รัศมีวงเลี้ยวเป็นตัวแปรสำคัญสำหรับรถยนต์

เราแต่ละคนต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากในการหลบหลีกในพื้นที่แคบ ตัวอย่างเช่น ในลานจอดรถของศูนย์การค้า รถยิ่งยาวยิ่งจอดยาก ด้วยเหตุนี้รถยนต์ที่มีรัศมีวงเลี้ยวแคบจึงมีประโยชน์มากที่สุดในเมือง นอกจากระยะฐานล้อแล้ว ปัจจัยอื่นๆ ก็มีความสำคัญเช่นกัน

รัศมีวงเลี้ยวของรถคืออะไร

รัศมีวงเลี้ยวของรถหมายถึงครึ่งวงกลมที่อธิบายตัวรถเมื่อทำการซ้อมรบ ในกรณีนี้ พวงมาลัยจะหมุนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่งโดยสมบูรณ์ การทราบพารามิเตอร์นี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อกำหนดว่ารถจะสามารถเลี้ยวได้เต็มที่ในส่วนใดส่วนหนึ่งของถนนหรือไม่ หรือผู้ขับขี่จะต้องเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วถอยหลังหลายๆ ครั้ง

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ต้องเข้าใจว่ารัศมีขนาดเล็กและขนาดใหญ่เป็นแนวคิดที่แตกต่างกัน และต้องนำมาพิจารณาด้วย ในเอกสารทางเทคนิคของรถบางรุ่น พารามิเตอร์ทั้งสองนี้ถูกระบุ (ตัวเลขเขียนด้วยเศษส่วน)

รัศมีวงเลี้ยวขนาดเล็กหรือต่ำสุดหมายถึงระยะที่เรียกว่าขอบถึงขอบถนน นี่คือเส้นทางที่วงล้อทิ้งไว้รอบนอกของครึ่งวงกลมเมื่อหมุน เมื่อใช้พารามิเตอร์นี้ คุณจะสามารถกำหนดความกว้างของถนนโดยให้มีขอบทางต่ำที่ขอบเพื่อให้รถสามารถเลี้ยวได้อย่างสงบ

รัศมีขนาดใหญ่เป็นรูปครึ่งวงกลมซึ่งอธิบายโดยตัวรถแล้ว พารามิเตอร์นี้เรียกอีกอย่างว่ารัศมีจากผนังถึงผนัง แม้ว่ารถแต่ละคันจะมีระยะฐานล้อเท่ากัน (ระยะห่างจากล้อหน้าถึงล้อหลัง โดยวัดจากส่วนที่ไกลที่สุดของยาง) ยางเหล่านี้ก็มีรัศมีการเลี้ยวที่ต่างกันไปตามผนังถึงผนัง เหตุผลก็คือขนาดของเครื่องจักรที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันมาก

จะดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนที่จะให้ความสำคัญกับพารามิเตอร์ที่สอง เนื่องจากเมื่อต้องกลับรถบนถนนที่ไม่มีรั้วรอบขอบชิด จะสามารถขับด้วยล้อและเข้าสู่ถนนลูกรังได้ แต่ถ้าถนนมีรั้วหรือรถเลี้ยวระหว่างรั้วหรืออาคารบางประเภท ก็เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ผู้ขับขี่จะต้อง "สัมผัส" ขนาดรถของเขา

นี่เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งของรถในระหว่างการหลบหลีกหรือเลี้ยว เมื่อรถเลี้ยว ด้านหน้าของรถจะทำให้เส้นรอบวงใหญ่กว่าด้านหลังเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อออกจากที่จอดรถ โรงจอดรถ หรือที่ทางแยก จำเป็นต้องดึงส่วนหน้าของรถไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อให้ส่วนหลังมีขนาดพอดี ด้านหน้าของรถมีความคล่องแคล่วมากกว่าเสมอ และเพื่อให้เข้าโค้งได้พอดี คนขับเพียงแค่ต้องกำหนดว่าต้องหมุนพวงมาลัยขนาดไหน

