การทดสอบเพิ่มเติม: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

ตัวละครบางตัวของเขาอาจไม่ดึงดูดนักแข่งทุกคน ตัวอย่างเช่น สถานที่ทำงานของคนขับ ซึ่งเปอโยต์เรียกว่า i-Cockpit และเนื่องจากมันเปิดตัวในเปอโยต์ 2012 ในปี 208 มันจึงนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ ในขณะที่ในรถคันอื่นๆ ทั้งหมด เราจะดูเซ็นเซอร์ผ่านพวงมาลัย แต่ในเปอโยต์ ทำได้โดยดูที่เซ็นเซอร์ด้านบน

บางคนชอบเลย์เอาต์นี้ในขณะที่คนอื่นโชคไม่ดีที่ไม่คุ้นเคย แต่เปอโยต์ 308 จัดเรียงได้ค่อนข้างดีเนื่องจากมาตรวัดความเร็วและรอบเครื่องยนต์อยู่ไกลกันมากจึงมองเห็นได้ชัดเจนข้างพวงมาลัย ซึ่งมีขนาดเล็กลงและเป็นเชิงมุมมากขึ้น เนื่องจากเกจวัดแรงดันอยู่ด้านบนจึงค่อนข้างต่ำ การเปลี่ยนแปลงนี้อาจดูค่อนข้างผิดปกติในตอนแรก แต่เมื่อคุณชินกับมันแล้ว การหมุนพวงมาลัย "บนตักของคุณ" จะง่ายกว่าในเลย์เอาต์แบบคลาสสิกเมื่อพวงมาลัยสูงขึ้น

ด้วยการเปิดตัว i-Cockpit เปอโยต์ได้โอนการควบคุมการทำงานทั้งหมดรวมถึงการตั้งค่าเครื่องปรับอากาศไปยังหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้แดชบอร์ดมีรูปร่างเรียบขึ้น แต่เราพบว่าการควบคุมดังกล่าวอาจทำให้คนขับเสียสมาธิในขณะขับรถได้ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้พบได้ในเปอโยต์ด้วยเนื่องจาก i-Cockpit รุ่นที่สองเปิดตัวครั้งแรกในเปอโยต์ 3008 อย่างน้อยการสลับระหว่างฟังก์ชั่นได้รับการกำหนดให้สวิตช์ปกติอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น วิศวกรของเปอโยต์ยังได้ปรับปรุงระบบสาระบันเทิงในเปอโยต์ 308 ซึ่งพวกเขาได้ตกลงกับคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการสตรีมเนื้อหาจากโทรศัพท์มือถือ ด้วยการเปลี่ยนแปลงรุ่น Peugeot 308 ไม่ได้รับตัวเลือกแดชบอร์ดดิจิทัลที่นำเสนอโดย Peugeot 3008 และ 5008 ที่ใหม่กว่า แต่น่าเสียดายที่ความกล้าทางอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่อนุญาตดังนั้นความเป็นไปได้ในการสร้างการตกแต่งภายในแบบดิจิทัลมากขึ้นจะต้องรอ จนถึงรุ่นต่อไป

เมื่อพวกเขาชินกับพวงมาลัยที่ต่ำและมาตรวัดที่อยู่เหนือพวงมาลัย ผู้ขับขี่ที่สูงที่สุดจะพบตำแหน่งที่เหมาะสมเช่นกัน และถึงแม้ฐานล้อกลางของรถก็มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้โดยสารและผู้โดยสารเบาะหลัง สิ่งสำคัญสำหรับพ่อและแม่คือสิ่งที่แนบมากับ Isofix นั้นเข้าถึงได้ง่ายและมีพื้นที่เพียงพอในลำตัว

การรวมกันของเครื่องยนต์เบนซิน 308 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 130 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ Aisin 1,2 สปีดพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (รุ่นเก่า) ทำให้มีคุณลักษณะพิเศษในการทดสอบของ Peugeot 100 ซึ่งทำให้เกิดความกลัวในหมู่เพื่อนร่วมงานหลายคนว่ารถ จะใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าไร้ประโยชน์ เนื่องจากการบริโภคเฉลี่ยอยู่ในช่วงเจ็ดลิตรที่ดีต่อ 308 กิโลเมตร และหากเติมน้ำมันเบนซินอย่างระมัดระวัง ก็สามารถลดลงได้แม้ต่ำกว่าหกลิตร นอกจากนี้ เปอโยต์ XNUMX ที่ใช้เครื่องยนต์ในลักษณะนี้กลับกลายเป็นรถที่ค่อนข้างมีชีวิตชีวา และเราพอใจกับเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเมื่อเราไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ในฝูงชนอย่างต่อเนื่อง แห่งลูบลิยานา

การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ซึ่งมากกว่าความสปอร์ตที่ตรงกับความต้องการในการขับขี่ที่สะดวกสบายหลังจากทำงานประจำวัน ยังจับคู่แชสซีที่ไม่ตอบสนองแฟนกีฬาด้วยความเป็นกลาง แต่ทุกคนจะชอบเพราะมีแนวโน้มที่แข็งแกร่ง เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่

ดังนั้น เราสามารถสรุปได้ว่าเปอโยต์ 308 สมควรได้รับตำแหน่งรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของยุโรปในปี 2014 และหลังจากได้รับการตกแต่งใหม่ มันก็ประสบความสำเร็จในการผ่าน "การทดสอบความสมบูรณ์"

อ่านต่อไป:

การทดสอบเพิ่มเติม: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

การทดสอบกระจังหน้า: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

การทดสอบเพิ่มเติม: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

การทดสอบ: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

การทดสอบเพิ่มเติม: เปอโยต์ 308 Allure 1.2 PureTech 130

การทดสอบกระจังหน้า: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

เปอโยต์ 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start

เปอโยต์ 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.390 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.041 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 5,2 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.150 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.770 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.253 มม. - กว้าง 1.804 มม. - สูง 1.457 มม. - ระยะฐานล้อ 2.620 มม. - ถังน้ำมัน 53 ลิตร
กล่อง:	470-1.309 L