การทดสอบเพิ่มเติม: สไตล์ Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

ในช่วงเวลานี้เราเดินทาง 14.500 กิโลเมตร - ระยะทางที่หลายคนเดินทางในหนึ่งปี เราอยู่กับเขาบนเนินเขาและถ่ายภาพเขาที่ริมทะเลและอาคารที่สวยงามซึ่งเป็นที่มาของเรื่องราวในอดีต และเนื่องจากมันมีรูปร่างเหมือนรถตู้ แม้จะเป็นอู่ซ่อมรถเต็มรูปแบบ แต่ก็มักเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งรถหรือการเยี่ยมชมโชว์รูม

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือใช้งานง่ายและสะดวกสบาย หากผู้ขับขี่ต้องการดื่มด่ำกับการขับขี่ที่สะดวกสบาย เขาเลือกตัวเลือกระบบช่วยบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้าสูงสุดในตัวเลือก เหลือตัวเลือกรุ่นสปอร์ตหรือระดับกลางไว้สำหรับถนนบนภูเขาที่สะอาดตา บางคนบ่นว่าเบาะนั่งนุ่มเกินไป แม้ว่าข้อดีส่วนใหญ่ในรถคันนี้คือเบาะนั่งที่สะดวกสบายและการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ เราได้พูดถึงก่อนหน้านี้ว่าการให้รางวัลตัวเองในฤดูหนาวของไซบีเรียนั้นดีเพียงใดด้วยการอุ่นที่นั่งด้านหน้า? หากคุณไม่พาเด็กๆ ไปโรงเรียนหรือโรงเรียนอนุบาลในตอนเช้า ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมก็คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป เพราะคุณจะไม่พลาดแม้กระทั่งเครื่องยนต์เบนซินซึ่งทำให้ห้องโดยสารร้อนขึ้นเร็วกว่าเครื่องยนต์ดีเซล

สงสัยว่าทำไมพวกเราหลายคนถึงเชื่อมั่นว่าฮุนไดจะก้าวไปไกลด้วยนโยบายการออกแบบเช่นนี้? ให้ความสนใจกับลักษณะไดนามิกของด้านหน้าและด้านหลังของรถตลอดจนการตกแต่งภายในที่หลากหลายซึ่งในขณะเดียวกันก็สมเหตุสมผลดี บางทีความงามอาจยกจมูกขึ้นเหนือสันต้นขาเนื่องจากส่วนโค้งของปีกนั้นโค้งมนใน "สไตล์เกาหลี" แต่กระจังหน้าไดนามิกซึ่งไหลผ่านส่วนพับของตัวรถที่อยู่เหนือขอเกี่ยวทั้งสองข้างและไปสิ้นสุดที่ไฟท้าย เรายังออกแบบภายนอกใหม่เล็กน้อยในช่วงสองสัปดาห์ เนื่องจากตัวแทนจำหน่าย Hyundai ในพื้นที่ของเราใส่ใจความต้องการของเราสำหรับลำตัวที่ใหญ่ขึ้นและติดตั้งคานขวางสำหรับรถทดสอบระดับสุดยอด (224 ยูโร)

จากนั้นในร้านค้าอัตโนมัติ เราได้แนบกล่องสัมภาระ Transcon 42 กับพวกเขา ซึ่งราคา 319 ยูโร และเพิ่มช่องเก็บสัมภาระพื้นฐานของรถจาก 528 เป็น 948 ลิตร (!) โดยคำนึงถึงความสามารถในการบรรทุก 50 กิโลกรัม หมวกพิเศษของ Hyundai i30 Wagon "ของเรา" ไม่ได้เสียหายจากมุมมองของการออกแบบ ในทางกลับกัน บางคนชอบที่จะมองมัน ข้อเสียของแร็คหลังคาเสริมคือเสียงที่มากกว่ามากเมื่อขับด้วยความเร็วที่สูงกว่า 100 กม./ชม. และเหนือสิ่งอื่นใดคือการบริโภคที่สูงขึ้นเล็กน้อย หากเราประเมินอย่างรวดเร็ว เราจะบอกว่าในช่วงเวลานี้ เราใช้เชื้อเพลิงหลายเดซิลิตรมากกว่าที่ไม่มีส่วนท้ายเพิ่มเติม แต่นี่เป็นเรื่องยากที่จะระบุได้ เนื่องจากสภาพถนนมีความแปรปรวนและมีผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันหลังพวงมาลัย

ที่น่าสนใจคือ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่มีกำลังสูงสุด 1,6 แรงม้าที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5,6 ลิตรและเทอร์โบชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยอากาศสามารถเลี่ยงผ่านได้อย่างง่ายดายด้วยการบริโภคเฉลี่ย 8,6 ลิตร และขาขวาที่หนักกว่า การบริโภคก็เพิ่มขึ้นเป็น 100 แน่นอนลิตรอยู่เสมอ 6,7 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยอยู่ในเกณฑ์ดี เนื่องจากเราทุกคนบริโภคน้ำมันรวมกันเป็นที่น่าพอใจ 800 ลิตร ซึ่งหมายถึงประมาณ 1.000 กิโลเมตรต่อน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งถัง และด้วยการขับรถในระดับปานกลาง เราไปถึง XNUMX กิโลเมตร ล่อใจใช่มั้ย?

ระหว่างทางไปมิลานมีข้อสังเกตที่น่าสนใจซึ่งแผนกรถจักรยานยนต์ของเราได้เยี่ยมชมโชว์รูมรถจักรยานยนต์ เมื่อนักบิดตัวอ้วนสี่คนเบียดที่นั่ง (อย่างที่รู้ๆ กัน พวกเขามักจะเป็นคนที่แข็งแกร่งมาก) และยัดสัมภาระและยัดสิ่งของไว้ในท้ายรถ ผู้โดยสารที่เบาะหลังบ่นว่าระบบกันสะเทือนหลังที่เบาและดังเกินไป ความสบายในรูปแบบของการรองรับแรงกระแทกที่นุ่มนวลและระบบกันสะเทือนนั้นส่งผลต่อการบรรทุกเต็มที่และความเร็วกระแทกอย่างเห็นได้ชัด

ในเวลาเพียงสามเดือน เราได้ยกย่องตำแหน่งของกล้องมองหลังซ้ำแล้วซ้ำเล่า แม้ว่าหน้าจอในกระจกมองหลังจะเรียบง่ายกว่า มีฝีมือคุณภาพสูง อุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัย (รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า!) การปรับแต่งเครื่องยนต์ พวงมาลัยนุ่ม และระบบส่งกำลังที่แม่นยำ ... ดังนั้นอย่าแปลกใจเลยที่กุญแจแลกรถเป็นหนึ่งในกุญแจดอกแรกในกระเป๋าของคุณ

ข้อความ: Alyosha Mrak

สไตล์ Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.490 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.140 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,0 s
ความเร็วสูงสุด:	193 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ด้านหน้าติดตั้งตามขวาง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.582 cm3 - กำลังสูงสุด 94 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 1.900–2.750 รอบต่อนาที .
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 193 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10,9 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 117 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.542 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.920 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.485 มม. – ความกว้าง 1.780 มม. – ความสูง 1.495 มม. – ระยะฐานล้อ 2.650 มม. – ลำตัว 528–1.642 53 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel ระดับ = 66% / สภาพไมล์: 2.122 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 127 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,0 / 12,0s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	193 กม. / ชม (เรา.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	5,6l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,6l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	6,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,6m
ตาราง AM:	40m