สิ่งที่ส่งผลต่อรัศมีวงเลี้ยว

เมื่อหมุน 360 องศา เครื่องแต่ละเครื่องจะ "วาด" วงกลมวงนอกและวงใน สมมติว่าเลี้ยวตามเข็มนาฬิกา วงกลมด้านนอกจะอธิบายโดยยางที่อยู่ด้านคนขับและวงกลมด้านในจะอธิบายโดยยางที่อยู่ด้านขวา

เมื่อขับรถเป็นวงกลมรัศมีวงเลี้ยวของรถแต่ละคันสามารถกำหนดแยกกันได้ไม่ว่าจะเป็นรถตู้หรือรถขนาดเล็ก รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดเทียบเท่ากับการเลี้ยวของพวงมาลัยที่ใหญ่ที่สุดที่เพลาเครื่องอนุญาต นี่เป็นสิ่งสำคัญเมื่อจอดรถหรือถอยหลัง

วิธีวัดรัศมีวงเลี้ยวของรถยนต์

แน่นอนว่าการรู้ตัวเลขที่แน่นอนเกี่ยวกับรัศมีหรือเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นคือเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวของรถก็ไม่เพียงพอ คนขับจะไม่วิ่งไปตามถนนโดยใช้สายวัดเพื่อระบุว่าจะกลับรถที่นี่ได้หรือไม่ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับขนาดของรถก่อน

รัศมีวงเลี้ยววัดได้สองวิธี เริ่มต้นด้วยการเลือกพื้นที่ว่างซึ่งมีที่ว่างเพียงพอสำหรับรถที่จะเลี้ยวได้ 360 องศาเต็มรูปแบบในเกียร์แรก ต่อไปคุณจะต้องได้กรวยหรือขวดน้ำ ชอล์กและเทปวัด

ขั้นแรก เราวัดระยะทางที่รถต้องการเพื่อให้ล้อหน้าพอดีเมื่อเลี้ยวบนถนน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เราหยุดรถ พวงมาลัยอยู่ในทิศทางที่เป็นเส้นตรง ด้านนอกของล้อซึ่งจะอธิบายเส้นรอบวงด้านนอกจะมีเครื่องหมายบนแอสฟัลต์ เมื่อเข้าที่แล้ว ล้อจะหมุนไปในทิศทางกลับรถ และรถเริ่มเคลื่อนที่จนกว่าพวงมาลัยด้านนอกจะอยู่ด้านตรงข้ามกับเครื่องหมาย เครื่องหมายที่สองวางอยู่บนยางมะตอย ระยะทางที่ได้คือรัศมีวงเลี้ยวจากขอบทางถึงขอบทาง แม่นยำยิ่งขึ้นก็จะเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง รัศมีเป็นครึ่งหนึ่งของค่านี้ แต่เมื่อข้อมูลนี้ระบุไว้ในคู่มือสำหรับรถยนต์แล้ว ส่วนใหญ่จะเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่ให้มา

การวัดที่คล้ายคลึงกันจะทำแบบติดผนัง สำหรับสิ่งนี้เครื่องจะถูกวางอย่างแม่นยำ มีเครื่องหมายบนแอสฟัลต์ที่ขอบมุมกันชนซึ่งจะอธิบายวงกลมด้านนอก ในรถที่จอดนิ่ง ล้อจะหมุนออกจนสุด และรถจะหมุนไปรอบๆ จนกระทั่งมุมด้านนอกของกันชนอยู่ฝั่งตรงข้ามของเครื่องหมาย (180 องศา) เครื่องหมายถูกวางบนแอสฟัลต์และวัดระยะห่างระหว่างเครื่องหมาย นี่จะเป็นรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่

นี่คือวิธีการวัดทางเทคนิค แต่อย่างที่เราสังเกตไปแล้ว คนขับจะไม่สามารถวิ่งไปตามถนนตลอดเวลาเพื่อตัดสินว่าเขาสามารถเลี้ยวรถได้หรือไม่ ดังนั้นตัวเลขเองจึงไม่พูดอะไร เพื่อให้คนขับมองเห็นความเป็นไปได้ของการกลับรถโดยเน้นที่มิติของรถด้วยสายตา เขาจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับมัน

