ขยายเวลาทดสอบ Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

กล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่หมายความว่าในเวลาเพียงปีเดียว เราจะมีการขนส่งน้อยกว่า 50 เพียงเล็กน้อย ซึ่งถือว่ามาก แน่นอนว่าผู้กระทำผิดในเครื่องหมายคำพูดเนื่องจากเป็นงานของเรา ได้แก่ Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr และลูกของฉัน ทั้งเด็กและผู้ใหญ่ ทั้งเด็กชายและเด็กหญิง นักข่าวและช่างภาพ และเราเขียนอะไรในสมุดบันทึกที่รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของเราในรถยนต์ที่อยู่ระหว่างการทดสอบเพิ่มเติม Tomaj บ่นเกี่ยวกับแผงหน้าปัดหรือแผงหน้าปัดของพื้นที่ แม้ว่าจะไม่ได้รบกวนนักเขียนคนใดเลย นับแต่การยศาสตร์ที่ต่ำกว่านั้น Peter ขับรถทดสอบเป็นระยะทางสองพันกิโลเมตร ส่วนใหญ่อยู่บนถนนในอิตาลี และยกย่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ในจำนวน 3,8, XNUMX แห่ง) ตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นลิตรและห้าลิตร) และทีน่าก็ขับรถไปรอบๆ คุณยายของเธอและจ้างแมงมุมลูบลิยานา และเขาเขียนไว้ตรง ๆ ว่าถ้ารถถูกลอตเตอรีด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำมาก รถก็สามารถบินไปรอบโลกได้เลย

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดไม่ใช่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย แม้ว่าจะอยู่ที่ 4,8 ลิตรเพียงเล็กน้อย แต่มีขนาดลำตัว ในกรณีที่คุณยังไม่รู้ แม้จะดูสปอร์ต แต่ Honda Civic ก็มีลำตัวมากกว่า Volkswagen Golf ถึงหนึ่งในสี่ ซึ่งหมายความว่าแตกต่าง 100 ลิตรได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น! นั่นเป็นเหตุผลที่มันเป็นรถทางไกลยอดนิยมมาก (ใช่ไหม Perot?) และทำให้เพื่อนบ้านร้อนขึ้น (ทีน่าพาเธอไปทดลองขับและเขาถามเธอว่าเธอมีคนรักรวยเพราะรถคันอื่นเสมอ) และลูกของฉันชื่นชมจริงๆ กลไกที่แม่นยำ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนที่มีการเคลื่อนไหวสั้นและแม่นยำนั้นต้องการการขับเคลื่อนแบบไดนามิก

คุณลักษณะบางประการที่ข้อเท็จจริงที่ว่า Civic ไม่สมควรได้รับป้าย Sport อย่างน้อยโดยไม่บอกเป็นนัยว่าเพื่อนร่วมงานของเราในเดนมาร์กกำลังไล่ตาม Honda Civic Type-R 310 แรงม้าไปแล้ว อย่างน้อยฝนก็ตกจากห้องน้ำเกือบทางตอนเหนือของยุโรป ... น่าอิจฉาเหรอ? ไม่เราไม่รู้ กองแช่งสนุก! แน่นอนว่าเราให้เพื่อนร่วมงานได้พักผ่อนในนักกีฬาที่ดีหลังจากการเดินทางอันยาวนาน แม้ว่าในการทดสอบสุดยอดเราจะไม่รู้สึกว่าถูกทอดทิ้ง แชสซีนั้นสบายอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเทียบกับล้อขนาด 17 นิ้ว การควบคุมที่ดี เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรก็เงียบอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งอาจเกิดจากการกันเสียงที่เสร็จสิ้นแล้ว

เมื่อพูดถึงชื่อ Sport เราสามารถพูดได้ว่าฉันมี "ม้า" มากกว่า 40, 50 หรือ 60 ตัวได้ง่ายๆ แต่ฉันคงไม่ใช้แค่ 4,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรใช่ไหม นั่นเป็นเหตุผลที่เราให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและพื้นที่มากกว่าความสปอร์ต ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับรถยนต์ที่ออกแบบแบบไดนามิกเช่นนี้ มีพื้นที่วางขาและพื้นที่ศีรษะเพียงพอสำหรับเด็กๆ บนม้านั่งด้านหลัง และบ่นเล็กน้อยเกี่ยวกับขอบสูงของหน้าต่างด้านข้างซึ่งเพิ่มความอึดอัดเล็กน้อย กระจกหลังแบบสองชิ้นไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับทัศนวิสัยที่ดีของรถ แต่อย่างน้อยส่วนบนก็มีที่ปัดน้ำฝน น่าเสียดายที่เราได้คืน Honda Civic สีน้ำเงินให้กับดีลเลอร์ไปแล้ว บอกตรงๆ ว่าพลาดไปแล้ว Sebastian หรือ Tomaz ถ้าเราไปสโลวีเนียด้วย Type-R ใหม่ล่ะ? ฉันคิดว่าสโลเวเนียที่มีถนนบนภูเขาน่าจะเป็นรูปหลายเหลี่ยมทางธรรมชาติที่ดีกว่าเดนมาร์กที่มีถนนเป็นเส้นตรง!

Alosha Mrak ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

ฮอนด้า ซีวิค 1.6 ไอ-ดีเทค สปอร์ต

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.597 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 207 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 98 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.307 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.870 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.370 มม. - กว้าง 1.795 มม. - สูง 1.470 มม. - ระยะฐานล้อ 2.595 มม. -
กล่อง:	ลำตัว 477–1.378 50 ลิตร – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร