การทดสอบเพิ่มเติม: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // ครอสโอเวอร์ที่ไม่ต้องการเป็น

โชคดีที่ยังมีลูกผสมที่ไม่เหมือนใครซึ่งไม่อายเกี่ยวกับที่มาของพวกมัน หนึ่งในนั้นคือ Jeep Renegade แท้จริงแล้วเป็นรุ่น Jeep รุ่นแรกที่รวมการออกแบบ การใช้งาน และอุดมการณ์การผจญภัยของแบรนด์อเมริกันนี้ เข้ากับสไตล์และพลวัตของพันธมิตรในอิตาลี ซึ่งฟังดูเหมือน Fiat Chrysler Cars . ตั้งแต่เปิดตัวในปี 2014 จนถึงปัจจุบัน รถรุ่นนี้เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในตลาดยุโรป ดังนั้นจึงชัดเจนว่า Jeep จะพยายามสานต่อเรื่องราวความสำเร็จนี้ต่อไป

พร้อมสำหรับปี 2019 มีรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยโดยยังคงใช้หน้ากากเจ็ดช่องอันเป็นเอกลักษณ์ แต่คราวนี้ "ดวงตา" ถูกล้อมรอบด้วยไฟหน้า LED ใหม่ที่ให้ความสว่างมากกว่าซีนอน 20 เปอร์เซ็นต์ หลังจากเปิดตัวใหม่ ไฟท้ายยังเรืองแสงด้วยเทคโนโลยี LED มีการเพิ่มโมเดลใหม่สองสามรุ่นในกลุ่มขอบล้อ แต่อย่างอื่น Renegade ยังคงเป็นที่จดจำได้ทันทีและเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการออกแบบของแบรนด์รถจี๊ป

คุณจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานภายในเช่นกัน ด้วยการเพิ่มช่องเก็บของและการย้ายตำแหน่งของขั้วต่อ USB พวกเขาได้รับการปรับปรุงตามหลักสรีรศาสตร์เล็กน้อยในขณะที่ความแปลกใหม่ได้รับระบบสาระบันเทิงส่วนกลาง Uconnect รุ่นที่สี่ที่รองรับโปรโตคอล Apple CarPlay และ Android Auto ทำให้ผู้ใช้สามารถเลือกระหว่างสามขนาดหน้าจอ คือ 5 หรือ 7 นิ้ว มิฉะนั้น ห้องโดยสารยังคงได้รับการออกแบบมาอย่างดีและสามารถรองรับผู้ใหญ่สี่คนได้อย่างง่ายดาย นอกจากการออกแบบภายในที่น่าสนใจแล้ว คุณจะตื่นตาตื่นใจกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่สื่อถึงธรรมชาติแห่งการผจญภัยของแบรนด์ ตั้งแต่ลายไม้กางเขนบนชั้นวางเครื่องดื่มที่วาดภาพกระป๋องไปจนถึงโครงร่าง Willys อันเป็นสัญลักษณ์บนกระจกหน้ารถ

ความแปลกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของ Renegade ที่อัปเดตใหม่นั้นซ่อนอยู่ใต้ประทุน และหัวเรื่องของเราก็มีอยู่แล้ว ตอนนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินสามสูบแบบเทอร์โบชาร์จ แต่ Renegade ของเรานั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 150 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าจากตระกูลเบนซิน GSE เทอร์โบชาร์จใหม่ เครื่องยนต์ MultiAir 1,3 ลิตรรุ่นที่สามนี้ผลิตขึ้นจากอะลูมิเนียมเกือบทั้งหมด และตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่สุดทั้งหมด และมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างมาก ช่วงนั้นเพียงพอที่จะอธิบายว่ามีไดนามิกมากกว่าเล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน การทำงานค่อนข้างช้าของเกียร์อัตโนมัติ DDCT พร้อมคลัตช์คู่ สิ่งนี้ยอดเยี่ยมสำหรับช่วงกลางของเครื่องยนต์ แต่จะมีความลังเลเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทและเปลี่ยนเกียร์เมื่อขับด้วยไดนามิกมากขึ้น เนื่องจากนักวิ่งระยะไกลของเราขี่แค่ชุดล้อหน้า และเนื่องจากเราผ่านเขามาอย่างดีในการทดสอบสามเดือน เราจึงยังไม่สามารถนำเขาออกสู่สนามได้ แต่เราจะโค่นล้มเขาอย่างแน่นอน เพราะตามข้อมูลทางพันธุกรรม เขาควรจะเป็นคนที่ดีที่สุดที่นั่น เราจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้และรายละเอียดอื่น ๆ ทั้งหมด แต่ตอนนี้: คนทรยศยินดีต้อนรับสู่เรา

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT จำกัด

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.160 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	27.990 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	28.160 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.332 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 5.250 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 1.850 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 196 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,4 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 146 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.320 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.900 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.255 มม. - กว้าง 1.805 มม. - สูง 1.697 มม. - ระยะฐานล้อ 2.570 มม. - ถังน้ำมัน 48 ลิตร
กล่อง:	351-1.297 L

การวัดของเรา

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 3.835 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,7s
402ม. จากตัวเมือง:	17,1 ปี ( 134 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,3m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB

การประเมินผล

• Jeep Renegade เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ไม่กี่คันที่ไม่อายที่จะขับรถออฟโรด และในขณะเดียวกันก็ไม่สนใจแนวโน้มที่อ่อนลงของรถยนต์ เครื่องยนต์สี่สูบรุ่นใหม่เป็นตัวเลือกที่ดี แต่เรารู้สึกว่ามันเหมาะกับเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกมากกว่าเกียร์คลัตช์คู่

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ใส่ใจในรายละเอียด

เครื่องยนต์

ความลังเลของกระปุกเกียร์เมื่อสตาร์ท