นั่นคือสิ่งที่กรวย ขวดน้ำ หรือเครื่องพันธนาการแบบพกพาแนวตั้งอื่นๆ มีไว้สำหรับ ไม่ควรทำสิ่งนี้กับผนังเพื่อไม่ให้ตัวรถเสียหาย หลักการเหมือนกัน: หยุดอยู่ที่ส่วนนอกของกันชนรถหมุน 180 องศาและวางหยุดที่สอง จากนั้นผู้ขับขี่สามารถเลี้ยวซ้ำภายในขอบเขตเดียวกันโดยไม่ต้องออกจากรถเพื่อจัดเรียงกรวยใหม่ หลักการนี้ใช้เพื่อสอนทักษะการจอดรถและการหลบหลีกในโรงเรียนสอนขับรถ

การเปลี่ยนมุมของลูกล้อส่งผลต่อรัศมีวงเลี้ยวของรถหรือไม่

อันดับแรก มาทำความเข้าใจสั้น ๆ ว่าล้อ (หรือลูกล้อ) ในรถมีอะไรบ้าง นี่คือมุมระหว่างเส้นแนวตั้งทั่วไปกับแกนที่วงล้อหมุน ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ล้อไม่หมุนตามแกนตั้ง แต่มีออฟเซ็ตเล็กน้อย

สายตาพารามิเตอร์นี้แทบจะมองไม่เห็นเพราะค่าสูงสุดนั้นแตกต่างจากแนวตั้งในอุดมคติเพียงสิบองศา หากค่านี้มากกว่า วิศวกรจำเป็นต้องออกแบบระบบกันสะเทือนของรถให้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นว่าล้อคืออะไร เพียงแค่ดูที่ส้อมของจักรยานหรือรถจักรยานยนต์

ยิ่งความชันสัมพันธ์กับเส้นแนวตั้งแบบมีเงื่อนไขมองเห็นได้ชัดเจน ดัชนีลูกล้อก็จะยิ่งสูงขึ้น พารามิเตอร์นี้เป็นค่าสูงสุดสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทชอปเปอร์แบบสั่งทำพิเศษ โมเดลเหล่านี้มีตะเกียบหน้าที่ยาวมาก ซึ่งทำให้ล้อหน้าเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้มาก จักรยานยนต์เหล่านี้มีการออกแบบที่น่าประทับใจ แต่ก็มีรัศมีวงเลี้ยวที่น่าประทับใจด้วย

ลูกศรระบุทิศทางของรถ ด้านซ้ายคือลูกล้อที่เป็นบวก ตรงกลางคือศูนย์ ด้านขวาคือลูกล้อที่เป็นลบ

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่มุมของลูกล้อที่สัมพันธ์กับแนวตั้งอาจเป็นศูนย์ บวก หรือลบ ในกรณีแรก ทิศทางของเสามีตำแหน่งแนวตั้งที่สมบูรณ์แบบ ในกรณีที่สอง ส่วนบนของแร็คอยู่ใกล้กับภายในรถมากขึ้น และแกนล้ออยู่ไกลออกไปเล็กน้อย (แกนเดือย หากมองเห็นทางแยกกับถนน จะอยู่ด้านหน้าจุดสัมผัสล้อ ). ในกรณีที่สาม ล้อหมุนอยู่ใกล้กับห้องโดยสารมากกว่าส่วนบนของเสาเล็กน้อย ด้วยลูกล้อดังกล่าว เพลาบังคับเลี้ยว (ที่มีการต่อขยายแบบมีเงื่อนไขไปยังทางแยกที่มีพื้นผิวถนน) จะอยู่ด้านหลังแผ่นปะหน้าล้อกับถนน

ในยานพาหนะพลเรือนเกือบทั้งหมด ลูกล้อมีมุมที่เป็นบวก ด้วยเหตุนี้ล้อหมุนระหว่างการเคลื่อนที่ของรถจึงสามารถกลับสู่ตำแหน่งเส้นตรงได้อย่างอิสระเมื่อคนขับปล่อยพวงมาลัย นี่คือความหมายหลักของละหุ่ง

