียวกัน Q4 สามารถพบได้ในรุ่น Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera และ Spider