การทดสอบเพิ่มเติม: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่ Civic ยังคงมองแวบแรกราวกับเป็นยานอวกาศบางประเภท การออกแบบที่แปลกไปอย่างสิ้นเชิงสิ้นสุดที่ด้านหลังด้วยสปอยเลอร์ ซึ่งเป็นเส้นแบ่งระหว่างส่วนกระจกหลังทั้งสองบนฝากระโปรงหลัง ความแปลกประหลาดนี้ทำให้เราไม่สามารถมองย้อนกลับไปได้ตามปกติ จึงเป็นเรื่องดีที่ Civic ยังมีกล้องมองหลังในชุดอุปกรณ์ที่ถูกใจเรา แต่ยังมีระบบตรวจสอบสภาพการจราจรอยู่ด้านหลังคุณ ซึ่งคุณจะต้องเลือกทางเลือกอื่นด้วย เหลือบมองกระจกมองข้างเล็กน้อย คุณลักษณะของ Civic ดังกล่าวยังเป็นความคิดเห็นเดียวที่รวมความคิดเห็นของผู้ใช้ส่วนใหญ่ไว้ด้วยกัน

มิฉะนั้น Civic จะสร้างความประทับใจด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่มีประสิทธิภาพ การทดสอบทั้งหมดนำไปสู่ข้อสรุปว่าฮอนด้าเป็นผู้เชี่ยวชาญในการสร้างเครื่องยนต์อย่างแท้จริง เครื่อง 1,6 ลิตรนี้ค่อนข้างทรงพลังและเข้ากันได้ดีกับอุปกรณ์กีฬา พร้อมกันนี้กำลังได้รับการยืนยันจากความแม่นยำของคันเกียร์ เมื่อสตาร์ทรถเท่านั้น ควรระมัดระวังเพื่อเพิ่มแรงกดบนแป้นคันเร่งให้เพียงพอ นอกจากนี้ยังน่าแปลกใจที่เสียงของเขาหรือความจริงที่ว่าเราแทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร สามารถควบคุมได้โดยการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วไปยังอัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้น แต่จะปรับเปลี่ยนตามนั้น เนื่องจากเครื่องยนต์ของ Civic มีช่วงระยะทางที่ไกลถึงแรงบิดสูงสุด เราจึงไม่ค่อยพบว่าตัวเองเข้าเกียร์ผิด และเครื่องยนต์ก็ไม่มีกำลังมากพอที่จะขับเคลื่อนตัวเองไปข้างหน้า

นอกจากนี้ Civic ยังเป็นรถที่ค่อนข้างเร็วด้วยความเร็วสูงสุด 207 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังหมายถึงการหมุนด้วยความเร็วที่เหมาะสมด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนทางหลวงพิเศษ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางบนทางหลวงพิเศษระยะไกล ในช่วงสัปดาห์แรกของการใช้งาน Civic ของเรามักจะเดินทางไกลบนถนนในอิตาลี แต่แทบจะไม่เคยอยู่ที่ปั๊มน้ำมันเลย นอกจากนี้ เนื่องจากถังน้ำมันที่ใหญ่เพียงพอและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน XNUMX ลิตร การกระโดดไปมิลานหรือฟลอเรนซ์โดยไม่เติมน้ำมันจึงเป็นเรื่องปกติ เบาะนั่งด้านหน้าที่ทั้งผู้โดยสารและคนขับรู้สึกสบายอย่างแท้จริง ยังให้ความสบายในการเดินทางระยะไกลอีกด้วย เบาะหลังยังค่อนข้างสบาย แต่มีเงื่อนไขคือสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงเฉลี่ย

ด้านหลังมีที่ว่างมากมายหากผู้โดยสารถูกแทนที่ด้วยสัมภาระทั้งหมด เบาะหลังที่ยืดหยุ่นได้อย่างไม่น่าเชื่อของ Civic นั้นเป็นจุดขายที่ใหญ่ที่สุด การยกเบาะหลังขึ้นทำให้มีพื้นที่สำหรับเก็บจักรยานของคุณ และด้วยพนักพิงที่พับได้แบบปกติ ทำให้มีพื้นที่กว้างขวางมากอย่างแน่นอน รายการอุปกรณ์กีฬานั้นยาวมากและมีหลายสิ่งหลายอย่างที่ช่วยปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดีของผู้ใช้

นอกจากนี้ยังรวมถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ Honda Connect ใหม่พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 225 นิ้ว ประกอบด้วยวิทยุสามย่านความถี่ (เช่น ดิจิตอล - DAB) เว็บวิทยุและเบราว์เซอร์ และแอป Aha แน่นอนว่าในการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต คุณต้องเชื่อมต่อผ่านสมาร์ทโฟน สิ่งที่ควรกล่าวถึงคือขั้วต่อ USB สองตัวและ HDMI หนึ่งตัว Civic ตรา Sport ที่เราทดสอบยังมียาง 45/17 บนล้ออัลลอยด์สีดำขนาด XNUMX นิ้ว พวกเขามีส่วนอย่างมากต่อรูปลักษณ์ที่น่าสนใจ แน่นอนว่ารวมถึงความจริงที่ว่าเราสามารถเข้าโค้งได้เร็วขึ้นต่อกิโลเมตร เช่นเดียวกับช่วงล่างที่กระชับขึ้นมาก หากเจ้าของเต็มใจที่จะอดทนเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์และลดความสบายในการขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมบ่อในสโลวีเนีย นั่นก็ถูกต้องเช่นกัน แน่นอนฉันจะเลือกใช้ขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและยางขอบสูงที่ใส่สบายกว่า

คำ: Tomaž Porekar

ซีวิค 1.6 ไอ-ดีเทค สปอร์ต (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี โมบิล ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.490 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	26.530 €
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,5 s
ความเร็วสูงสุด:	207 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,7l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.597 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 207 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 98 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.307 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.870 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.370 มม. – ความกว้าง 1.795 มม. – ความสูง 1.470 มม. – ระยะฐานล้อ 2.595 มม. – ลำตัว 477–1.378 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel ระดับ = 76% / สถานะระยะทาง: 1.974 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,5 / 13,9s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	207 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	5,3 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,7m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ในแง่ของการใช้งานและความกว้างขวาง Civic อยู่ในอันดับต้น ๆ ของข้อเสนอระดับกลางที่ต่ำกว่า แต่ก็เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในแง่ของราคา

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อในทุกวิถีทาง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เบาะนั่งด้านหน้าและการยศาสตร์

ความกว้างขวางและความยืดหยุ่นของห้องโดยสารและลำตัว

ระบบเชื่อมต่อและสาระบันเทิง

ตำแหน่งทึบแสงของเซ็นเซอร์แต่ละตัวบนแดชบอร์ด

ออนบอร์ดควบคุมคอมพิวเตอร์

โปร่งใสไปมา

ราคาเมื่อเทียบกับคู่แข่ง