ความหมายที่สองของความเอียงนี้คือ มุมโค้งของพวงมาลัยจะเปลี่ยนไปเมื่อรถเข้าโค้ง เมื่อลูกล้ออยู่ในรถในเชิงบวก แคมเบอร์จะเปลี่ยนไปทางลบเมื่อทำการซ้อมรบ ด้วยเหตุนี้ หน้าสัมผัสและตำแหน่งของล้อจึงถูกต้องตามหลักเรขาคณิต ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมรถ

ตอนนี้สำหรับว่ามุมล้อมีผลต่อรัศมีวงเลี้ยวหรือไม่ พฤติกรรมของรถบนท้องถนนหรือความแม่นยำมากขึ้น ความคล่องแคล่ว ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ใด ๆ ที่ใช้ในการบังคับเลี้ยว

หากคุณเปลี่ยนความเอียงของแร็คเล็กน้อยเมื่อเทียบกับแนวตั้ง แน่นอนว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อรัศมีวงเลี้ยวของรถ แต่มันจะเป็นความแตกต่างที่ไม่มีนัยสำคัญที่คนขับจะไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำ

การจำกัดการหมุนของพวงมาลัยแต่ละล้อมีความสำคัญต่อการหมุนรถมากกว่าค่าล้อ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนแปลงมุมการหมุนของล้อเพียงองศาเดียว มีผลมากกว่าการเลี้ยวรถเกือบห้าเท่า เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแปลงเดียวกันในมุมเอียงของแร็คที่สัมพันธ์กับแนวตั้งในอุดมคติ

ในรถยนต์ที่ปรับแต่งแล้ว มุมบังคับเลี้ยวอาจสูงถึง 90 องศา

เพื่อให้ล้อหน้าลดรัศมีการเลี้ยวของรถลงได้อย่างมาก ล้อหน้าจะต้องอยู่ใต้เบาะคนขับเกือบ และสิ่งนี้จะส่งผลร้ายแรง รวมถึงการเสื่อมสภาพที่เหมาะสมในการเคลื่อนที่ที่ราบรื่นของรถและความเสถียรระหว่างการเบรก (รถจะ "จิก" ส่วนหน้าอย่างแรงกว่ามาก) นอกจากนี้ จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงอย่างร้ายแรงกับระบบกันสะเทือนของรถ

ข้อดีของรถที่มีรัศมีวงเลี้ยวเล็ก

สามารถกำหนดรัศมีวงเลี้ยวได้โดยคำนวณจากสูตร D = 2 * L / sin D ในกรณีนี้คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลม L คือฐานล้อ และคือมุมการหมุนของยาง

รถที่มีรัศมีวงเลี้ยวเล็กจะเคลื่อนที่ได้ง่ายกว่ารถขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในพื้นที่ จำกัด เช่นในเมือง ด้วยรัศมีที่เล็กกว่าการจอดรถจึงง่ายขึ้นเช่นเดียวกับการขับรถในสถานที่ที่เข้าถึงยากเช่นออฟโรด

ผู้ผลิตให้ข้อมูลเกี่ยวกับรัศมีวงเลี้ยวที่เรียกว่าสำหรับรถของตน นี่คือความสูงเฉลี่ย 10 ถึง 12 เมตรบนถนน รัศมีขึ้นอยู่กับฐานล้อเป็นอย่างมาก

ข้อ จำกัด สำหรับเครื่องจักรที่มีรัศมีขนาดใหญ่

ในบางประเทศในยุโรปเช่นเยอรมนีตามกฎหมายรถยนต์ต้องมีรัศมีวงเลี้ยวไม่เกิน 12,5 เมตร มิฉะนั้นจะไม่ได้รับการจดทะเบียน เหตุผลสำหรับข้อกำหนดนี้คือโค้งและวงเวียนที่ยานพาหนะต้องผ่านไปโดยไม่ชนขอบทาง

