การทดสอบเพิ่มเติม: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

รถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่เน้นมาตรวัดแบบดิจิตอล ระบบอินโฟเทนเมนท์ขั้นสูง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เน้นที่รูปแบบ (แม้ว่าจะเสียประโยชน์ในการใช้งาน) และความเป็นอยู่ที่ดี (รวมถึงคุณภาพการขับขี่) ให้ใกล้เคียงกับรถคาราวานคลาสสิกมากที่สุด

การบริโภคปานกลางสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

CR-V ไม่ใช่แบบนั้นและไม่อยากเป็น เขาเคยรู้จักมาก่อนแล้ว แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเขาได้รับการฟื้นฟูอย่างแน่นอน ซึ่งจะทำให้เขาอยู่ในระดับที่เท่าเทียมกับคู่แข่ง นี่คือเครื่องยนต์หลัก เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรซึ่งมาแทนที่ 2,2 ลิตรตัวเก่า แม้จะมีปริมาณที่น้อยกว่า แต่ก็มีพลังมากกว่า แต่มีความละเอียดมากกว่า เงียบกว่า และแน่นอนกว่า เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า และปลอดภัยต่อกระเป๋าเงิน สิ่งนี้สำคัญยิ่งกว่าในทุกวันนี้ ลองดูที่การบริโภคของเรา: สำหรับรถยนต์ขนาดนี้และขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลลัพธ์นั้นดีมาก!

ที่นี่ CR-V เทียบได้กับคู่แข่ง แต่ดังกว่าเล็กน้อย อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง: มีการคำนวณอย่างดี มีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ แต่แข็งเกินไป ออฟโรดเกินไป และไม่นุ่มนวลพอ (สำหรับผู้ที่ต้องการขับ "เหมือนรถทั่วไป") อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เคยเลี้ยวออกจากทางเท้าจะต้องประทับใจกับความรู้สึกของพลังและความน่าเชื่อถือที่มอบให้ - ความรู้สึกที่คุณสามารถขับ CR-V คันนี้ไม่เพียงแค่บนเศษหินหรืออิฐ แต่ยังอยู่บนพื้นดินด้วย แต่จะไม่บ่นและ ปฏิเสธ .

ครอสโอเวอร์ใหม่นำเสนอเทคโนโลยีที่สนุกและมีประโยชน์มากขึ้น

ท้ายที่สุดแล้ว เราต้องการเทคโนโลยีสาระบันเทิงที่ทันสมัยกว่านี้ ซึ่งเป็นจุดที่ CR-V ยังคงเบี่ยงเบนจากมาตรฐานสมัยใหม่มากที่สุด หน้าจอที่แตกต่างกันมากถึงสามหน้าจอบนแดชบอร์ดทำให้เสียความประทับใจในแง่ของการออกแบบและกราฟิก ที่ใหญ่ที่สุดคือไวต่อการสัมผัส แต่กราฟิกค่อนข้างหยาบและการออกแบบตัวเลือกนั้นไม่ใช้งานง่ายนัก CR-V จำเป็นต้องได้รับระบบอินโฟเทนเมนท์ที่ซับซ้อนในเจเนอเรชันถัดไป

แต่อีกครั้ง: บางคนไม่สนใจ เหล่านี้เป็นลูกค้าที่ต้องการความน่าเชื่อถือ ความประหยัด และความทนทานจากรถยนต์ และในกระแสของครอสโอเวอร์ในตลาดตามเกณฑ์เหล่านี้ CR-V อยู่ในตำแหน่งที่สูงมาก สูงพอที่คนที่ชื่นชมสิ่งนี้ในรถสามารถยกโทษให้เขาได้อย่างง่ายดายสำหรับความผิดพลาดอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดเจนไม่มากก็น้อย

ดูซาน ลูกิช

ภาพ: ภาพถ่าย: Саша Капетанович

ซีอาร์-วี 1.6 i-DTEC 4WD สง่างาม (2017)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.870 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	33.240 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.597 cm3 - กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact)
ความจุ:	ความยาว 4.605 มม. – ความกว้าง 1.820 มม. – ความสูง 1.685 มม. – ระยะฐานล้อ 2.630 มม. – ลำตัว 589–1.669 58 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร
มาเซ่:	รถเปล่า 1.720 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.170 กก.
ขนาดภายนอก:	ความเร็วสูงสุด 202 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม/กม.

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 53% / สถานะระยะทาง: 11662 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,6s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (ว./ว.)
ทดสอบการบริโภค:	8,4 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,4m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	61dB