ในประเทศอื่น ๆ ไม่มีข้อ จำกัด ที่เข้มงวดเกี่ยวกับพารามิเตอร์นี้ กฎของถนนสำหรับภูมิภาคต่างๆสามารถระบุได้เฉพาะกฎวิธีการขับรถในมุมแคบสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เท่านั้น ตัวอย่างเช่นหนึ่งในกฎกล่าวว่า:

"การเลี้ยวสามารถเริ่มจากส่วนอื่นของเลนได้ (ถ้ารัศมีวงเลี้ยวของรถมากกว่าความกว้างของถนนมาก) แต่ผู้ขับขี่รถที่เลี้ยวจะต้องขับรถผ่านไปทางขวาของพวกเขา"

ข้อกำหนดต่างๆใช้กับรถบรรทุกรถบัสและเครื่องจักรกลหนักอื่น ๆ ค่าของพวกมันสูงกว่า 12 เมตร ในการข้ามถนนแคบ ๆ มักจำเป็นต้องเข้าสู่เลนที่กำลังจะมาถึงเพื่อให้ล้อเพลาล้อหลังเข้าโค้งอย่างถูกต้องและอย่าขับไปบนทางเท้า

ในตอนท้ายของการตรวจสอบ เราขอเสนอคำอธิบายเล็กน้อยว่าเส้นทางใดเป็นทางกลับรถที่ทางแยกที่ถูกต้อง:

เมื่อใดควรเปิดวิถีใหญ่และเมื่อเปิดวิถีเล็ก

คำถามและคำตอบ:

วิธีวัดรัศมีวงเลี้ยวของถนน โดยปกติในเอกสารทางเทคนิคจะมีการระบุเส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนของรถเพราะเมื่อทำการเลี้ยวรถจะทำเป็นวงกลมทั้งหมด แต่สำหรับการหมุนจะเป็นรัศมี เนื่องจากการหมุนอธิบายเพียงส่วนหนึ่งของวงกลม มีวิธีการวัดจากขอบถึงขอบหรือผนังถึงผนัง ในกรณีแรก จะกำหนดระยะทางที่จำเป็นสำหรับล้อทั้งหมดของรถเพื่อให้อยู่บนถนนได้ ในกรณีที่สอง จะพิจารณาว่ารถมีขนาดใหญ่พอที่จะใส่ได้หรือไม่เมื่อเลี้ยวในพื้นที่ที่มีรั้วกั้น

วิธีวัดรัศมีวงเลี้ยวของรถในที่จอดรถ ในการวัดระยะทางจากขอบถนนถึงขอบถนน จะมีการวาดเครื่องหมายบนแอสฟัลต์ที่ด้านนอกของล้อ ซึ่งจะอธิบายรัศมีภายนอก หลังจากนั้นล้อจะหมุนไปที่จุดหยุดและเครื่องจะหมุน 180 องศา หลังจากเลี้ยวแล้วจะมีการสร้างเครื่องหมายอีกอันบนแอสฟัลต์จากด้านข้างของล้อเดียวกัน ตัวเลขนี้จะระบุความกว้างขั้นต่ำของถนนที่รถจะเลี้ยวได้อย่างปลอดภัย รัศมีมีระยะทางเพียงครึ่งเดียว แต่ผู้ขับขี่มักเรียกวงเลี้ยวว่ารัศมี วิธีที่สอง (จากผนังถึงผนัง) ยังคำนึงถึงส่วนยื่นด้านหน้าของรถด้วย (นี่คือระยะห่างจากด้านหน้าของล้อถึงด้านนอกของกันชน) ในกรณีนี้ แท่งที่มีชอล์คติดอยู่ที่ด้านนอกของกันชนและรถจะหมุน 180 องศา ซึ่งแตกต่างจากพารามิเตอร์ก่อนหน้านี้ ค่านี้ในรถคันเดียวกันจะใหญ่ขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากมีการเพิ่มระยะห่างจากล้อไปยังส่วนนอกของกันชน

รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดของทางผ่าน สำหรับรถยนต์นั่ง รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดคือ 4.35 ถึง 6.3 เมตร